日前，海外媒體在德國(guó)撲捉到了保時(shí)捷新一代911 Turbo的實(shí)車照，新車將會(huì)在9月的法蘭克福車展上與公眾見(jiàn)面，國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)布的售價(jià)為253.6萬(wàn)元起。新一代911 Turbo性能更加出眾，最大馬力達(dá)到520馬力，相比上一代車型多了20馬力，并首次引入了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)空氣空力學(xué)系統(tǒng)等新技術(shù)來(lái)提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

編輯視點(diǎn)：早在5月，保時(shí)捷就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)公布了全新一代911 Turbo車型253.6萬(wàn)元的起售價(jià)格

前臉柳葉狀的轉(zhuǎn)向燈是新一代911 Turbo的一個(gè)特征設(shè)計(jì)

保時(shí)捷新一代911 Turbo

從實(shí)車圖片來(lái)看，新一代911 Turbo擁有鮮明的特征，包括更具性能氣息的前后空氣動(dòng)力學(xué)包圍、后翼子板進(jìn)氣口、更寬的后翼子板以及可伸縮后尾翼讓它渾身散發(fā)出強(qiáng)烈的性能氣息。而樣式新穎的四出排氣管和輪轂也是新的看點(diǎn)。此外，前臉柳葉狀的新款轉(zhuǎn)向燈很有特點(diǎn)，邊緣還環(huán)繞著日間行車燈帶，感覺(jué)挺新穎的。同時(shí)后視鏡也區(qū)別于普通版車型，與GT3采用了相同款式的設(shè)計(jì)。

傳統(tǒng)的后翼子板進(jìn)氣口也依然是新車的一個(gè)典型特征

新車首次引入的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)包括多級(jí)可調(diào)的前擾流板和后擾流板

新一代911 Turbo還首次引入了可手動(dòng)或自動(dòng)開(kāi)啟的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括多級(jí)可調(diào)的前擾流板和后擾流板，可為車輛帶來(lái)更高的高速穩(wěn)定性。此外，有更多的選裝配置以及個(gè)性化配置提供給新車，比如單單車頂就提供三種選項(xiàng)，可以選擇噴漆、全玻璃車頂或者是全碳纖維車頂，更大尺寸的陶瓷剎車碟等。

3.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到520馬力

動(dòng)力方面，新一代保時(shí)捷911 Turbo搭載3.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣擁有兩個(gè)動(dòng)力輸出版本，其中911 Turbo的最大功率輸出為520馬力（現(xiàn)款500馬力），最大扭矩649牛·米。比較而言Turbo S的提升更大，最大功率輸出將達(dá)到560馬力（現(xiàn)款530馬力），最大扭矩699�！っ住Ｅc發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是7速PDK變速箱。另外，新車還配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該技術(shù)能夠使得后輪也能夠跟隨前輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，車輛可以減少轉(zhuǎn)彎半徑、提高低速行駛時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及高速行駛時(shí)的操縱性和可控制能力。

新車還首次配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

在裝備四輪轉(zhuǎn)向以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之后，新一代911 Turbo的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)無(wú)疑更加可圈可點(diǎn)，百公里加速時(shí)間從現(xiàn)款的3.6秒縮短到3.2秒，最高時(shí)速達(dá)到315千米/小時(shí)。而其紐北圈速更是在7分30秒以內(nèi)，已經(jīng)非常接近卡雷拉GT的7分25秒。