設(shè)計(jì)是產(chǎn)品實(shí)力的關(guān)鍵部分，而具備高級(jí)感的設(shè)計(jì)元素，往往更能為產(chǎn)品錦上添花。如今的汽車設(shè)計(jì)，從自主到合資，從十萬緊湊級(jí)到百萬豪車級(jí)，都愈發(fā)強(qiáng)調(diào)高級(jí)感。誰能將高級(jí)感，做到更貼合國人的審美和品味，誰就能受到青睞和追捧。比如今天這篇文章的主角兒——全新第三代奔騰B70，不但價(jià)格厚道親民，更有令人倍感驚艷的高級(jí)感。

經(jīng)典文化“國潮”再現(xiàn)，是塑造“高級(jí)感”的法寶

談起高級(jí)感，我們不得不聯(lián)想近年國內(nèi)傳統(tǒng)文化元素的復(fù)興流行。比如最近，故宮博物院、國家博物館和三星堆博物館等，在中秋節(jié)月餅盒包裝設(shè)計(jì)方面上演“神仙打架”，分別采用百鳥朝鳳、堆彩赤壁圓漆盤、祈愿神樹等傳統(tǒng)元素，令小伙伴爭相pick，大呼過癮。支撐這場文化大餐的底色，是國風(fēng)文化的盛行，更是文化自信的蘇醒。

大家將視線轉(zhuǎn)移到奔騰B70身上，同樣能看到中國傳統(tǒng)文化元素的深深烙印。這款車的“戈”型大燈，設(shè)計(jì)靈感來自中國傳統(tǒng)的冷兵器“戈”，視覺上的立體感和犀利感極強(qiáng)，假如要用一句話形容它，那就是“如果眼睛是心靈的窗戶，那么奔騰B70的戈型大燈就猶如凌厲的雙眸”。想想駕駛該車穿梭大街小巷，無論到哪里，“戈”型大燈一定能俘獲路人艷羨的目光。

為了搞清楚“戈”型大燈的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，筆者特意搜查了大量資料。原來，“戈”型大燈將戈的“援、內(nèi)、胡”，以三維空間的立體轉(zhuǎn)變，進(jìn)行了藝術(shù)表達(dá)。通過橫向組合線條，將“援”的兵刃棱線與數(shù)碼雨滴前格柵結(jié)合，塑造由“內(nèi)”激發(fā)的、融合曲面力量的光學(xué)造型；縱向線條再現(xiàn)“胡”的鋒刃曲面，并完成車輛橫向視覺寬度的收緊。這種理念凝聚了中國氣韻和奢華精粹，同時(shí)融入現(xiàn)代科技，用傳統(tǒng)元素賦予車輛高級(jí)感，也是對(duì)中國傳統(tǒng)文化的價(jià)值認(rèn)同和高度自信。當(dāng)然，我們也因此看到了，一汽奔騰在高度原創(chuàng)設(shè)計(jì)上強(qiáng)大的底蘊(yùn)與創(chuàng)新。

隱藏式門把手，“高級(jí)感”含蓄而自然

如果說前幾年汽車設(shè)計(jì)潮流是貫穿式尾燈，那么近來的設(shè)計(jì)潮流一定是隱藏式門把手。隱藏式門把手早期主要出現(xiàn)在跑車上，比如我們熟知的日產(chǎn)GTR和蘭博基尼Gallardo等，如今伴隨著特斯拉、路虎攬勝星脈等豪華品牌車型的紛紛采用，隱藏式門把手正取代傳統(tǒng)門把手，成為新車打造高級(jí)感的標(biāo)配。

所謂隱藏式門把手，顧名思義就是把門把手"藏起來"，與車身融為一體。在設(shè)計(jì)上不但能降低風(fēng)阻，同時(shí)在消費(fèi)者眼中的好處就是簡潔、高級(jí)、科幻，車型顯得更高端。奔騰B70采用的隱藏式門把手，當(dāng)車主帶著車鑰匙靠近時(shí)，隱藏式門把手便會(huì)自動(dòng)彈開，人離開時(shí)又會(huì)自動(dòng)收緊，這在使用體驗(yàn)上不僅帶來了滿滿的儀式感，同時(shí)也將高級(jí)感深深植入到用戶心中。

掀背式設(shè)計(jì)，開與合之間的張揚(yáng)與婉轉(zhuǎn)

在聊奔騰B70的掀背車設(shè)計(jì)之前，我們不妨來看看掀背車的進(jìn)化史。掀背式車型最早出現(xiàn)在上世紀(jì)30年代，為美國車廠史陶特汽車公司推出的Scarab。隨后，保時(shí)捷356、布加迪Type 57 Atlantic、賓利Continental R-Type等車型的相繼誕生，均將掀背造型和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很好結(jié)合，使車輛更加美觀。由此，在隨后數(shù)十年期間，“掀背風(fēng)”逐漸流行起來，并成為很多高檔車的個(gè)性化設(shè)計(jì)。時(shí)至今日，這個(gè)趨勢依然沒變，隨便舉幾個(gè)例子，奧迪A5、奧迪A7、奔馳GLS、保時(shí)捷Panamera、寶馬6系GT等，均采用掀背設(shè)計(jì)，而它們無一例外都是豪華車。

說到這，可能很多人都會(huì)疑惑，為何這些高端車對(duì)掀背設(shè)計(jì)情有獨(dú)鐘？簡單說，可讓整車顯得更漂亮。往細(xì)了說，掀背式車自C柱開始就采用曲線下壓的方式，相比傳統(tǒng)三廂車C柱結(jié)構(gòu)所限而導(dǎo)致的保守設(shè)計(jì)，更顯視覺沖擊力。為了更大開口和實(shí)用性，掀背車往往在C柱設(shè)計(jì)上，有著更多的設(shè)計(jì)和技術(shù)上的投入；由于第二排與尾部打通式設(shè)計(jì)，想要滿足更高安全標(biāo)準(zhǔn)，必須最大限度增加C柱剛性。一來二去，掀背車無形中就大大提升了生產(chǎn)成本，這也是很多車企不愿研發(fā)制造掀背車的主要原因。

奔騰B70雖然售價(jià)親民，但得益于掀背式設(shè)計(jì)，讓自身在十萬級(jí)家用車市場，堪稱獨(dú)一檔“高級(jí)感”的存在。無論遠(yuǎn)觀還是近看，隱約中透露著數(shù)十萬級(jí)豪車的既視感。其車頂與C柱所構(gòu)成的整體，配合硬朗的肩線特征，在后輪上方形成了明顯的肩部設(shè)計(jì)。同時(shí)，GT風(fēng)格在肩部得到了呈現(xiàn)，提升了自身形體在設(shè)計(jì)上的層次感，也明顯強(qiáng)化了整車的視覺張力。開著這樣一款車出門，恐怕路人都會(huì)產(chǎn)生一種豪車的感覺。

寫在最后

以往，大家在談起自主品牌的設(shè)計(jì)時(shí)，總會(huì)嗤之以鼻，總少不了“借鑒”、“抄襲”等觀點(diǎn)；如今，伴隨著自主品牌在原創(chuàng)設(shè)計(jì)上的集體崛起，我們應(yīng)該改變以往的固有認(rèn)知，給予它們應(yīng)有的認(rèn)可和贊許。讓人眼前一亮的奔騰B70，將傳統(tǒng)文化元素和飽受年輕人喜愛的風(fēng)格無縫銜接，打造出一種不輸于合資車型的姿態(tài)。所以，用“高級(jí)感”來形容它，筆者覺得毫不為過，堪稱實(shí)至名歸。