“一個汽車公司的設(shè)計品質(zhì)表面上看是由于幾個能力非凡設(shè)計大師的存在，實際上更重要的是在其背后運轉(zhuǎn)成熟的設(shè)計研發(fā)體系的推動。”作為奔馳Concept A Class的設(shè)計者，梅賽德斯-奔馳總部高級設(shè)計師張帆曾這樣說道。

在自主品牌乘用車中銷量排名第六的東風(fēng)風(fēng)行，因其在MPV市場專注耕耘了十余年，數(shù)百名工程師在對MPV產(chǎn)品一次次升級換代后，也逐漸形成了運轉(zhuǎn)成熟的設(shè)計研發(fā)體系。在這一體系的推動下，東風(fēng)風(fēng)行推出了新一代中高端MPV產(chǎn)品風(fēng)行CM7。這款車在外觀、空間、內(nèi)飾、動力、安全等各個方面的設(shè)計，都體現(xiàn)出東風(fēng)風(fēng)行在MPV行業(yè)領(lǐng)先的專業(yè)化水準(zhǔn)。其中，該車在視野上的專項設(shè)計，便是一個很好的折射點。

據(jù)統(tǒng)計，在道路交通事故中，因人為觀察失誤和汽車側(cè)后視鏡存在盲區(qū)而發(fā)生的交通事故占據(jù)很大一部分比例。而高端MPV車身尺寸往往都比較大，因此盲區(qū)更多。據(jù)此，最大程度消除視野盲區(qū)，成為風(fēng)行CM7專業(yè)化設(shè)計的一項重要課題。在該項設(shè)計中，360°全景環(huán)視系統(tǒng)的率先引入是一大亮點，風(fēng)行CM7也由此開啟了中高端MPV的新“視”界。

360°全景環(huán)視系統(tǒng)顧名思義，就是要在車輛的前后左右各個側(cè)面形成可視，讓司機對周邊情況了然于胸，對開車、倒車、掉頭、打方向給予安全輔助，避免因為視野盲區(qū)造成的安全事故。

圖1：風(fēng)行CM7全景環(huán)視系統(tǒng)的車載顯示屏

一般情況下，全景環(huán)視系統(tǒng)只在車輛前后左右共具備4顆廣角攝像頭，而風(fēng)行CM7的全景環(huán)視系統(tǒng)在4顆廣角攝像頭的基礎(chǔ)上，增加了兩顆窄角攝像頭，其車外覆蓋范圍可達40.5度，比后視鏡視野（25度-30度）更大，可有效消除視野盲區(qū)，并實現(xiàn)轉(zhuǎn)向輔助功能。當(dāng)駕車者需要轉(zhuǎn)向或者并線時，可提前開啟轉(zhuǎn)向燈，相應(yīng)方向的攝像頭就會把拍攝到的影像顯示在大屏幕上，消除了傳統(tǒng)反光鏡的視線盲區(qū)，有效規(guī)避視野死角。

圖2：風(fēng)行CM7全景環(huán)視系統(tǒng)的攝像頭布局

此外，風(fēng)行CM7的360°全景環(huán)視系統(tǒng)，每個畫面都帶有軌跡線輔助，可以有效輔助駕駛者泊車入庫、側(cè)方停車等。

圖3：風(fēng)行CM7全景環(huán)視系統(tǒng)的輔助循跡

在以安全出行為目標(biāo)的專業(yè)化視野設(shè)計之外，風(fēng)行CM7在視野設(shè)計上的人性化關(guān)愛也深受用戶好評。風(fēng)行CM7車寬為1.92米，軸距為3.2米，離地間隙為180mm，超過了包括GL8、奧德賽等合資車型在內(nèi)的大多數(shù)高端MPV產(chǎn)品，因而創(chuàng)造出更加寬廣的視野，舒適怡人。前后雙天窗的設(shè)計，又將全部乘坐者的視野延伸到了空靈的天空。而一般只出現(xiàn)在豪華車上的“窗中窗”設(shè)計，則不僅讓風(fēng)行CM7的視野頓生靈氣，也使車內(nèi)環(huán)境更加清新。

圖4：風(fēng)行CM7的“窗中窗”設(shè)計

正所謂高度決定視野，視野決定境界。成大器者，靜水流深。在視野上專業(yè)化與人性化并重的設(shè)計，成就了風(fēng)行CM7的點睛之筆。在東盟博覽會、廣西工業(yè)發(fā)展大會、中國工藝美術(shù)展、中國第十屆園博會等高端經(jīng)貿(mào)文化盛會上，作為指定接待用車的風(fēng)行CM7贏得一片片喝彩，成功豎起了自主品牌高端MPV的一面旗幟。

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