8月22日，東南DX7巔峰對(duì)比試駕會(huì)在南寧新良港酒店專業(yè)試駕場(chǎng)地舉行，于7月底上市的東南首款SUV在整個(gè)SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)確實(shí)來(lái)晚了一點(diǎn)，但憑借它厚道的用料和十足的科技感吸引了不少的客戶群。

東南（福建）汽車(chē)工業(yè)有限公司市場(chǎng)總監(jiān)蘇業(yè)明先生講解新車(chē)亮點(diǎn)

活動(dòng)當(dāng)天試駕分上午場(chǎng)及下午場(chǎng)，由專業(yè)車(chē)手組成的教練團(tuán)隊(duì)首先對(duì)試駕者進(jìn)行深入和細(xì)致的技術(shù)講解以及極限操控技巧展示，車(chē)主可以在專業(yè)車(chē)手的指導(dǎo)之下，進(jìn)行包括百米加速、緊急制動(dòng)、U型彎道、交叉軸、側(cè)坡、單邊橋等多個(gè)試駕項(xiàng)目，現(xiàn)場(chǎng)哈弗H6與東南DX7對(duì)比試駕，在整個(gè)對(duì)決環(huán)節(jié)中東南DX7都表現(xiàn)得十分出色，絕對(duì)有實(shí)力成為一款“內(nèi)外兼具”的SUV新秀。

DX7試駕現(xiàn)場(chǎng)

作為東南首款SUV，DX7共推出1.5T及2.0T兩種排量10款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為9.69-13.99萬(wàn)元，新車(chē)由內(nèi)外裝設(shè)計(jì)全部由賓尼法利納操刀，可謂與眾多的超級(jí)跑車(chē)師出同門(mén)，采用了賓尼法利納“流動(dòng)的力量”的設(shè)計(jì)理念，代表了東南汽車(chē)最新的造型設(shè)計(jì)特征，年輕動(dòng)感，同時(shí)又不失SUV車(chē)型的硬朗。

為新車(chē)主頒發(fā)新車(chē)鑰匙

內(nèi)飾方面，東南DX7走時(shí)尚動(dòng)感風(fēng)格，采用了雙色的內(nèi)飾，中控臺(tái)采用了黃色的材質(zhì)，座椅也為黃色和黑色兩種顏色搭配，凸顯高級(jí)感。整體中控臺(tái)為T(mén)型設(shè)計(jì)， 各區(qū)域之間的劃分很明顯，并且搭載了大尺寸中控液晶屏，科技感十足。在換擋桿后方，我們可以看到DX7使用了類(lèi)似于寶馬的iDrive系統(tǒng)。

 配置上，兩款頂配車(chē)型配備了多功能真皮方向盤(pán)、車(chē)內(nèi)氛圍燈、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙色真皮座椅、8英寸中控屏、GPS導(dǎo)航、車(chē)載藍(lán)牙、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、電動(dòng)尾門(mén)、電子手剎、全景影像系統(tǒng)、感應(yīng)式雨刷等配置，其中1.5T自動(dòng)尊貴版還將配備自動(dòng)駐車(chē)、定速巡航、自動(dòng)泊車(chē)等配置。

動(dòng)力方面，DX7搭載了兩種不同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均由三菱提供。分別是代號(hào)為4G63T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與代號(hào)為4A91T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速箱的匹配方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇6速手動(dòng)（來(lái)自格特拉克）與5速自動(dòng)（來(lái)自現(xiàn)代）。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則只提供5速手動(dòng)變速箱（來(lái)自愛(ài)信）。

本次參與對(duì)比試駕的車(chē)型主要是1.5T+6MT車(chē)型，在這個(gè)級(jí)別的SUV搭載1.5T的動(dòng)力已然不是什么新鮮的了，大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)初段動(dòng)力輸出稍弱的特性還是有，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升，隨著“嘶嘶”聲的加入，這時(shí)你會(huì)意識(shí)到，渦輪增壓開(kāi)始起作用了。渦輪全力介入的確稍晚，這也導(dǎo)致它的扭矩平臺(tái)并不寬泛，所以盡量拉高轉(zhuǎn)速讓渦輪活潑一些的話，發(fā)動(dòng)機(jī)亦會(huì)給你強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)。

底盤(pán)的調(diào)校也是比較舒適的，帶有一定的韌性，過(guò)彎的側(cè)傾的幅度在可接受的范圍，整體的行駛質(zhì)感并不廉價(jià)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，整體手感偏輕巧，原地打方向也并不會(huì)感到費(fèi)力。指向性也值得稱贊，回轉(zhuǎn)圈數(shù)并不多，對(duì)于駕駛員的指令能夠得到快速的回饋，且精準(zhǔn)程度的表現(xiàn)也較為出色。東南DX7還配備有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，試駕現(xiàn)場(chǎng)以交叉軸、側(cè)坡等模擬日常的越野路面，表現(xiàn)均比較出色。

 編輯點(diǎn)評(píng)：作為東南汽車(chē)首款SUV，東南DX7需要承載了太多的期望，既要提升品牌形象，又要和哈弗H6、長(zhǎng)安CS75這樣的霸主車(chē)型搶市場(chǎng)，由賓尼法利納操刀設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾，在很大程度上摒棄了中國(guó)品牌此前山寨或抄襲的“潮流”，并有意走出家族式設(shè)計(jì)的道路，這一點(diǎn)非常值得肯定。而中國(guó)品牌一貫的高配置同樣在DX7上得以體現(xiàn)，三菱技術(shù)的引用更是將DX7的綜合性價(jià)比有了更大的提升，通過(guò)試駕體驗(yàn)，相信消費(fèi)者對(duì)東南DX7有了更深的了解。
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