最近以來，隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一些抓人眼球的價(jià)格新聞常常會(huì)充斥著人們的眼球。這其中不乏真金白銀的真實(shí)惠，同時(shí)也摻雜著一些購買價(jià)值不高的低價(jià)噱頭�；�于整車素質(zhì)和基本配備看價(jià)格，是避免被噱頭忽悠的最佳方法。不久前，A0級(jí)高端車型——雪佛蘭愛唯歐推出了一個(gè)夏季購車優(yōu)惠活動(dòng)，優(yōu)惠后的起步價(jià)僅有6.99萬元。這個(gè)價(jià)格是不是噱頭呢？本文特地選取了同樣以價(jià)格實(shí)惠著稱的兩款韓系對(duì)手——瑞納和K2來做個(gè)對(duì)比，看看誰才是最值得購買的7萬元新派三廂車。

感官效果各顯神通，實(shí)用空間都很棒

三款車都屬于當(dāng)前全球新派三廂車的代表，感官設(shè)計(jì)上可謂各有高招。愛唯歐體現(xiàn)出新一代雪佛蘭車型的典型特點(diǎn)，勻稱的比例和時(shí)尚的線條被許多人譽(yù)為“小版科魯茲”，機(jī)車風(fēng)格的裸眼大燈和液晶儀表，則彰顯著愛唯歐新穎的設(shè)計(jì)風(fēng)格。瑞納在設(shè)計(jì)上將現(xiàn)代流體雕塑理念發(fā)揮到了極致，線條復(fù)雜而不失動(dòng)感。K2雖與瑞納同門，卻風(fēng)格迥異，以簡(jiǎn)潔的線條體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感。
尺寸上，愛唯歐的長(zhǎng)寬高都要比瑞納和K2大，因此視覺沖擊上有著“大一號(hào)”的感覺。瑞納和K2的尺寸幾乎相同，軸距則略勝愛唯歐一籌。因此從內(nèi)部空間看，三款車可謂不相伯仲，都屬于小型車中的空間高手。

底盤素質(zhì)愛唯歐更強(qiáng)，瑞納K2的發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大

從駕駛的角度看，三款車在舒適性方面表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，噪音震動(dòng)過濾做的都比較到位，體現(xiàn)出新派小車在綜合素質(zhì)上的優(yōu)勢(shì)。三款車主要的區(qū)別體現(xiàn)在底盤的運(yùn)動(dòng)功底上。在這方面，愛唯歐憑借其平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，的確是更勝一籌。愛唯歐的新一代全球平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的確是不一般，像全框式副車架、高剛性的BFI車身一體化結(jié)構(gòu)等等，都讓愛唯歐在操控性、穩(wěn)定性方面領(lǐng)先于同級(jí)車。相比在這方面本來就不算突出的韓系對(duì)手，優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。

動(dòng)力方面，三款小車同樣體現(xiàn)出新派小車的特點(diǎn)，技術(shù)、數(shù)據(jù)和實(shí)際表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。其中愛唯歐的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)功率就高達(dá)76千瓦，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)與嘉年華1.5L、POLO 1.6L等車型的功率相當(dāng)。瑞納和K2的發(fā)動(dòng)機(jī)則強(qiáng)化程度更高，功率甚至超過了愛唯歐，達(dá)到了78.7千瓦。

三款小車動(dòng)力的先進(jìn)性也體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性方面。其中以愛唯歐1.4MT車型最為突出——在整備質(zhì)量高達(dá)1190公斤的情況下，綜合百公里油耗只有6L。瑞納和K2的表現(xiàn)也不錯(cuò)，綜合百公里油耗為6.1L。不過這兩款韓系小車在整備質(zhì)量比愛唯歐輕150公斤以上的情況下仍未能在油耗方面取勝，多少也折射出了愛唯歐的動(dòng)力系統(tǒng)在綜合調(diào)校方面的領(lǐng)先性。

配備拒絕噱頭，側(cè)重各有不同

在配置環(huán)節(jié)，愛唯歐派出的自然是優(yōu)惠后6.99萬元的1.4L SL MT版本。瑞納和K2的入門級(jí)版本由于基礎(chǔ)配置缺失過多，不符合本文的主旨，因此我們選擇了更具購買價(jià)值的瑞納1.4GS MT和K2 1.4 GLS MT來進(jìn)行比對(duì)。這兩款車的指導(dǎo)價(jià)分別為7.89萬元和7.79萬元，市場(chǎng)優(yōu)惠后的售價(jià)也都在7萬元以下。

三款車的基礎(chǔ)配置都比較齊全，像雙安全氣囊、ABS+EBD、中控鎖、遙控鎖、四門電窗、CD音響等這些基本配置都沒有缺少，不存在所謂“噱頭車”的問題。

配備差異方面，愛唯歐仍然體現(xiàn)出它較高的基礎(chǔ)定位所帶來的特點(diǎn)。例如即便入門款的愛唯歐，輪胎規(guī)格仍高達(dá)195/65R15，遠(yuǎn)超兩個(gè)韓系對(duì)手的175/70R14，較寬的輪胎可帶來更好的剎車性能和行駛穩(wěn)定性。另外，三款車中只有愛唯歐的方向盤可實(shí)現(xiàn)四向調(diào)節(jié)，后排座椅可以實(shí)現(xiàn)按比例折疊、發(fā)動(dòng)機(jī)帶芯片電子防盜和EPS電子助力轉(zhuǎn)向，不僅增加了車型使用的靈活性、安全性和實(shí)用性，同時(shí)也意味著更高的技術(shù)含量。另外，愛唯歐還標(biāo)配了大燈高度可調(diào)、ISO FIX兒童座椅接口。這兩項(xiàng)配置在兩個(gè)韓系對(duì)手上則有所分化——K2能夠提供但瑞納則有所省略。

兩個(gè)韓系對(duì)手在配置上的主要特點(diǎn)則是在一些比較顯眼的舒適配置上做的更到位。例如瑞納和K2都擁有倒車?yán)走_(dá)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)和前霧燈。

結(jié)論：推薦愛唯歐三廂1.4SLMT

通過對(duì)比可以看出，三款小車都無愧于當(dāng)下車市中的當(dāng)紅三廂車型，它們?cè)谠O(shè)計(jì)、空間布局、動(dòng)力配備等各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，7萬元的價(jià)格下配置都比較齊全，算是7萬元合資三廂車中非常不錯(cuò)的選擇。

相比之下，瑞納與K2雖然外形風(fēng)格迥異，但內(nèi)在素質(zhì)完全相同，即都比較注重舒適性，動(dòng)力性能不錯(cuò)，但底盤功底一般，細(xì)節(jié)的人性化配備仍然有待改進(jìn)。愛唯歐則體現(xiàn)出更深厚的內(nèi)在功底，出色的懸掛和輪胎配備，以及在許多細(xì)節(jié)上媲美高級(jí)別車型的人性化設(shè)計(jì)，讓它更適合注重品質(zhì)的人群。

從這個(gè)對(duì)比其實(shí)也可以折射出優(yōu)惠后愛唯歐的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)——一款具備同級(jí)領(lǐng)先品質(zhì)的歐美系高端小車，在與昔日以低價(jià)見長(zhǎng)的韓系對(duì)手比拼過程中，可以做到售價(jià)基本相當(dāng)，配置毫不落敗，這在以往的確是難以想象的。愛唯歐也憑借這一點(diǎn)，毫無懸念地成為本篇導(dǎo)購的編輯推薦車型。

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