每當(dāng)我們購(gòu)買新車后，都會(huì)控制不住的去給自己的愛(ài)車“全身”裝飾一番，比如買個(gè)舒服的座套、方向盤套，又或者選裝個(gè)大屏導(dǎo)航，當(dāng)然最重要的莫過(guò)于保護(hù)愛(ài)車的“心臟”了，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是很重要、很昂貴又很脆弱的部分。

裸露的發(fā)動(dòng)機(jī)部件

真正的老司機(jī)都知道：“爛車先爛底”，使用車輛的成色好壞，看地盤是最直觀的標(biāo)志之一，是因?yàn)殡S著時(shí)間的推移，飛沙走石、泥濘雨水均會(huì)對(duì)裸露的底盤造成不同程度的侵蝕，特別是轎車，本身地盤就不太高，尤其是通過(guò)一些凹凸不平的路面的時(shí)候也總讓人心驚膽戰(zhàn)、咬緊牙關(guān)，生怕一個(gè)不小心就把油底殼給磕壞了。因此，我們常常會(huì)選擇安裝一塊合適的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板來(lái)保護(hù)汽車脆弱的“心臟”。

各種環(huán)境的路面

有人說(shuō)護(hù)板在汽車出事故時(shí)，因發(fā)生嚴(yán)重撞擊變形的時(shí)候會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)，從而影響到人身安全，也有人說(shuō)護(hù)板在擠壓變形時(shí)四周的卡扣會(huì)自動(dòng)斷裂不會(huì)影響下沉，還有人說(shuō)裝了護(hù)板會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，這一話題近年來(lái)一直存在爭(zhēng)議，那么我們今天也來(lái)談?wù)勥@個(gè)問(wèn)題。

什么是“發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)”？

汽車在受到前方撞擊時(shí)，前置式發(fā)動(dòng)機(jī)很容易被迫向后移動(dòng)，也就是擠向駕駛室，使車中生存空間變得更小，從而給駕乘人員造成傷害。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)向駕駛室移動(dòng)，汽車設(shè)計(jì)人員便為發(fā)動(dòng)機(jī)安排一個(gè)向下沉的“陷阱”，一旦汽車受到前方撞擊，發(fā)動(dòng)體支架便會(huì)向下移動(dòng)而不是直接撞向駕乘人員。

誤區(qū)一：下沉技術(shù)不成熟、下沉就是發(fā)動(dòng)機(jī)掉地上

1、發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)是非常成熟的技術(shù)了，目前市面上的車子基本都帶此功能；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，不是發(fā)動(dòng)機(jī)往下掉，是指發(fā)動(dòng)體支架連著發(fā)動(dòng)機(jī)整體下沉，大家千萬(wàn)不要誤解；

3、所謂下沉，不是指發(fā)動(dòng)機(jī)掉在地上，而是說(shuō)發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)支架下降幾厘米，用底盤卡住它不讓它撞進(jìn)駕駛倉(cāng)；

4、下沉靠引力還是撞擊力？前面說(shuō)過(guò)，下沉是支架整體下沉，支架是有軌道引導(dǎo)的，發(fā)生碰撞時(shí)，按這個(gè)引導(dǎo)的方向向下傾斜（注意是傾斜，不是掉下去），降個(gè)幾厘米，讓底盤卡住它就完事，所以下沉靠的是撞擊力，不是地球的引力，試想，撞擊發(fā)生的過(guò)程不會(huì)超過(guò)的0.5秒，這么短的時(shí)間，引力根本來(lái)不及發(fā)生作用的。

誤區(qū)二：裝了護(hù)板就無(wú)敵、可以自己打孔安裝護(hù)板、護(hù)板越堅(jiān)固越好、護(hù)板影響散熱

1、發(fā)下護(hù)板的主要功能是：防水、防塵、防小擦掛，注意是小擦掛，真撞上大石頭一樣扛不��；

2、下護(hù)板是安裝在“發(fā)動(dòng)機(jī)支架”上的，并不是安裝在底盤上的，發(fā)生碰撞的時(shí)候，下護(hù)板會(huì)連著發(fā)動(dòng)機(jī)支架一起往下掉，所以不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)下沉；

3、原車出廠時(shí)候，都會(huì)預(yù)留好裝下護(hù)板的孔，買到合適護(hù)板直接裝就行（記得墊上墊片，不要碰到排氣管，否則會(huì)產(chǎn)生共振），注意自己加工的護(hù)板不在此列，建議不要裝！特別那種需要自己打孔的，裝在底盤上安全隱患非常大！

4、下護(hù)板材質(zhì)大致可分為：錳鋼、鋼板、鋁合金、塑鋼、樹(shù)脂。堅(jiān)固程度為：錳鋼>鋼板>鋁合金>塑鋼>樹(shù)脂，其中錳鋼和鋼板的雖然抗沖擊、擠壓，但是過(guò)于笨重，一旦變形容易頂?shù)綑C(jī)器，適合經(jīng)常走惡劣的路段，鋁合金的較輕便但容易產(chǎn)生共振，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)很多部件也是鋁合金的，塑鋼即是塑料（PVC）摻鋼，塑鋼的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量更輕，具有樹(shù)脂的優(yōu)點(diǎn)又比樹(shù)脂更堅(jiān)固，塑鋼護(hù)板在受到內(nèi)部強(qiáng)烈撞擊時(shí)，下沉孔甚至可自然斷裂，更不用擔(dān)心影響發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，但是塑鋼的缺點(diǎn)就是經(jīng)常跑爛路不耐用。樹(shù)脂的就不用說(shuō)了，只能防塵。

塑鋼護(hù)板 下沉孔

5、護(hù)板重量以3-5kg為宜，一般來(lái)說(shuō)經(jīng)常在城市開(kāi)的話，裝個(gè)塑鋼的或者鋁合金的就夠用了，太重的板子一是費(fèi)油，二是對(duì)懸掛不太好；

6、海外版的車輛幾乎都有下護(hù)板，廠家原廠配件里也有下護(hù)板可供選擇、原車自帶了安裝下護(hù)板的孔，試問(wèn)，如果下護(hù)板是妨礙安全的東西，原廠為什么還要留孔并出售配件呢？

7、至于影響散熱的問(wèn)題，其實(shí)我們?cè)诔踔形锢砭鸵呀?jīng)學(xué)過(guò)，熱空氣是向上走的，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱是借助于汽車的整套散熱系統(tǒng)，并不只靠發(fā)動(dòng)機(jī)下面的這個(gè)缺口來(lái)散熱；

發(fā)動(dòng)機(jī)下沉明顯

所以小編認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板還是有必要安裝，畢竟在“關(guān)鍵時(shí)刻”護(hù)板還可以為您“擋一擋”，只是需要根據(jù)自己的用車環(huán)境來(lái)決定采用那種材質(zhì)的護(hù)板，若經(jīng)常跑惡劣路段可安裝錳鋼護(hù)板，若經(jīng)常跑城市道路則塑鋼護(hù)板足矣，但需要自己加工或自己打孔的護(hù)板確實(shí)存在嚴(yán)重的安全隱患，千萬(wàn)不要裝這種！

最后，你們認(rèn)為有沒(méi)有必要安裝護(hù)板呢？