交通部、發(fā)改委等十部委牽頭的《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）終稿順利通過(guò)。對(duì)于這個(gè)看似能夠讓汽車(chē)市場(chǎng)公平的新規(guī)，發(fā)布之初確實(shí)引起許多行業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注；但隨著時(shí)間的推移，大多數(shù)汽車(chē)修理廠(chǎng)的老板又紛紛認(rèn)為：新規(guī)雖好，短期內(nèi)也是治標(biāo)不治本的方子，不能影響目前汽修市場(chǎng)的格局。

綜合修理廠(chǎng)的環(huán)境和服務(wù)已經(jīng)不比4S店的差

4方面打破汽修壟斷

2014年9月中旬，十部委發(fā)布《意見(jiàn)》初稿，近日方通過(guò)各部委審核，有消息稱(chēng)，將于2016年1月1日正式實(shí)施�！兑庖�(jiàn)》立足于促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、改善提升維修服務(wù)等兩大方面，共提出21條措施。

其中，最大亮點(diǎn)在于主張破除汽車(chē)配件渠道壟斷，突出市場(chǎng)化機(jī)制。此次《意見(jiàn)》最大的創(chuàng)新和突破在于破除配件及技術(shù)壟斷，主要集中在以下幾個(gè)方面：第一，要求主機(jī)廠(chǎng)向維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)；第二，允許原廠(chǎng)配件自由流通；第三，提出“同質(zhì)配件”；第四，授權(quán)維修企業(yè)不得以汽車(chē)在“三包”期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)。《意見(jiàn)》整體方針是創(chuàng)造汽車(chē)維修領(lǐng)域的市場(chǎng)化機(jī)制，提供服務(wù)多樣性和提升消費(fèi)者自主選擇權(quán)，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

《意見(jiàn)》初稿發(fā)布時(shí)，曾在行業(yè)內(nèi)引起不小震動(dòng)，一時(shí)之間各汽修廠(chǎng)老板紛紛在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)，并歡喜地認(rèn)為：綜合修理廠(chǎng)的春天來(lái)了。但在經(jīng)歷了一年的等待和觀察之后，汽車(chē)廠(chǎng)老板又紛紛明白，要想在幾年內(nèi)提升綜合修理廠(chǎng)的贏利水平，《意見(jiàn)》是起不到太大作用的，還要靠自己的努力才行。

消費(fèi)者不受新政影響

采訪(fǎng)中，所有被訪(fǎng)的本地修理廠(chǎng)老板都認(rèn)為，《意見(jiàn)》的出臺(tái)對(duì)汽修行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息，無(wú)論它的作用是否顯著，有了這些突破總好過(guò)現(xiàn)在的局面。除了肯定《意見(jiàn)》的正面作用，大多數(shù)被訪(fǎng)者也坦言，并未太過(guò)寄希望于《意見(jiàn)》；甚至有人表示，只是大致了解了《意見(jiàn)》的核心內(nèi)容，沒(méi)有認(rèn)真閱讀。

南寧三匯汽車(chē)修理廠(chǎng)的董事長(zhǎng)“汽修哥”接受記者采訪(fǎng)時(shí)的意見(jiàn)，或許能代表目前南寧市大多數(shù)綜合修理廠(chǎng)的想法。“《意見(jiàn)》現(xiàn)在看來(lái)對(duì)汽修行業(yè)是治標(biāo)不治本的一個(gè)新規(guī)，短期內(nèi)不會(huì)讓更多的消費(fèi)者從4S店轉(zhuǎn)移到綜合修理廠(chǎng)。”“汽修哥”認(rèn)為，《意見(jiàn)》不能改變汽修市場(chǎng)的本質(zhì)，主機(jī)廠(chǎng)還是控制了品牌汽車(chē)售后的絕大部分主動(dòng)權(quán)。此外，目前汽修市場(chǎng)的消費(fèi)者分為兩個(gè)部分：成熟的消費(fèi)者，明白汽修行業(yè)的結(jié)構(gòu)、4S店的本質(zhì)，不用等到《意見(jiàn)》實(shí)施，也會(huì)理性選擇到綜合修理廠(chǎng)修車(chē)；不熟悉汽修行業(yè)的消費(fèi)者，始終害怕自己汽車(chē)的原廠(chǎng)配件被偷換，擔(dān)心非4S店的技術(shù)不夠好，就算《意見(jiàn)》實(shí)施，也不能把他們從4S店拉到綜合修理廠(chǎng)。從這個(gè)層面上說(shuō)，短期內(nèi)汽修市場(chǎng)的格局不會(huì)改變，綜合修理廠(chǎng)的處境仍然是十分艱難。

技術(shù)、配件很難真正流通

對(duì)于《意見(jiàn)》的核心部分，關(guān)于打破主機(jī)廠(chǎng)壟斷售后服務(wù)的具體措施，如：公開(kāi)技術(shù)、配件流通等方面，南寧汽修行業(yè)的老板們也有話(huà)說(shuō)。

廣西好車(chē)?yán)鹊谋R業(yè)軍總經(jīng)理介紹道，為了擴(kuò)寬汽修業(yè)務(wù)，好車(chē)?yán)惹皫啄晟暾?qǐng)成為了長(zhǎng)春一汽的二級(jí)特約維修站，獲得授權(quán)修理長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)的所有車(chē)型。成為主機(jī)廠(chǎng)的二級(jí)特約維修站之后，主機(jī)廠(chǎng)派人前來(lái)規(guī)范了“好車(chē)?yán)取钡姆��?wù)流程、店面布置等方面，“好車(chē)?yán)取痹谛捃?chē)時(shí)需要的原廠(chǎng)基礎(chǔ)配件也得到了及時(shí)的供給。但是主機(jī)廠(chǎng)并沒(méi)有太多地給予技術(shù)方面的培訓(xùn)，甚至有的時(shí)候，二級(jí)特約維修站需要某些核心配件時(shí)，主機(jī)廠(chǎng)卻不能及時(shí)供給，逼得二級(jí)維修站跟本地4S店購(gòu)買(mǎi)配件，提高了二級(jí)維修站的成本。從這個(gè)例子來(lái)看，“配件流通”也不是真正的市場(chǎng)化。

再則，不少綜合修理廠(chǎng)的老板認(rèn)為，針對(duì)“技術(shù)公開(kāi)”這一規(guī)定，主機(jī)廠(chǎng)也是掌握了絕對(duì)權(quán)的。目前橫在綜合修理廠(chǎng)面前的技術(shù)壁壘，是阻礙修理廠(chǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的一個(gè)很大障礙，雖然“技術(shù)公開(kāi)”之后，車(chē)型的技術(shù)參數(shù)等大家可以了解，但是對(duì)于車(chē)子的診斷，很多時(shí)候要依靠連接行車(chē)電腦進(jìn)行。每個(gè)品牌汽車(chē)的行車(chē)電腦在連接的時(shí)候都需要授權(quán)，因此綜合修理廠(chǎng)無(wú)法進(jìn)入每輛車(chē)的行車(chē)電腦里，特別是最新車(chē)型�！凹夹g(shù)公開(kāi)”雖然公開(kāi)了汽車(chē)的技術(shù)參數(shù)，但是核心的行車(chē)電腦授權(quán)還是主機(jī)廠(chǎng)說(shuō)了算，綜合修理廠(chǎng)仍然改變不了目前的狀況。

修理廠(chǎng)受困于配件市場(chǎng)

采訪(fǎng)過(guò)程中，記者了解到，對(duì)于目前綜合修理廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，尤其是規(guī)模大、經(jīng)營(yíng)規(guī)范的綜合修理廠(chǎng)，傷害它們最大的是行業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，以及配件市場(chǎng)的魚(yú)龍混雜。

現(xiàn)在汽車(chē)配件市場(chǎng)的各種配件質(zhì)量相差很遠(yuǎn)，但從外面上看根本區(qū)分不出來(lái)，普通消費(fèi)者無(wú)法識(shí)別，就算是經(jīng)驗(yàn)豐富的技工，也只能看出個(gè)大概。消費(fèi)者來(lái)到綜合修理廠(chǎng)就要面對(duì)這些良莠不齊的汽車(chē)配件，在配件的選擇上，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)聽(tīng)從修理廠(chǎng)的建議。修理廠(chǎng)肯定會(huì)建議消費(fèi)者選擇質(zhì)量比較好，價(jià)格也相對(duì)高一點(diǎn)的配件，確保維修后的使用�？墒窍�費(fèi)者在選擇了質(zhì)量好、價(jià)格高的配件之后，會(huì)遇到其他的修理廠(chǎng)使用更差的配件，給出更低的報(bào)價(jià)，消費(fèi)者無(wú)從分辨，就會(huì)一股腦認(rèn)為是使用質(zhì)量好的配件的修理廠(chǎng)暴利，對(duì)該修理廠(chǎng)的信任度瞬間全無(wú)。又或者消費(fèi)者真的遇到不規(guī)范經(jīng)營(yíng)的修理廠(chǎng)，以次充好，相同的價(jià)錢(qián)賣(mài)出了劣質(zhì)配件，讓消費(fèi)者對(duì)所有綜合修理廠(chǎng)都產(chǎn)生不信任的心理。

說(shuō)白了，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)修理的知識(shí)不足以讓他們分辨配件的偽劣，如何讓消費(fèi)者相信綜合修理廠(chǎng)使用的配件質(zhì)量，是目前最令各位經(jīng)營(yíng)者頭痛的問(wèn)題。往往，綜合修理廠(chǎng)花很多功夫在消費(fèi)者心理上建立起信任，會(huì)因?yàn)橐粋�(gè)十幾元的配件而崩潰。

欲靠新政先修內(nèi)功

在《意見(jiàn)》短期內(nèi)還不能給綜合修理廠(chǎng)帶來(lái)太多明顯改善的時(shí)候，綜合修理廠(chǎng)又在做什么呢？

如果有留意南寧汽修行業(yè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的綜合修理廠(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大，環(huán)境越來(lái)越好，設(shè)備越來(lái)越先進(jìn)。這些，都是綜合修理廠(chǎng)在嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)中不斷蛻變的結(jié)果。“汽修哥”說(shuō)，受到車(chē)主買(mǎi)車(chē)、用車(chē)的明顯減少，綜合修理廠(chǎng)近年來(lái)也是步步維艱。但是無(wú)論社會(huì)環(huán)境如何艱難，綜合修理廠(chǎng)要想逆市上揚(yáng)，就要不斷完善自己。首先，就是要誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，比如上面說(shuō)到的使用好的配件，不做“小病大修”等。其次，要從消費(fèi)者的角度出發(fā)，提供更好的服務(wù)。比如，綜合修理廠(chǎng)也可以多接觸消費(fèi)者，組織消費(fèi)者進(jìn)行各種活動(dòng)、自駕游，進(jìn)行用車(chē)培訓(xùn)等；更高層次的，可以利用修理廠(chǎng)的資源為客戶(hù)提供質(zhì)保等服務(wù)，提高消費(fèi)者對(duì)綜合修理廠(chǎng)的信心。

面對(duì)4S店的保護(hù)和同行的激烈競(jìng)爭(zhēng)，綜合修理廠(chǎng)另辟蹊徑，尋找一條適合自己的發(fā)展道路也是當(dāng)下汽修行業(yè)的明智之舉。廣西“好車(chē)?yán)取本褪沁@樣的綜合修理廠(chǎng)，了解到綜合修理廠(chǎng)局限于主機(jī)廠(chǎng)的技術(shù)壁壘之后，“好車(chē)?yán)取卑l(fā)現(xiàn)自己另一個(gè)問(wèn)題是“效率低”，在綜合分析了市場(chǎng)以及考察了先進(jìn)汽修企業(yè)之后，“好車(chē)?yán)取蹦壳罢�與日本企業(yè)合作，專(zhuān)攻汽修的快速鈑噴，欲做廣西汽修行業(yè)鈑噴技術(shù)的佼佼者。