很多人選車注重級別。例如選中高級豪華轎車，就只會考慮奧迪A6L、寶馬5系L或者凱迪拉克XTS等等。這本身沒有錯，廠家推出的不同級別產(chǎn)品，就是針對不同細(xì)分市場的。然而有時候也會例外。例如有的廠商出于開拓市場的考慮，往往會推出極具性價比的產(chǎn)品。這種產(chǎn)品相比同級別車型會具有顯著的價格優(yōu)勢，從而無形中會與低一級別的車型形成錯位競爭。

例如作為中高級豪華轎車的凱迪拉克XTS，起價卻只有34.99萬元，這已經(jīng)與主流中級豪華轎車出現(xiàn)了價格重疊，除了給力的價格之外，這款入門車款的配置也十分吸引人，像全景天窗、10安全氣囊、BOSE®音響、Brembo剎車、無鑰匙啟動等多項(xiàng)配置均屬標(biāo)配。在此之前，這款34.99萬元的凱迪拉克XTS 28T舒適型一直未到展廳。最近，伴隨著這款車的正式到店，越來越多之前考慮中級豪華轎車的消費(fèi)者開始將其作為重要的對比對象。本篇，我們就特別將這款34.99萬元的凱迪拉克XTS，與中級豪華轎車中的銷量冠軍奧迪A4L來做一番對比，看看這種錯位選擇的最終結(jié)果將會如何。

凱迪拉克XTS

奧迪A4L

動力：2.0T的較量，凱迪拉克XTS優(yōu)勢較大

對于錯位對比，常規(guī)的外觀、空間等項(xiàng)目的較量在這里就可以省略了。畢竟拿車長達(dá)5131mm的凱迪拉克XTS與車長4761mm的奧迪A4L已沒有太多意義，前者各方面勝出是正常的，也是所有人都知道的。但還是要說，奧迪A4L由于加長的原因，在腿部空間上也已經(jīng)達(dá)到了更高級別的標(biāo)準(zhǔn)。

動力方面兩款車都配備了2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這兩款發(fā)動機(jī)均擁有當(dāng)前最主流的動力技術(shù)，缸內(nèi)直噴與渦輪增壓相結(jié)合，可以很好的平衡動力性和經(jīng)濟(jì)性，技術(shù)含量不相伯仲。

二者真正的區(qū)別在于版本的差異。凱迪拉克XTS即便是34.99萬元的入門版車型，配備的同樣是頂級的198千瓦版本。在數(shù)據(jù)上超越奧迪A4L，同時也是目前國內(nèi)所有的2.0T發(fā)動機(jī)中的最高。而奧迪A4L則出于全系車型定位的考慮，配備的中低功率版本，因此它只有132千瓦的功率，但由于整車質(zhì)量上奧迪A4L的優(yōu)勢明顯，因此在0-100公里的加速成績上，奧迪A4L與凱迪拉克XTS相差不多。

底盤：前驅(qū)高手過招，各有各的獨(dú)門絕技

凱迪拉克XTS與奧迪A4L在底盤方面有一個共同特點(diǎn)，即它們都采用的是前驅(qū)布局，并且都屬于前驅(qū)車型中的運(yùn)動型高手。它們之所以能夠做到這一點(diǎn)，完全是得益于獨(dú)到的底盤技術(shù)。

凱迪拉克XTS的Hiper-Strut獨(dú)立前懸掛非常有名。凱迪拉克的工程師通過非常巧妙的結(jié)構(gòu)，化解了麥弗遜懸掛和雙叉臂懸掛的缺陷，從而將兩種懸掛的優(yōu)勢集于一身。這種結(jié)構(gòu)相比雙叉臂懸掛可以有效降低簧下質(zhì)量，提升操控性和舒適性，相比麥弗遜懸掛則強(qiáng)度更高，并且可以獲得更小的轉(zhuǎn)向主銷。凱迪拉克XTS采用的H-arm后懸掛同樣性能不俗。由于擁有高強(qiáng)度的H型擺臂，它可以獲得比常規(guī)多連桿懸掛更高的側(cè)向和縱向剛度，從而可以大幅提升轉(zhuǎn)彎響應(yīng)特性。凱迪拉克XTS行走系統(tǒng)中的另一大亮點(diǎn)在于標(biāo)配了超跑級別的Brembo剎車系統(tǒng)。這套剎車系統(tǒng)采用了“定鉗”式四活塞卡鉗設(shè)計(jì)，這在同級別、同價位車型中是絕無僅有的，更不用說低一級別的車型了。

奧迪A4L在這方面也不含糊。它所擁有的五連桿獨(dú)立前懸掛也非常獨(dú)特。區(qū)別于常規(guī)的雙叉臂懸掛，這在五連桿懸掛構(gòu)造更加復(fù)雜，可以賦予設(shè)計(jì)師更多的調(diào)�？臻g，從而獲得更理想的動態(tài)表現(xiàn)。其他方面，奧迪A4L則多少體現(xiàn)出它級別的特點(diǎn)來，例如它225/50R17的輪胎，尺寸上凱迪拉克XTS235/50R18的要小一號。

價格基本相當(dāng)，配置各有千秋

在配置一環(huán)，我們特別選擇了兩者價格相當(dāng)?shù)陌姹緛磉M(jìn)行比對。凱迪拉克XTS自然就是34.99萬元的28T舒適型。而奧迪A4L，則選擇了35TFSI自動技術(shù)型，它的指導(dǎo)價為36.98萬元，優(yōu)惠后的市場價在35萬元左右，剛好與凱迪拉克XTS 28T舒適型一致。理論上，因?yàn)榧墑e的不同，而且是凱迪拉克XTS的低配版本與奧迪A4L的高配版本進(jìn)行對比，所以凱迪拉克XTS的配置低一些是比較合理的。那么對比的結(jié)果如何呢？

在安全配置環(huán)節(jié)兩款車都做得不錯，前排雙氣囊、前后側(cè)氣囊和前后側(cè)氣簾都是標(biāo)配的，ESP、電子手剎等等也都標(biāo)配。凱迪拉克XTS這方面的優(yōu)勢主要在于前排雙膝部氣囊，使得氣囊總數(shù)達(dá)到10個。出現(xiàn)這個結(jié)果并非奧迪A4L做得不好或者不夠厚道，而是凱迪拉克XTS的配置確實(shí)物有所值——即便在A6L的級別，即便是70萬元的頂配車型，能夠提供前排雙膝部氣囊的仍然是鳳毛麟角。

舒適配置方面，凱迪拉克XTS擁有的全景天窗、方向盤電動調(diào)節(jié)和安吉星定位服務(wù)、藍(lán)牙等幾項(xiàng)裝備含金量很高，這是奧迪A4L自動技術(shù)型所沒有的。凱迪拉克XTS標(biāo)配帶ANC主動降噪系統(tǒng)的Bose®音響對于注重享受的豪華車主也屬于非常誘人的特色裝備。奧迪A4L的配置優(yōu)勢在于擁有真皮座椅、座椅記憶功能、前排座椅加熱以及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

值得一提的是，記者了解到，目前到店的凱迪拉克XTS 28T舒適型實(shí)車，均選裝了真皮座椅，并且售價仍為34.99萬元。因此我們事實(shí)上已經(jīng)可以將真皮座椅看做是XTS的標(biāo)準(zhǔn)配備了。另外，凱迪拉克XTS 28T舒適型的車主還可以通過CUE系統(tǒng)和安吉星服務(wù)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能，這多少也彌補(bǔ)了其沒有標(biāo)配GPS的遺憾。有了這兩項(xiàng)重要的改善之后，凱迪拉克XTS 28T舒適型在舒適配置方面相比奧迪A4L自動技術(shù)型也可算是旗鼓相當(dāng)了。

對比了動力、底盤、配置，我們還關(guān)注到另外一個消費(fèi)者在購車過程中不能忽略的環(huán)節(jié)，就是售后保養(yǎng)。目前凱迪拉克XTS針對全系車型推出5年或15萬公里免費(fèi)售后保修保養(yǎng)尊享禮遇，凡在6月內(nèi)購車的消費(fèi)者均可享受此項(xiàng)“史上最長”的免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)，從購買價值上來講，這便為凱迪拉克XTS帶來了超過3萬元的售后成本優(yōu)勢。而對于奧迪A4L而言，其質(zhì)保政策為兩年不限里程，保養(yǎng)的費(fèi)用一般更換機(jī)油機(jī)濾的小�？傎M(fèi)用在1100元左右，而更換機(jī)油三濾的保養(yǎng)大約在2800元左右。

結(jié)論：

通過這場錯位的對比可以發(fā)現(xiàn)，在同等價格的情況下，凱迪拉克XTS與奧迪A4L的配置水平旗鼓相當(dāng)，在某些關(guān)鍵項(xiàng)目上，凱迪拉克XTS還略占優(yōu)勢。如此一來，凱迪拉克XTS的級別優(yōu)勢、空間優(yōu)勢和動力優(yōu)勢，就成為實(shí)打?qū)嵉摹案韶洝�，給力的售后保養(yǎng)政策也進(jìn)一步提升了這款車型的購買價值。而對于奧迪A4L而言，其主力的銷售車型還是終端價格在30萬元以下的標(biāo)準(zhǔn)型和舒適型，對于選購這兩款車型的消費(fèi)者，凱迪拉克XTS無論在動力還是配置上，都有高一個級別的優(yōu)勢，如果愿意多付出一些，凱迪拉克XTS無疑是個物有所值的選擇。

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