全新進(jìn)口馬自達(dá)ATENZA，是全面采用馬自達(dá)最新“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”和設(shè)計(jì)主題“魂動(dòng)－SOUL of MOTION”的新一代產(chǎn)品群的第2款車型，是將馬自達(dá)一貫提倡的“Zoom－Zoom可持續(xù)宣言”的理念升華到全新層次的馬自達(dá)新一代旗艦車型。ATENZA作為年度最期待車型之一，它率先采用進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)，售價(jià)為24.88萬(wàn)，廣西鑫廣達(dá)一汽馬自達(dá)4S店內(nèi)ATENZA少量現(xiàn)車銷售，感興趣的朋友可以到店咨詢購(gòu)買!

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SKYACTIV的中文名稱叫做“創(chuàng)馳藍(lán)天”。 “創(chuàng)馳藍(lán)天” 技術(shù)是馬自達(dá)一系列基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，是在更高水平上將"駕馭樂(lè)趣"與"卓越環(huán)保安全性能"和諧兼顧的革新性新一代技術(shù)的總稱。通過(guò)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、底盤(pán)等四大部分的技術(shù)創(chuàng)新，達(dá)到強(qiáng)化動(dòng)力、降低油耗、節(jié)能環(huán)保、安全舒適的駕駛目的。

不難看出，這套技術(shù)的重點(diǎn)就是提升車輛的經(jīng)濟(jì)性，因此更具新意的動(dòng)力設(shè)計(jì)就是技術(shù)上的重中之重。在更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的同時(shí)，SKYACTIV的技術(shù)重點(diǎn)也包括提升車輛的安全性，因此車身、懸架等技術(shù)也同樣是SKYACTIV的核心。目前階段依然SKYACTIV技術(shù)是以內(nèi)燃機(jī)為主，而到了創(chuàng)馳藍(lán)天計(jì)劃的后期（2015-2020年），馬自達(dá)也會(huì)逐漸加大啟停、能量回收等混動(dòng)技術(shù)的比重，電動(dòng)車也開(kāi)始成為發(fā)展的重點(diǎn)。

創(chuàng)馳藍(lán)天的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)入選了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)2.0排量SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)首次在普通民用車上實(shí)現(xiàn)了高達(dá)14:1的汽油機(jī)壓縮比，引入國(guó)內(nèi)后根據(jù)實(shí)際情況壓縮比調(diào)整為13:1。

KYACTIV-DRIVE自動(dòng)變速箱變速器在分級(jí)AT的基礎(chǔ)上，努力追求"低油耗"、"直接驅(qū)動(dòng)感"、"平順的變速"，以集所有各種變速器優(yōu)點(diǎn)于一身的理想變速器為目標(biāo)。

SKYACTIV-BODY達(dá)到頂級(jí)水平的新一代輕量型高剛性車身，重量減輕8%，強(qiáng)度提升30%，在基本框架上盡可能采取以直線構(gòu)成的“直線結(jié)構(gòu)”，協(xié)調(diào)各部位連接部分使其充分發(fā)揮作用的“連續(xù)結(jié)構(gòu)”。SKYACTIV-BODY的前后防撞梁使用了1800MPa的高強(qiáng)度鋼材，底盤(pán)連接橫梁多為直線，有效的降低了車身整體重量的同時(shí)在碰撞時(shí)的吸能傳遞效果也得到了提升，此外底盤(pán)截面設(shè)計(jì)處理的更為平整，有利于降低空氣阻力提高行駛的經(jīng)濟(jì)型。

獲獎(jiǎng)記錄

2010年：12月3日1.3L SKYACTIV-G型引擎獲得2011年第32屆日本年度風(fēng)云車特別獎(jiǎng)。

2011年：11月18日1.3L SKYACTIV-G型引擎獲得2012年第21屆RJC年度風(fēng)云車年度最佳技術(shù)獎(jiǎng)；12月7日同型引擎獲得2012年日本燃燒學(xué)會(huì)技術(shù)獎(jiǎng)。

2012年：2月22日1.3L SKYACTIV-G型引擎獲得由一般財(cái)團(tuán)法人機(jī)械振興協(xié)會(huì)頒發(fā)之第9屆新機(jī)械振興獎(jiǎng)。

2013年:1月31日采用SkyACTIV技術(shù)的馬自達(dá)6獲得綠色汽車技術(shù)獎(jiǎng)。

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