（廣西汽車網 訊）對于青睞卡羅拉的消費者來說，最近真是喜事連連。根據國家相關政策，購買卡羅拉1.6L車型，可按不同等級享受購置稅減半優(yōu)惠，購買1.6L S-CVT車型，可在此基礎上再享受3000元節(jié)能惠民補貼和車船稅減半的優(yōu)惠，三項優(yōu)惠一共近萬元�？�羅拉盡享國家利好政策，是因為優(yōu)異的節(jié)油環(huán)保性能，這其中S-CVT變速器功不可沒。

S-CVT是豐田在華的第三代無極變速器，是CVT變速器的升級版。眾所周知，CVT無極變速器通過鋼帶或滑輪進行傳動，可自由設定變速比，發(fā)動機轉速能始終保持在油耗較低的范圍內。CVT變速器一直以舒適性、平順性和燃油經濟性著名，升級優(yōu)化的S-CVT變速器，則在切實提高燃油經濟性的基礎上，進一步提高了行駛樂趣，這其中，“S”就有Super（性能提升）、Sport（更加運動感）、以及Smart（靈活實現低油耗、安靜、平順性）三層含義。

　　專為中國用戶“調教”的2014款卡羅拉

三大技術革新 油耗進一步降低

CVT變速器的優(yōu)勢之一就是燃油經濟性，卡羅拉搭載的手自一體8速S-CVT超智能無級變速器進一步降低了油耗，這要得益于進行了技術革新的三大“法寶”。首先在發(fā)動機控制系統(tǒng)中引入新的控制邏輯，使發(fā)動機與S-CVT在降低扭矩、油門開度等信息發(fā)送接收時更加迅速，匹配更加完美;此外撓性鎖止液力變矩器的采用，則通過智能判斷車輛行駛狀況，靈活分配鎖止離合器和變矩器的驅動力，從而提高傳動效率。并將發(fā)動機轉速和渦輪旋轉之間的差別降至細微，實現節(jié)省燃油；同軸雙排出口油泵，車輛加速時使用高壓排出口，維持速度或減速時切換至低壓排出口，降低油泵帶來的動力損失。

卡羅拉搭載全面升級的手自一體8速S-CVT超智能無級變速器，與新升級的雙VVT-i發(fā)動機完美匹配，同時配備F1動力學導流鰭設計，更讓燃油經濟性全面提升，百公里油耗達到了5.9L（1.6LS-CVT）與6.1L（1.8LS-CVT），讓其它車型望塵莫及的同時更因此獲得了國家利好政策的青睞。

　　2014款卡羅拉變速器-8速S-CVT

無換擋頓挫 線性加速更平順

除了燃油經濟性，很多消費者還非常看重舒適性和平順性，在這方面，S-CVT變速器表現也非常出色。

跟DSG等大多數變速器不同的是，S-CVT變速器并沒有各個擋位的齒輪，而是由兩個錐形的結構，通過鏈條隨時改變傳動比來實現變速。DSG在靜止啟動時，離合器從空擋結合到一擋，會有明顯抖動，低速行駛時換擋也有頓挫感。而S-CVT由于沒有了傳動齒輪，也就沒有了換擋過程和換擋時的頓挫感。此外，DSG變速器只能為相鄰擋位預待命，無法做到跨擋無縫對接，而S-CVT由于采用了高度智能化的自動換擋控制，可隨時根據油門的開度及發(fā)動機轉速做出換擋選擇，達到優(yōu)異的直接線性加速感，無論是靜止起步還是駕駛中途，都非常順暢平穩(wěn)。

模擬8個擋位 運動性能大提升

當然，也有人認為CVT變速器就是四平八穩(wěn)，雖然平順但不夠激進，為了改變這種固有印象，卡羅拉也對S-CVT進行了運動性能的大提升。

卡羅拉搭載的手自一體8速S-CVT超智能無極變速器，能模擬8個擋位，且增加了液力變矩器鎖止的范圍。除了在D擋狀態(tài)下進行無級變速外，還可以切換到M擋（手動模式），通過變速桿的＋/－操作，像MT車一樣，根據駕駛員選擇的“擋位”進行行駛。當然，為了滿足更多消費者的需求，該變速箱還支持SPORT模式，在該模式下，S-CVT允許的轉速區(qū)間更為寬泛，擋位變化更明顯，能帶來更運動的駕駛感受，而且，在靈活操控和靜謐性等方面的性能優(yōu)勢也能得以完全保留。

據悉，搭載了8速S-CVT變速器的卡羅拉可提供三種不同場景的駕駛樂趣，分別是盤山路、城市道路和高速公路。一般情況下，S-CVT會在發(fā)動機最適合的低轉速時換擋，以節(jié)省燃油，勻速低速行駛時，則充分發(fā)揮無級變速的特點，讓發(fā)動機持續(xù)保持在低轉速工作區(qū)間，實現油耗與舒適性的雙重保證，這一點在加減速頻繁的城市擁堵道路上優(yōu)勢更加明顯。而在高速上駕駛，追求駕駛樂趣的情況下，油門踩得很深，S-CVT又能將發(fā)動機推到很高的轉速，保證動力輸出。此外，S-CVT還能通過對變速箱的擋位控制，在制動及下坡時最大化利用發(fā)動機的制動效果，提高行車安全性。

專為中國用戶“調教” 可靠性更佳

為了滿足中國用戶的需求，一汽豐田推動了S-CVT變速器的本地化設計和生產。據悉，S-CVT變速器是在中國開發(fā)和生產，現地進行車輛性能評價和標定，現地零部件供應率達到95%。這樣做的好處，除了能降低成本，更便于根據國人使用習慣進行技術改變，同時也利于結合中國環(huán)境進行CVT調校。

而從可靠性的角度來看，S-CVT變速器也非常有保障。中國城市路況不容樂觀，擁堵時車輛都需要頻繁低擋起步，如果采用DSG變速器，它的雙離合構造會使各個部件長時間處于半離合大扭矩的“預備”狀態(tài)，讓變速箱升溫，最終導致溫度傳感器報警罷工。此外，因為干式雙離合變速器裝置的離合器機組暴露在空氣中，如果涉水，就可能需要維修。而S-CVT變速器則沒有類似的問題，加上豐田一貫嚴謹并以“客戶第一”為原則的造車思想，賦予了卡羅拉S-CVT出眾的可靠性。

得益于S-CVT變速器的強大助力，卡羅拉以優(yōu)異的節(jié)油環(huán)保性能獲得了利好政策的青睞，更以兼具平順性和駕駛快感的車輛性能、超低的油耗和超高性價比吸引了大批消費者。如果你也既要兼顧會過、會持家的“賢良淑德”，又不失人車合一、盡情駕馭的瀟灑帥氣，卡羅拉S-CVT不會讓你失望！