29年崢嶸收獲近400萬車主  上海大眾全新一代桑塔納耀世新生

“桑塔納”這個名詞起源于一座盛產(chǎn)葡萄的山谷。在這山谷里，經(jīng)常刮起一股強勁的旋風，當?shù)厝税堰@種旋風稱作“桑塔納”。而當?shù)谝惠v新型轎車從西德大眾公司生產(chǎn)出廠時，公司即決定以“桑塔納”為其車名，希望它如同“桑塔納”旋風一樣風靡全球。如今，夢想已然成真，桑塔納早已成為家喻戶曉的經(jīng)典車型，在中國29年的歲月中，更是收獲了近400萬車主的共同信賴。追尋著輝煌的崢嶸足跡，全新一代桑塔納即將真耀上市，而全新的“桑塔納”旋風必將再次震撼席卷中國車壇。

1983年：桑塔納誕生  汽車現(xiàn)代化“第一響”

歷史因為充滿情感的記錄而磅礴生動，對于上個世紀八十年代而言，我們最深厚的記憶莫過于改革開放的興起。當時的中國，汽車工業(yè)百廢待興，簡直沒有乘用車生產(chǎn)能力。而中國人對汽車的認識，也僅僅是紅旗車和東風車。隨著改革開放政策的推行，國家發(fā)生了翻天覆地的變化，公務用車的需求也開始逐年擴大。中央政府開始提出發(fā)展中國自己的轎車工業(yè)，而此時的中國，只有一個地方能批量生產(chǎn)轎車，那就是上海。

1983年4月11日，上海安亭的一處舊廠房里，一輛剛剛手工組裝完成的轎車緩緩駛出，這意味著中國首輛桑塔納轎車的誕生。多年后，當鄧小平同志來到上海大眾公司，看到一輛輛嶄新閃亮的桑塔納從電腦控制的生產(chǎn)線上開下來時，他更是感概道：“如果不是改革開放，我們生產(chǎn)汽車還會用錘子敲敲打打，現(xiàn)在大不同了，這是質(zhì)的變化！”

可以毫不夸張的說，桑塔納的引進和生產(chǎn)帶動了整個中國現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其較長、較寬的大氣外觀、寬闊的車內(nèi)空間，從一開始就定義了中國商務車及豪華車的發(fā)展方向。自此，中國汽車工業(yè)結束了“閉門造車”的歷史，開辟出了利用外資、引進技術、加速發(fā)展的全新格局。

1994年：桑塔納2000  “嘗鮮”汽車開發(fā)設計

轎車，對于每個月幾十元的工薪族來說，本來只是個遙不可及的夢。但隨著中國改革開放的成功，老百姓們過上了小康生活，汽車也開始進入廣大消費者的視野。20世紀90年代之后，世界汽車年產(chǎn)量一舉突破5000萬輛，中國政府也隨后公布了“汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策”，確定汽車工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)。截至1992年，在短短10年間，上海大眾桑塔納即實現(xiàn)了累計生產(chǎn)10萬輛的突破，其國產(chǎn)化比例甚至超過80%，在中國車市中所向披靡。

然而，上海大眾汽車率先洞察到了中國消費者需求的變化，桑塔納的后排空間已經(jīng)難以滿足乘坐者日益提高的需求，開發(fā)新車亟待提上日程。為了把有限的資金用在產(chǎn)能的快速提升上，中德雙方不僅追加投資25億元開始上海大眾二期改造，更派出九人小組遠赴巴西圣保羅，參與大眾、巴西拉美汽車公司的聯(lián)合開發(fā)團隊，這也是中國汽車業(yè)第一次參與國際轎車產(chǎn)品的開發(fā)設計。

到了1994年，在上海大眾成立10周年的慶典上，中國轎車合資企業(yè)涉足開發(fā)的第一個成果——桑塔納2000首次亮相。該車型根據(jù)中國市場的特點，格外提升了后排的乘坐空間，成為國內(nèi)汽車升級換代的經(jīng)典案例。值得一提的是，從“桑塔納”到“桑塔納2000”的命名方式，也被很多同行競相借鑒、模仿。

2006年：桑塔納3000  “井噴式”增長中尋變革

“一年一個樣，三年大變樣”，這句口號是進入新千年后中國人的集體記憶。隨著2001年中國加入世貿(mào)組織，中國汽車市場迎來了“井噴式”增長，中國汽車業(yè)迎來了發(fā)展最快、最好的十年。伴隨著中國城市化進程的加快以及消費水平的快步提升，中國消費者對于汽車的需求也在逐漸升級，“私家車”以其便捷的特性走進千家萬戶。作為當前中國市場上單一品牌保有量最大、最為消費者熟知和喜愛的車型，桑塔納始終不斷追求創(chuàng)新和變革。

2006年，作為上海大眾依托Santana品牌而精心打造的車型，集現(xiàn)代的設計、制造工藝和配備于一身的桑塔納3000橫空出世。其特別針對中國的道路狀況，有著極為廣泛的適應性，同時兼顧商務用途和家庭生活，完美契合了當代消費者“實用”的購車理念，在車市中掀起了“務實”之風，可謂是“井噴”的車市中最為得意的作品之一。

2008年：桑塔納Vista  與時俱進的時代領航者

2008年，由美國次貸危機引發(fā)的金融海嘯在全球迅速蔓延開來。這場席卷全球的經(jīng)濟危機對于中國汽車行業(yè)而言，是挑戰(zhàn)，也是機遇。就在全球汽車市場遭遇重創(chuàng)的2009年，中國汽車以1364萬輛和1379萬輛的產(chǎn)銷量，一舉超過美日，從“自行車王國”一躍成為汽車產(chǎn)銷量世界第一的“汽車大國”。這場經(jīng)濟危情反而讓合資企業(yè)產(chǎn)品出口成為可能。隨著各大合資企業(yè)、自主品牌相繼在中國建立，越來越多的車型如雨后春筍般涌入中國轎車市場。

面對競爭激烈的車市，上海大眾對于桑塔納這個成熟品牌的經(jīng)營也在創(chuàng)新求變中走向縱深。隨著轎車大量進入城鄉(xiāng)家庭，轎車消費主流從沿海少數(shù)大城市向內(nèi)地中小城市的波及效應日漸顯現(xiàn)，Santana品牌也在尋求新的市場和突破。2008年，桑塔納Vista志俊上市。經(jīng)過多年來持續(xù)不斷的技術改進，桑塔納Vista對于油品和復雜的路況有著極強的適應性，即使崎嶇山路也能暢通無阻。憑借可靠的品質(zhì)和優(yōu)良的性價比，以及上海大眾汽車遍布全國的維修服務網(wǎng)點，桑塔納Vista贏得了眾多地區(qū)消費者的廣泛信賴。

對于Santana品牌而言，歷史就是一條記錄其輝煌業(yè)績的時間長廊。我們在追溯這些榮耀時光的同時，也見證了中國現(xiàn)代化汽車工業(yè)的縮影。從普桑到桑塔納2000，到桑塔納3000，再到桑塔納Vista，憑借適時的本土化改進不斷推陳出新，Santana品牌已經(jīng)伴隨中國車市走過了29年的風雨。隨著上市在即，全新一代桑塔納將再次征服市場，再度掀起那不曾磨滅的“大眾風情”。