近日，2015奧迪品薦二手車品牌體驗(yàn)之旅在北京寰宇恒通奧迪品薦二手車展廳再度啟程。品薦匯作為一汽-大眾奧迪年度二手車品牌體驗(yàn)活動(dòng)已在國內(nèi)開展超過3年，今年的體驗(yàn)之旅將持續(xù)3個(gè)月，橫跨10座城市，旨在通過創(chuàng)新互動(dòng)的品薦形式，使廣大消費(fèi)者深入的了解“專業(yè)、誠信、便捷”的奧迪品薦二手車的品牌理念。

2014年，我國二手車全年交易量為605.29萬輛，交易總額共計(jì)3675.65億元，同期上漲分別為16.33%和26.03%。盡管從數(shù)字上看還算樂觀，但縱觀全球市場，我國二手車行業(yè)發(fā)展與海外相比，仍有很大差距，想縮短這樣的差距也絕非一朝一夕之事。

愛慕虛榮 追求面子成主因

追求面子是中國社會(huì)一種普遍存在的心理,但凡事都要有個(gè)度，很多消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格越高質(zhì)量越好，而忽略了性價(jià)比的重要性，也正是因?yàn)檫@樣的消費(fèi)觀，不少商家惡意抬高售價(jià)，以遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成本的價(jià)格對外銷售，近年來這樣的法律糾紛比比即是。著眼國內(nèi)汽車市場，絕大部分消費(fèi)者在購車之際均會(huì)選擇新車，選擇貸款買車的消費(fèi)者也不占少數(shù)，這其中有多少人是經(jīng)過深思熟慮后選擇購買適合自己的一款車？而又有多少人是因?yàn)樽非竺孀樱�不惜貸款成為“車奴”？過度追求面子的消費(fèi)觀念導(dǎo)致我國二手車交易占比與海外市場相比差距甚大，檢驗(yàn)二手車產(chǎn)業(yè)成熟度的核心指標(biāo)就是新、舊車交易比例，數(shù)據(jù)顯示，英國、美國和德國的交易比例分別為3.3、3.0和2.4，而中國只有0.25。

市場魚龍混雜 缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》已于去年6月正式實(shí)施，但局限性依舊明顯，雖然此《規(guī)范》是由中國汽車流通協(xié)會(huì)參與制定，國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布，但并不屬于強(qiáng)制性要求，同一輛二手車根據(jù)不同鑒定方法，最終定價(jià)也不盡相同。有意購買二手車的消費(fèi)者不知該如何甄選，更不知該去哪里才能購買放心二手車。同時(shí)，97%的城市限制二手車遷入，各地二手車準(zhǔn)入門檻不斷提高，2010年之前注冊登記的在用車普遍無法跨區(qū)交易，部分城市依然需要交納二手車評(píng)估價(jià)格2%的過戶費(fèi)。不完善的臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記、較高的稅負(fù)和環(huán)保政策等原因也限制了二手車交易。在這樣的大環(huán)境下，認(rèn)準(zhǔn)品牌二手車企業(yè)顯得尤為重要。

國內(nèi)涵蓋二手車業(yè)務(wù)的品牌車企以奧迪、奔馳、寶馬最為矚目，其中，奧迪于2004年就在國內(nèi)開展品牌二手車業(yè)務(wù)，并于2009年正式發(fā)布了“奧迪品薦二手車”子品牌。自成立至今，共累計(jì)銷售二手車超過12萬輛，置換量超過34萬輛，認(rèn)證“奧迪品薦二手車”超過41000輛。健全的的二手車服務(wù)體系，確保了其在該領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

市場容量大 發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∫?/strong>

雖然國內(nèi)二手車市場的活躍度不高，每年的汽車保有量中僅有5%的二手車被交易，但市場容量較大，一旦獲得政策層面支持，未來發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∫�。中國二手車業(yè)務(wù)正呈現(xiàn)高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，到2020年，二手車市場交易量或?qū)⑦_(dá)到2000萬輛，市值也將會(huì)突破1萬億元。

總結(jié)：

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念和二手車行業(yè)的成熟，二手車業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)之間的聯(lián)系越來越密切，經(jīng)營模式也面臨變革。據(jù)悉，奧迪品薦二手車業(yè)務(wù)將登陸互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，勢必會(huì)對提振二手車市場有著積極促進(jìn)的作用。