雖然并沒有獲得實(shí)實(shí)在在的銷量，但“秦”的到來著實(shí)讓沉寂了一段時(shí)間的比亞迪又火了一把，或許是“比亞迪”這三個(gè)字已經(jīng)有許久沒有出現(xiàn)在小編的視野里了，一時(shí)間頗多感慨。

說比亞迪是國內(nèi)市場(chǎng)受到質(zhì)疑和批判最多的品牌一點(diǎn)都不為過，除了逼真的模仿和總也上不去的質(zhì)量之外，比亞迪被噴得最多的就是這個(gè)名字了。不信你可以百度試試，輸入“比亞迪換個(gè)名字”，討論比比皆是。（別問我為什么比亞迪這個(gè)名字不好，我不想罵人。）

引用網(wǎng)友的一段調(diào)侃：BYD ，這些年，你一直在用你的諧音考驗(yàn)著人們對(duì)你愛的深度和臉皮的厚度！

那么，比亞迪是不是該盡早換個(gè)體面點(diǎn)兒的名字呢？小編覺得也不盡然，論忌諱，還有比鈴木（陵墓）更不吉利的名字嗎？還有像標(biāo)致、奔馳等等，想找個(gè)坑爹的諧音也都不是什么難事兒，為什么被拿來說事兒的總是比亞迪呢？個(gè)人覺得，比亞迪輸在了質(zhì)量和營銷策略上。

先說營銷策略方面，其實(shí)，從秦開始，車型以“朝代”命名已經(jīng)可見比亞迪已經(jīng)深刻認(rèn)識(shí)到“諧音文化”給其品牌帶來的巨大傷害，鋪天蓋地不堪入耳的各種調(diào)侃讓比亞迪不得不重視“名字”背后的學(xué)問。從秦開始，我們也可以看出整個(gè)比亞迪插電式混合動(dòng)力的產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品命名依次為“秦、漢、唐、宋、元、明、清。” 比亞迪的觀點(diǎn)很明確：完全打破西方以字母加數(shù)字命名汽車型號(hào)，以獨(dú)特的中華文化傳承來轉(zhuǎn)移對(duì)于諧音的關(guān)注。

營銷策略上小編還有點(diǎn)兒個(gè)人的靈感，當(dāng)年BMW在《瘋狂的石頭》里面植入的“BMW（別摸我）”的廣告深入人心，比亞迪是否也可以復(fù)制經(jīng)典呢？在這個(gè)拼爹的時(shí)代，來個(gè)“不用爹”是不是也挺有意思的？

傻傻分不清楚的比亞迪

至于質(zhì)量問題小編就沒什么好說的了，這是整個(gè)自主品牌的通病，但我們欣喜的看到，這樣的問題在諸如速銳、秦等車型上已經(jīng)有了很大的改進(jìn)。

最后，再嘮叨幾句題外話，那就是小編真的很喜歡比亞迪秦這個(gè)名字，充滿了自主品牌的底氣，比起那些假洋鬼子名稱好太多。同時(shí)，也真心希望比亞迪能開發(fā)出能冠得上比亞迪漢、比亞迪唐這樣的車型，別拿中國歷史上最輝煌的時(shí)代開玩笑。