援引相關媒體報道，中國計劃啟動新一輪汽車下鄉(xiāng)政策，將1.6升以下乘用車、微型客貨、皮卡等輕型貨車納入產(chǎn)品范圍。中國還計劃加大停車場和新能源汽車充電基礎設施建設力度。

今年，在國內(nèi)汽車市場整體處于低迷的態(tài)勢下，新能源汽車的生產(chǎn)和銷售卻呈現(xiàn)超速增長態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍；1至10月全國累計銷售17.11萬輛，同比增長2.9倍。

與此同時，國家對新能源汽車的補貼力度不斷加強，國家財政部于今年4月底正式發(fā)布《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》明確表示，2017~2018年除燃料電池車外，其余車型補助標準在2016年基礎上下降20%，2019~2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。這一規(guī)定較此前征求意見稿里提出的“2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%，2019年補助標準在2017年基礎上再下降10%”的政策，退坡的速度進一步加快。

在環(huán)保已經(jīng)成為普遍共識的背景下，新一輪汽車下鄉(xiāng)必將進一步開拓新能源汽車的市場，在持續(xù)利好的政策推進下，將拉動整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望成為國家新的支柱產(chǎn)業(yè)，相關主題機會持續(xù)存在。