時間飛快，隨著2017年的“五四”青年節(jié)成為過去時，“年輕人”的官方定義已經徹底將最后一批80后人群排除到了邊線之外。這說明年輕人市場的主導權和消費價值觀走向已經牢牢的把握在了90后人群的執(zhí)掌之中，迄今為止，所有關于 90 后的討論，都毫無例外的聚焦在一個詞——“自我”。這也許是中國歷史上自我意識與感知力最為強烈一類人群，只有他們才會拒絕被貼上各種集體標簽，也只有他們會用簡單的一句“我就是我”來作為對話的開始和結尾。因此，為了強調獨特的自我，90后人群們已經將“個性”一詞推崇到了前所未有的高度，這也就不難理解為什么互聯網大數據分析報告會將90后描述為顏值控的典型代表了。

在剛剛結束的上海車展中，如果以“90后”、“顏值”、“個性”等關鍵詞去檢索那些給人留下深刻印象的參展車輛，擁有大膽前衛(wèi)外觀的東風風神AX4無疑是當中最為搶眼的小型都市SUV車型，并且尤其深受90后人群的喜愛。

AX4造型設計的把舵者鄭素霖

面對AX4年輕、新穎、大膽的設計語言，如果不是汽車造型領域中的重量級人物，還真不一定能夠抵抗得住來自外界爭議的巨大壓力，而這位最終將AX4成功帶到我們面前的，就是東風公司技術中心造型設計首席總工程師——鄭素霖。

鄭素霖，1987年畢業(yè)于湖南大學設計藝術學院工業(yè)設計專業(yè)的他，作為中國第一批真正意義上的“汽車造型師”，職業(yè)生涯的起點就是從東風開始的。從東風EQ140-2的造型起步，到東風EQ1030的造型駕馭，到東風雪鐵龍愛麗舍(報價 參數 圖片 論壇)、東風日產頤達/騏達(報價參數 圖片 論壇)、東風猛士等多款車型的設計造型主導，以及東風首款自主品牌乘用車東風風神S30、H30、H30 CROSS、A60的造型設計主持，再到后來的“東風1號”、L60、AX7造型把控與協(xié)同，他在東風實現了從助理工程師、主任工程師到造型設計首席總工程師的蛻變。對于汽車設計，鄭素霖曾說，“工作近30年，我人生最美好的時光都給了汽車設計，汽車造型設計包含了我所有的樂趣�！�

艱辛與挑戰(zhàn)并存，不因聚焦90后顏控需求而忽略本質

就在上海車展的前一天，東風風神專門組織了一場面向90后媒體的AX4設計分享會，而主講人就是該車型創(chuàng)意設計的總造型師鄭素霖。在講述AX4誕生的精彩故事中，鄭素霖的一句話給在場媒體們留下了深刻的印象，“AX4是讓我最痛苦的一個作品�！�

眾所周知，AX4的定位是一款為年輕人打造的小型SUV，新潮、智享、安心是它所要體現的三個關鍵詞。最初，當東風風神定下了要適應市場變化，進一步實現品牌年輕化的目標時，打造一款專為90后設計的小型SUV的重要任務就落在了鄭素霖及其設計團隊的肩上。通過長時間的市場調研，憑借人群、設計趨勢等細致的分析結果，東風風神的設計部門決定以年輕、突破、大膽為設計語言，從各種競品的特點上取長補短，再融入東風雙飛燕的家族DNA，力求讓這款小型SUV做到一鳴驚人。

鄭素霖在講解時說：“作為設計師，我們腦子里必須非常清楚地知道，哪些特征是能滿足90后個性的東西，哪些又具有共性，創(chuàng)意產品時，一定要有這樣的感覺體現在里面。但是，作為設計師，還必須要有創(chuàng)意設計的準則，比如，什么樣的姿態(tài)比例能夠體現小型SUV的特點?小型SUV車型比較小，但是它和中大型SUV的比例關系是截然不同的，一點都不能含糊，絕不是說做一個大型SUV的縮小版就可以了，所有的設計要素都非常精準地體現出來。與此同時，小型SUV的線條應該更加銳利，通過一些新的設計語言，小型SUV給人的感覺就不會那么局促，整體設計特征才是流暢的，并且迎合時下90后的審美取向�！�

于是，在這樣的苛求下，AX4前前后后做了十一輪設計才拿出可行方案，即便是這樣也并不意味著設計工作的結束�！拔覀冏罱K確定了兩套首選率最高的方案去做市調，大家普遍覺得還不錯，但是希望更有特點、更有攻擊性，我們的設計師聽取了意見，又進行了大膽的塑造，讓車更加圓潤動感——于是就有了溜背的造型。這種特征在中國市場上的接受度尚未可知，只是從流行趨勢上來說是認同的，但中國客戶很看重后排空間，如果太矮就會被否認，所以我們再次進行了調整來確保造型和空間�！� 鄭素霖還補充道，“在最終確定了車的造型設計后，我們開始針對方案進行3D建模和虛擬渲染。我們在這個部分也做了很多的調整，因為在3D建模的過程中，雖然造型做出來非常好，但前面和后面是有橫梁和縱梁的，如果布局的位置不合理的話，會直接影響車輛性能。并且做油泥模型時，為了平衡汽車空氣阻力和空間的關系，我們也對車身的線條進行了調整，最終才同時滿足了這兩個條件�！�

不懼爭議，“虎牙”霧燈成為90后吸睛利器

第一眼看到AX4，都會被它“虎牙”一般的霧燈設計所吸引，但在設計之初，這樣的點睛之筆其實讓鄭素霖及其設計團隊承受了很大的爭議與壓力，“突破常規(guī)必然是有爭議的，有人喜歡當然也就有人不喜歡，喜歡的人覺得流線很動感，材質質感也不錯，不喜歡的人則覺得霧燈太過霸氣，比例不協(xié)調，總擔心開車的時候會撞到，但最后通過細節(jié)裝飾，這些問題都解決掉了。市調人群中的大部分90后在評價最終的成品時和我們說，‘這個霧燈設計盡管有點夸張，但還是覺得小型SUV就應該霸氣一點，夸張一點。說這款車就是他們心里想要的，是別的品牌無法滿足的�！�如果沒有這樣的一些特點，AX4怎么能夠吸引特立獨行、崇尚個性的90后的關注，并為之動心，這證明我們設計這款車的初衷是對的。”說完，鄭素霖的眼神中流露出的自豪與喜悅。

AX4正式上市后，將作為東風風神旗下的第四款SUV，與AX3、AX5和AX7一起構成東風風神SUV家族。而與其他注重性價比及實用性的前輩車型不同，AX4拋出了年輕、動感、泛90后等一系列詞匯，讓人耳目一新，同時也讓它從一眾平庸的SUV中脫穎而出。甚至有不少人在車展過后表示，看過AX4酷感十足的外形之后，心里已經有了按耐不住的想要購買的沖動。