近期，隨著車(chē)市整體走弱，豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入下行通道。在南寧，各大豪華車(chē)品牌紛紛開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)，75折、8折的折扣力度，仿佛跟“賣(mài)服裝”似的。豪華車(chē)降幅這么大，有沒(méi)有必要趕緊出手？讓我們看看近期的邕城豪華車(chē)市走勢(shì)，把握好購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)。

奧迪A6L車(chē)型 外觀圖

8折開(kāi)賣(mài) 慘烈價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打

破冰價(jià)、沖量?jī)r(jià)、全國(guó)最低價(jià)……除了沒(méi)有如網(wǎng)絡(luò)段子上所說(shuō)上演“銷(xiāo)售經(jīng)理胸口碎大石”之外，南寧各家豪華車(chē)品牌在降價(jià)上都拼盡噱頭。34萬(wàn)元的奧迪A6L，不到30萬(wàn)元的長(zhǎng)軸寶馬3系，加上跌破38萬(wàn)元區(qū)間的寶馬5系，慘烈價(jià)格戰(zhàn)反映在終端車(chē)價(jià)上，就是豪華車(chē)不降個(gè)四五萬(wàn)元，都不好意思跟客戶(hù)打招呼。

在豪華車(chē)轎車(chē)板塊，目前降幅最大的就是奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)等公商務(wù)用車(chē)，其降幅基本都在5~10萬(wàn)元左右。此外，寶馬7系、奧迪A8L等高端車(chē)型，更出現(xiàn)了動(dòng)輒20~30萬(wàn)元的驚人降幅。

SUV也降價(jià) 價(jià)格體系臨失守

SUV車(chē)型在豪華車(chē)板塊中，一直是價(jià)挺量少，備受市場(chǎng)追捧。但近期，不管是奔馳、寶馬、奧迪三家豪華車(chē)主力品牌，還是DS、沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌，SUV車(chē)型的價(jià)格都是插水式下跌，價(jià)格體系瀕臨失守邊緣。

以?shī)W迪Q7、寶馬X5以及進(jìn)口路虎極光三個(gè)不同級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型為例，近期這幾款車(chē)型的優(yōu)惠幅度均已達(dá)10萬(wàn)元左右。其中，奧迪Q7的現(xiàn)金優(yōu)惠在10萬(wàn)元起跳，高配車(chē)型甚至優(yōu)惠到30萬(wàn)元左右；寶馬全新X5此前提車(chē)需加價(jià)5萬(wàn)元以上，目前也有10萬(wàn)元左右優(yōu)惠；路虎極光則從最初加價(jià)10萬(wàn)元、等待幾個(gè)月才能提車(chē)，變成如今優(yōu)惠8萬(wàn)元左右，同時(shí)可以即買(mǎi)即提車(chē)。

即使過(guò)去能夠加得起價(jià)的奧迪Q5、Q3，寶馬X3、奔馳GLK等車(chē)型，目前也進(jìn)入了價(jià)格下行通道。這部分走量車(chē)型的價(jià)格下探，更意味著豪華車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論入門(mén)、中端、高端車(chē)型已全面降價(jià)。

增配不加價(jià) 換了種方式降價(jià)

除了“刀刀見(jiàn)血”的降價(jià)，各品牌也使用了增配不加價(jià)的方法來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)關(guān)注度，以求獲得銷(xiāo)量。

例如，奧迪就以銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛為噱頭，推出“300萬(wàn)紀(jì)念版”車(chē)型，分別基于奧迪A3、A4L、A6L和Q3現(xiàn)有車(chē)型打造，僅是在車(chē)尾打上一個(gè)壁虎和300萬(wàn)的紀(jì)念徽標(biāo)，指導(dǎo)價(jià)就比同配置的普通版車(chē)型下探2~3萬(wàn)元，換種概念來(lái)降價(jià)的目的非常明顯。

隨后不久，在“2015X之旅”區(qū)域選拔賽啟動(dòng)儀式上，寶馬推出了寶馬X1晉級(jí)版車(chē)型，增加了方向盤(pán)加熱、座椅加熱、腰部支撐、哈曼卡頓音響和倒車(chē)影像等配置之后，價(jià)格并沒(méi)有明顯變化。對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言，這種“加量不加價(jià)”也類(lèi)似于另一種形式的“官降”。

豪華轎車(chē)可出手 SUV車(chē)可再等等

目前，眾多豪華轎車(chē)品牌的確開(kāi)出了近期最瘋狂折扣，特別是類(lèi)似沃爾沃、英菲尼迪等二線豪華品牌，更是困于品牌溢價(jià)能力不足，價(jià)格降得更為離譜。加上6月份為經(jīng)銷(xiāo)商年中任務(wù)結(jié)算月，所以如果有意購(gòu)車(chē)者手中資金充裕，此時(shí)可以抓住時(shí)機(jī)購(gòu)入。

對(duì)于豪華品牌SUV而言，目前雖然處于降價(jià)通道，但是其中的利潤(rùn)依舊豐厚，而且該板塊的車(chē)價(jià)，受平行進(jìn)口車(chē)影響較大。隨著平行進(jìn)口車(chē)商的庫(kù)存進(jìn)一步上升，終端車(chē)價(jià)也將進(jìn)一步下滑，其最終也會(huì)影響中規(guī)車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格。所以，類(lèi)似寶馬X5、奔馳GL、ML等主力中規(guī)豪華SUV依舊有進(jìn)一步的降價(jià)空間，購(gòu)車(chē)者不妨再等等，等車(chē)價(jià)進(jìn)一步下跌再出手。

BMW南區(qū)區(qū)域副總裁梁堅(jiān)認(rèn)為，近期豪華車(chē)市的確價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)很激烈，這是由市場(chǎng)決定的。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)到什么層面，就會(huì)有什么樣的價(jià)格出現(xiàn)，作為車(chē)企只能尊重這個(gè)事實(shí)。