2015年，選車網(wǎng)曾經(jīng)對東風(fēng)標(biāo)致3008制動失靈事件做過深入報(bào)道，由于東風(fēng)標(biāo)致3008剎車真空助力泵存在設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致其在冷車狀態(tài)下初次制動無效，極易引發(fā)重大安全事故。

選車網(wǎng)發(fā)布關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致3008制動失靈視頻報(bào)道后，曾經(jīng)對標(biāo)致多家4S店進(jìn)行過暗訪，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被暗訪的所有東風(fēng)標(biāo)致4S店均默認(rèn)標(biāo)致3008存在真空助力泵在冷車狀態(tài)下無法工作的現(xiàn)象，并表示廠家對所有經(jīng)銷商的培訓(xùn)過程中，已經(jīng)特別說明如何應(yīng)對客戶關(guān)于此類問題的投訴。這表明，作為主機(jī)廠的東風(fēng)標(biāo)致，已經(jīng)明知問題存在，但從始至終未采取任何措施進(jìn)行補(bǔ)救。

與此同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)上的各大論壇之中，關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致3008制動失靈的投訴與日俱增，甚至有網(wǎng)友貼出了因?yàn)橹苿邮ъ`而釀成車禍的照片。

剎車是確保行車安全的基礎(chǔ)，汽車從誕生之日起，最主要的任務(wù)就是安全的把乘員從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，脫離了安全，汽車也就失去了最本質(zhì)的意義。而制動安全，這個(gè)已經(jīng)在汽車制造業(yè)當(dāng)中實(shí)踐了上百年的安全系統(tǒng)，在現(xiàn)代制造業(yè)當(dāng)中，出現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷已經(jīng)是極為罕見的。根據(jù)東風(fēng)標(biāo)致4S店工作人員的表述：“由于標(biāo)致3008發(fā)動機(jī)在冷啟動過程中需要首先確保發(fā)動機(jī)快速預(yù)熱，從而避免過多積碳產(chǎn)生，行車電腦會關(guān)閉真空助力泵的真空管路閥門，才是導(dǎo)致標(biāo)致3008在冷啟動時(shí)“第一腳剎車失效”的現(xiàn)象發(fā)生�！倍鴮τ谶@種設(shè)計(jì)，被暗訪的東風(fēng)標(biāo)致4S店經(jīng)銷商表示，廠家在經(jīng)銷商培訓(xùn)中，對于這種設(shè)計(jì)的解釋是“完全正�！保�理由是為了避免發(fā)動機(jī)積碳形成。

很顯然，事到如今對于標(biāo)致3008制動失靈的推論只有兩個(gè)可能。其一，東風(fēng)標(biāo)致對于其標(biāo)致3008車型的真空助力泵抽真空邏輯設(shè)計(jì)存在缺陷;其二，有可能因?yàn)闃?biāo)致3008的2.0L發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)之初即存在缺陷，從而采用“冷車下真空助力泵不工作”來避免發(fā)動機(jī)過多積碳形成而采取的亡羊補(bǔ)牢措施。

奇怪的是，存在冷車下制動失靈的車輛只存在于標(biāo)致3008的2.0L自然吸氣車型上，而1.6T車型由于設(shè)計(jì)不同，并不存在冷車制動失效的問題，東風(fēng)標(biāo)致4S店工作人員解釋道。

無論何種問題，問題真實(shí)存在，東風(fēng)標(biāo)致至今沒有對標(biāo)致3008冷車狀態(tài)下制動失效問題作出答復(fù)，而采取了消極應(yīng)對態(tài)度，不聞不問。對于已經(jīng)出現(xiàn)問題的車輛，甚至由此釀成車禍的車輛，也并沒有提供補(bǔ)救措施，更談不上召回。試問，按照中華人民共和國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》第二十四條第三款之規(guī)定，對于隱瞞缺陷情況的，可處缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額1%以上10%以下的罰款;有違法所得的，并處沒收違法所得;情節(jié)嚴(yán)重的，由許可機(jī)關(guān)吊銷有關(guān)許可。