如果要問今年中國(guó)車市里，哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的熱度最高？我想至少80%的人會(huì)把票投給MPV市場(chǎng)。

從最近的兩次車展就可以看出，MPV的市場(chǎng)有多火。除了成都車展上展出的起亞嘉華、現(xiàn)代庫(kù)斯圖和豐田賽那之外，這次廣州車展又增加了嵐圖夢(mèng)想家、大通MIFA、合創(chuàng)Concept-M等新的MPV車型。據(jù)悉，明年還有極氪、比亞迪、紅旗和理想等品牌，也要來(lái)分一杯羹。

同時(shí)，MPV戰(zhàn)線也從原來(lái)的燃油和混動(dòng)兩條分支，演變出了增程、純電等多種技術(shù)途徑，盡管目前MPV市場(chǎng)份額占比還不是很大，但這樣的陣仗，任誰(shuí)看了都會(huì)覺得MPV市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)潛力。

可如果站在真正有MPV消費(fèi)需求的用戶角度來(lái)考慮，現(xiàn)階段能被列入購(gòu)物車清單里的車型其實(shí)少之又少。公商務(wù)用車首選別克GL8，而如果是家用需求，賽那、奧德賽以及傳祺M8會(huì)是大部分家庭的最佳選擇，但如果既要商務(wù)范又要居家能干，選擇范圍就要狹窄得多，其中最讓人印象深刻的莫過(guò)于東風(fēng)本田的艾力紳。

產(chǎn)品定位是一門精妙的藝術(shù)，廠家總會(huì)通過(guò)各種各樣的手段去強(qiáng)化產(chǎn)品在人們心中的形象以及使用場(chǎng)景，而在眾多MPV車型中，艾力紳又是如何能長(zhǎng)久保持在用戶心中宜商宜家的高端MPV形象呢？

日系MPV的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是如何形成的？

要了解艾力紳的“高端進(jìn)階”，就不得不先來(lái)回述日系MPV車型的歷史。

其實(shí)最早，MPV還是在北美市場(chǎng)由克萊斯勒發(fā)起的，當(dāng)時(shí)MPV在北美市場(chǎng)被稱為MiniPassenger Van。可沒成想第一款車型推出后就廣受好評(píng)，第一年上市銷量就達(dá)到了21萬(wàn)，隨后日產(chǎn)就聯(lián)合福特開發(fā)了一款名為貴士的MPV車型。

但因?yàn)榉N種法規(guī)限制，貴士無(wú)法被直接引入進(jìn)日本市場(chǎng)，日產(chǎn)才在日本本土市場(chǎng)另起爐灶，研發(fā)生產(chǎn)了君爵，這是日本市場(chǎng)最早的MPV車型，也因此正式開啟了日系MPV的榮耀之路。

而要論高端MPV的代表，最知名的除了君爵，就要數(shù)先后于2002年和2004推出的豐田埃爾法和本田艾力紳。在日本市場(chǎng)，艾力紳、埃爾法、君爵是三足鼎立的關(guān)系。但顯然，從現(xiàn)在的市場(chǎng)格局來(lái)看，艾力紳和埃爾法顯然要青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。

尤其是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，三者的境遇更是完全不同。要知道，埃爾法都是以進(jìn)口身份進(jìn)入的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，再加上加價(jià)的前提條件，對(duì)于大眾消費(fèi)者說(shuō)，這款車距離實(shí)在有些遙遠(yuǎn)。

而艾力紳則不同，它2012年被東風(fēng)本田引入國(guó)內(nèi)銷售，是日系三大品牌高端MPV里第一款國(guó)產(chǎn)車型，艾力紳的到來(lái)無(wú)疑拉開了國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)發(fā)展的序幕。

毫不夸張地說(shuō)，艾力紳能夠稱得上國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)的里程碑式產(chǎn)品。值得注意的是，東風(fēng)本田艾力紳也是國(guó)內(nèi)最早采用乘用車底盤的高端MPV，舒適性方面的優(yōu)勢(shì)也是不言而喻。

艾力紳的命名“Elysion”一詞源于古希臘地名，位于冥界阿格隆河上游，列狄河彼岸無(wú)限的原野，傳說(shuō)中的極樂之土，其釋義為“凈土、樂園”，代表了本田對(duì)這款車型的希冀：高端、舒適，有格調(diào)。

總而言之，在海外，艾力紳可以與埃爾法平起平坐，在國(guó)內(nèi)，艾力紳的口碑也在同級(jí)別車型中名列前茅。從歷史層面來(lái)看，艾力紳是有情懷的，而從行業(yè)層面來(lái)看，艾力紳也是有領(lǐng)先地位的。

艾力紳的高端體現(xiàn)在哪里？

但無(wú)論是情懷還是行業(yè)，最終消費(fèi)者選擇產(chǎn)品的最關(guān)鍵因素還是產(chǎn)品，并不是說(shuō)定位于高端，產(chǎn)品就一定高端，而要看產(chǎn)品真實(shí)的表現(xiàn)力。而艾力紳從國(guó)產(chǎn)第一日，就將自己鎖在了東風(fēng)Honda旗下高端MPV的位置上，還是本田在華首款搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)的車型，并且一直不遺余力地挖掘主流消費(fèi)群體的需求，打造適合大多數(shù)群體的30萬(wàn)級(jí)別高端MPV。

最直接的參照對(duì)象就是常常用來(lái)與艾力紳做對(duì)比的同門兄弟奧德賽，二者經(jīng)常被認(rèn)為是本田“雙車戰(zhàn)略的”的落地產(chǎn)品，但實(shí)際上，就產(chǎn)品力而言，艾力紳更加顯得高端一些。

早期奧德賽會(huì)被詬病懸掛較硬，但艾力紳用了更好的減震器，行駛質(zhì)感提升不是一星半點(diǎn)。早期奧德賽被詬病天窗太小，但艾力紳標(biāo)配了分段式天窗；奧德賽被詬病低配后排沒有獨(dú)立空調(diào)，而艾力紳全系車型后排都配備了獨(dú)立空調(diào)。

高級(jí)感往往就體現(xiàn)細(xì)節(jié)上，而現(xiàn)在的艾力紳也仍然一如既往地堅(jiān)持著自己對(duì)于高端化定位的要求。

如果有商務(wù)需求，艾力紳擁有大氣的外觀和精致的內(nèi)飾，開出去接待客戶不會(huì)失面子；如果有家用需求，艾力紳銳·混動(dòng)百公里綜合5.9L的油耗表現(xiàn)，也能被夸一句"勤儉持家”。

從配置上講，艾力紳也有不少同級(jí)少有，但又足夠高端且能滿足商務(wù)、家用兩層需求的功能搭載。

比如說(shuō)，艾力紳銳·混動(dòng)全系搭載了本田全球首創(chuàng)的PSD魔術(shù)感應(yīng)側(cè)滑門，這也是本田首次將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在國(guó)內(nèi)車型上。乘客不需要接觸車門開關(guān)，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動(dòng)手勢(shì)便可控制車門的開閉，小孩子看了會(huì)覺得很酷炫，而商務(wù)接待用起來(lái)也會(huì)很有儀式感。

艾力紳銳·混動(dòng)還擁有號(hào)稱“頭等艙式”的第二排座椅，配備了帶杯座的小桌板和置物臺(tái)，這些配置在絕大多數(shù)MPV上都無(wú)法見到。家庭用車時(shí)，可以放上小孩的玩具零食；商務(wù)接待時(shí)，則可以擺放文件、咖啡等，無(wú)論是誰(shuí)，看了都會(huì)覺得十分被重視。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能夠?qū)⑸虅?wù)風(fēng)與家用需求做到平完美衡，并且根據(jù)需求恰如其分地提供讓人驚喜的高級(jí)配置，就能冠以高端、全能之名。

結(jié)語(yǔ)

中國(guó)是人口大國(guó)，再加上國(guó)家“三胎”政策加持，MPV車型勢(shì)必會(huì)成未來(lái)車市一支強(qiáng)勁的潛力股。尤其在最新的2021年中國(guó)汽車保值率研究排名中，艾力紳還獲得了同級(jí)別車型保值率第一名的好成績(jī)。

當(dāng)然會(huì)有人說(shuō)，市場(chǎng)上新產(chǎn)品不斷地更新迭代，總有辦法讓人們“喜新厭舊”，但這個(gè)前提是老產(chǎn)品止步不前。而事實(shí)上，今年8月工信部就披露了艾力紳中期改款的申報(bào)圖，新車相比現(xiàn)款更加高端大氣，不久后也將迎來(lái)上市。

優(yōu)秀的對(duì)手并不可怕，就怕比你優(yōu)秀的對(duì)手比你還努力。而艾力紳，無(wú)疑就一直優(yōu)秀且努力著的代表之一。

文章來(lái)源：微信公眾號(hào)《華山論劍V》