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柳州車企集體發(fā)力 “搶攻”電動汽車市場

2016年7月15日來源:南國今報

電動汽車的普及離柳州市民并不遙遠(yuǎn)。目前寶駿E100正在測試階段,預(yù)計年底就可投放市場,讓市民“試試手感”,而且將是免費的哦。為鼓勵包括電動汽車在內(nèi)的新能源車進(jìn)入市場,政府給予財政補(bǔ)貼、免征車輛購置稅等優(yōu)惠政策,同時對普通燃油汽車的節(jié)能減排要求愈發(fā)嚴(yán)格。這些因素疊加,攪動了新能源汽車行業(yè)的“一池春水”。業(yè)內(nèi)預(yù)計,新能源汽車在今年年底,將會迎來爆發(fā)式增長。

1 嘗鮮柳產(chǎn)電動汽車

造型酷似奔馳smart,凸起的大燈組“炯炯有神”,雙門雙座的設(shè)計簡單實用;坐進(jìn)車?yán)铮瑳]有換擋桿,而是采用旋鈕式換擋,中控臺是大屏顯示器,給人以很強(qiáng)的科技感。啟動后,幾乎靜音,輕踩油門,與普通車的動力相比毫不遜色……這是7月13日記者試駕寶駿E100的直觀感受。

上汽通用五菱(以下簡稱上通五)生產(chǎn)的這款新能源兩座小車是純電車,照片已多次被各大媒體“曝光”。6月下旬,柳州市政協(xié)舉行的重點提案現(xiàn)場辦理會上透露,今年柳州將投入2000輛電動汽車供市民免費租賃,用的正是這款小車,已經(jīng)在市區(qū)內(nèi)確定了79個充電點。這個租賃項目預(yù)計在年底實施。

寶駿E100目前處于產(chǎn)品測試階段,該項目產(chǎn)品經(jīng)理蔡德明給我們介紹了產(chǎn)品的設(shè)計理念。

首先,它怎么會是兩座車呢? 一年前,上通五新能源車研發(fā)團(tuán)隊在柳州做前期調(diào)研時發(fā)現(xiàn),上下班高峰期,80%的車輛上只有司機(jī)一個人!霸谄渌鞘姓{(diào)研的結(jié)果也差不多,當(dāng)時我們提交的項目報告認(rèn)為,兩座車更環(huán)保節(jié)能,更符合新能源車本身的宗旨!辈陶f。

其次,是關(guān)于寶駿E100的使用問題。該車配裝的充電線直接連接家用220V插座就能滿足。從測試階段的使用情況看,完全無電的電瓶5至6小時就可以充滿。有車友擔(dān)心電用完了開不到目的地。其實這個擔(dān)心是多余的,電能的使用情況會出現(xiàn)在屏幕中,將耗盡時車輛會主動進(jìn)入省電模式。該車最高時速可達(dá)100公里/小時,續(xù)航最大里程為100公里。

據(jù)了解,寶駿E100測試階段會持續(xù)至年底,而租賃項目也是測試工作的一部分,柳州市民是第一批嘗鮮的測試群體,可以將使用建議反饋給車企。 

柳州車企集體發(fā)力 “搶攻”電動汽車市場(圖)

今年北京車展上東風(fēng)柳汽發(fā)布的新能源車S500-EV。

2 更多新車值得期待

據(jù)了解,廣西的其他車企也走在新能源車市場的前列。新能源車分為高速車和低速車,以60公里/小時為界限。在高速車方面,除了上通五,東風(fēng)柳汽也已發(fā)力。

在今年的北京車展上,東風(fēng)柳汽就發(fā)布了兩款新能源車,即S50與S500的電動車版本,前者是轎車,后者是MPV。據(jù)東風(fēng)柳汽市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人王廣民介紹,S50在60公里/小時的等速里程達(dá)到了330公里,而S500在60公里/小時的等速里程達(dá)到了280公里。兩款車都將在2017年投入市場,純電動車只是東風(fēng)柳汽在邁向新能源領(lǐng)域的第一步,目前已經(jīng)在研發(fā)混合動力車。

在低速車方面,廣西進(jìn)入目錄的生產(chǎn)廠家都是老資格,即廣西汽車集團(tuán)和延龍新能源汽車有限公司。

廣西汽車集團(tuán)從2003年開始研制純電動觀光車,目前已初步掌握了車用電機(jī)控制系統(tǒng)、電動汽車整車控制策略、電動汽車安全防護(hù)系統(tǒng)等新能源汽車關(guān)鍵技術(shù),2009年成為廣西首家獲得新能源車生產(chǎn)資質(zhì)的整車企業(yè)。形成觀光休閑、城鄉(xiāng)代步、城市物流、城市公交等四大系列產(chǎn)品平臺,已成功開發(fā)出V1/V2純電動觀光車、C1純電動代步車、純電動物流運(yùn)輸車、純電動垃圾車、純電動郵政車等10多種產(chǎn)品,其中6款產(chǎn)品已列入國家產(chǎn)品公告及《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。新開發(fā)的S100系列純電動公交客車預(yù)計今年投放市場。

而延龍汽車在2008年底開始涉足新能源汽車領(lǐng)域,重點進(jìn)行電動汽車核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,5-6米純電動物流車及純電動公交車力爭明年批量上市。目前該公司在低速短途電動車、專用車、物流客貨車和觀光車四個類別的新能源車有了突破,在涉及城市公共交通、執(zhí)法、環(huán)衛(wèi)等方面這些新能源車都有較好的表現(xiàn),市場需求都很大。

3 新能源車即將普及

正如當(dāng)年燃油車取代木炭車一樣,新能源車要取代燃油車也需要一個過程。因受限于技術(shù)和公共設(shè)備的完善程度,目前我們還處于新能源車的起步階段。

雙年的北京車展和單年的上海車展是中國車市的風(fēng)向標(biāo),從2010年至今,每年車展上都有近百款新能源車發(fā)布,但是進(jìn)入市場量產(chǎn)的少之又少,這是為何?多年關(guān)注新能源車發(fā)展的延龍汽車總經(jīng)理黃斌說,大家在A級車展上看到的多數(shù)是概念車,量產(chǎn)車與概念車不一樣,得考慮造車成本,目前制約新能源車的瓶頸在于其心臟——電池,不僅要滿足大規(guī)模生產(chǎn)成本低的特性,還要能回收不至于污染環(huán)境,此外涉及安全使用問題。

現(xiàn)在政府和車企都在為新能源車的大規(guī)模普及做著最后的準(zhǔn)備。6月份柳州市政協(xié)舉行的重點提案現(xiàn)場辦理會上就提到,未來柳州整車企業(yè)生產(chǎn)銷售新能源汽車,將考慮推出“1+1”營銷模式,即“購買一輛傳統(tǒng)動力汽車,送一輛新能源汽車”,讓新能源汽車走進(jìn)千家萬戶。

新能源車是一場汽車產(chǎn)業(yè)的革命,黃斌稱,根據(jù)技術(shù)難易及安全需要等,我國的新能源車會最先出現(xiàn)在公共交通和商用車領(lǐng)域,然后再進(jìn)軍家用乘用車市場。如今新能源車已經(jīng)開始進(jìn)入這個市場,雖然只是一個萌芽,但很快會開花結(jié)果。

4 政策推動產(chǎn)業(yè)向前

作為未來新能源車的使用者,我們有必要簡單了解一下新能源車的概念與分類,才能更好地從時下國家對新能源車的補(bǔ)貼中受益。

廣西科技大學(xué)汽車系副教授范建文介紹,僅從學(xué)術(shù)范圍定義,借用了燃油以外的能量轉(zhuǎn)化為動能的汽車,都應(yīng)該屬于新能源車的范疇,包括普通混合動力、插電式混合動力、增程式混合動力和純電動力這四種。

需要特別注意的是,“新能源汽車主要指插電式混合動力乘用車和純電動乘用車”,這是國家在新能源車補(bǔ)貼政策中的定義,也就是說目前能夠享受補(bǔ)貼的車型僅限于這兩項。

因此,關(guān)于買新能源車“劃算”的說法是有根據(jù)的,首先是免征車輛購置稅,其次是財政補(bǔ)貼,在廣西主要是國家補(bǔ)貼。即消費者購買了進(jìn)入補(bǔ)貼目錄的車型即可享受補(bǔ)貼,這個在業(yè)內(nèi)稱為“直補(bǔ)”。去年11月,柳州第一輛新能源小汽車完成上牌手續(xù)并交付給車主使用,車主購買的是一輛比亞迪唐2.0T混動版。

目前國家對新能源車的補(bǔ)貼對象為自主品牌車企,并為此制定了2013年至2020年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。從整體上看,補(bǔ)貼力度有一個往后遞減的過程,每年不一樣。柳州一4S店負(fù)責(zé)人張雋分析,以比亞迪車型為例,混動版的唐售價為27.98萬元,補(bǔ)貼后為24.98萬元,有3萬元的補(bǔ)貼,而純電版的秦補(bǔ)貼為5.5萬元。2016年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與2015年相比并非統(tǒng)一下調(diào),而是有升有降。其中,續(xù)航里程超過250公里的純電動汽車以及燃料電池汽車的補(bǔ)貼額度都比2015年高,例如,續(xù)航里程超過250公里的純電動汽車的補(bǔ)貼,2016年的補(bǔ)貼額度為5.5萬元,而2015年為5.4萬元。顯然,政府希望汽車企業(yè)生產(chǎn)續(xù)航里程更高的電動汽車。


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