（廣西汽車網(wǎng) 訊）2014年7月30日，一汽馬自達(dá)國產(chǎn)Mazda CX-7宣布正式上市。動(dòng)力方面，一汽馬自達(dá)為國產(chǎn)CX-7配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。此次上市的一汽馬自達(dá)CX-7共計(jì)推出5款車型，售價(jià)區(qū)間19.98-27.38萬元。據(jù)愛卡汽車在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)獲悉，一汽馬自達(dá)還同步發(fā)布了“越級(jí)無憂計(jì)劃”，8月底前購車用戶，可享受三個(gè)“無憂”：首付50%、一年免息的金融政策，購買無憂；置換購車可享5000元購車補(bǔ)貼，換代無憂；贈(zèng)送7次免費(fèi)保養(yǎng)，用車無憂。

【一汽馬自達(dá)CX-7上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)圖】

    ●外觀設(shè)計(jì)與進(jìn)口版保持一致

    一汽馬自達(dá)CX-7也就是國產(chǎn)馬自達(dá)CX-7，在外觀設(shè)計(jì)上與之前已經(jīng)在國內(nèi)銷售的進(jìn)口版車型保持一致，延續(xù)了馬自達(dá)對(duì)于CX-7跑車化SUV的設(shè)計(jì)。低車身、前傾姿態(tài)、大型輪罩等設(shè)計(jì)使國產(chǎn)CX-7在多年以后仍然擁有出眾的外觀造型，只不過可能由于對(duì)之前的進(jìn)口CX-7審美疲勞，我們沒有覺得國產(chǎn)CX-7那么驚艷。

 ●車身尺寸有優(yōu)勢(shì)

    國產(chǎn)馬自達(dá)CX-7的車身長(zhǎng)寬高分別為4705/1872/1645mm，軸距為2750mm。與目前國內(nèi)市場(chǎng)的幾款主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，國產(chǎn)CX-7的車身更長(zhǎng)、更寬，同時(shí)在軸距方面也有一定的優(yōu)勢(shì)，但更低的車身配合65.5°的前擋風(fēng)玻璃傾斜角度，使其的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了同級(jí)最低的0.34。

    ●內(nèi)飾設(shè)計(jì)及體驗(yàn)點(diǎn)評(píng)

    來到車內(nèi)，國產(chǎn)CX-7同樣維持了與進(jìn)口版車型相同的設(shè)計(jì)。全黑內(nèi)飾配色搭配“屋檐式”的雙層中控臺(tái)設(shè)計(jì)很好地突出了馬自達(dá)一直所追求的運(yùn)動(dòng)感。三幅式多功能方向盤也保持了馬自達(dá)一貫的出色手感，而類似跑車式設(shè)計(jì)的炮筒式儀表盤也讓駕駛員多了一分駕駛欲望。

    但不得不說，雖然在當(dāng)年CX-7的中控臺(tái)設(shè)計(jì)無可挑剔，但用現(xiàn)在的眼光來看的確會(huì)給人一種落伍的感覺。首先，中控臺(tái)沒有采用軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，對(duì)于一款20多萬的合資車型來說實(shí)在不太應(yīng)該。其次，國內(nèi)消費(fèi)者鐘愛的彩色大屏沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)CX-7的中控臺(tái)上，雖然中控臺(tái)的兩小塊屏幕能分別顯示行車電腦信息以及空調(diào)信息，但看起來仍然會(huì)讓人覺得有些小氣。

    ●空間表現(xiàn)值得肯定

    雖然國產(chǎn)CX-7采用了低矮的車身設(shè)計(jì)，但這絲毫沒有影響其車內(nèi)的空間表現(xiàn)。身高1.8米的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排并將座椅調(diào)至最低，頭部距天窗遮陽板擁有一拳三指的剩余空間。保持前排座椅不動(dòng)，相同的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部距車頂擁有兩拳的剩余空間，而腿部也有一拳的剩余空間。值得一提的是，雖然一汽馬自達(dá)為國產(chǎn)CX-7配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但后排地板中間位置的突起并不明顯，對(duì)于后排中間乘客的影響很小。

    ●動(dòng)力單元：2.5自然吸氣和2.3T

    動(dòng)力方面，一汽馬自達(dá)為國產(chǎn)CX-7配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)口CX-7所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，最大功率120kW/6000rpm，峰值扭矩205N·m/2000-5500rpm，搭載5速手自一體變速箱。而我們之前試駕的2.3T車型搭載的是一臺(tái)2.3升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/2000-4500rpm，與其匹配的則是6速手自一體變速箱。

    ●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有誰？ 市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如何？

    從車型級(jí)別定位上來講，一汽馬自達(dá)CX-7應(yīng)該屬于中級(jí)SUV，尺寸和定位顯然比之前的同門長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5高一個(gè)級(jí)別，對(duì)手直接指向的是同級(jí)的廣汽豐田漢蘭達(dá)、北京現(xiàn)代全新勝達(dá)等車型。

    從價(jià)格區(qū)間來看，一汽馬自達(dá)CX-7又與市場(chǎng)在售的主流緊湊級(jí)SUV有了一定的重疊，在這一市場(chǎng)中，例如上海大眾途觀、東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4等諸多對(duì)手都會(huì)面臨到挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)。一汽馬自達(dá)CX-7比中級(jí)SUV價(jià)格便宜，比緊湊級(jí)SUV空間大，這就是一汽馬自達(dá)國產(chǎn)CX-7的意義所在。

    其實(shí)從策略上來講，一汽馬自達(dá)CX-7是比較明智的，直言不諱的去講，現(xiàn)款CX-7的新意的確不夠明顯，加上對(duì)之前進(jìn)口CX-7的審美疲勞就不多說了。國產(chǎn)CX-7的實(shí)惠價(jià)格還是值得肯定的，相信市場(chǎng)表現(xiàn)也會(huì)受到一定的良性影響，價(jià)格總是最關(guān)鍵的市場(chǎng)決定因素。