技術(shù),要引領(lǐng)時(shí)代向前,更要解決用戶痛點(diǎn)。在油價(jià)蹭蹭上漲的今天,擁有低油耗、高品質(zhì)感的混動(dòng)車型自然而然成為了不少消費(fèi)者的首選。一方面,它們可以用較低的油耗滿足用戶對低成本出行的需求;另一方面,相比燃油車,更安靜的混動(dòng)車擁有著更佳的行駛質(zhì)感。比如在中高級車市場,被譽(yù)為“寶藏之車”的英仕派銳·混動(dòng)就是一個(gè)典型的例子。
不止于低油耗,感受中高級車的駕控樂趣
提到混動(dòng)技術(shù),就不得不說日系車行列的本田汽車,放眼國內(nèi)甚至全球,本田在混動(dòng)領(lǐng)域的實(shí)力都是有目共睹的。作為東風(fēng)Honda的旗艦轎車,英仕派自然也就搭載了家族引以為傲的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。
從實(shí)際體驗(yàn)來看,系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+高功率電機(jī)組成。和同級車型搭載的渦輪增壓動(dòng)力相比,這套油電混動(dòng)系統(tǒng)既有著高達(dá)158kW的綜合最大功率,又有著低至4.2L/100Km的超低油耗表現(xiàn),真正讓高性能與低油耗實(shí)現(xiàn)了完美均衡。
在汽車工作的時(shí)候,發(fā)送機(jī)和電機(jī)也是各司其職。其中,發(fā)動(dòng)機(jī)的主要任務(wù)是用來給電機(jī)充電,而電機(jī)則主要用于驅(qū)動(dòng)行駛。依托兩種動(dòng)力行駛的不同組合,英仕派銳·混動(dòng)所搭載的混動(dòng)系統(tǒng)也就擁有了EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連三種不同的驅(qū)動(dòng)模式。
首先是“EV模式”,這種模式適用于起步或者低速工況,此時(shí),汽車電池有著足夠的電量,發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與工作,整套系統(tǒng)的動(dòng)力來源是電機(jī)。為此,整車也就有了媲美純電車型的靜謐性和平順性。
其次是“混動(dòng)模式”,這種模式適用于加速或者超車路況。只要輕踩油門,發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)就會(huì)同時(shí)進(jìn)入工作狀態(tài),瞬間將最大綜合功率提升到158kW,性能不輸主流的2.5L車型。
最后則是第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)搭載的“發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式”,這種模式主要適用于高速路況。此時(shí),系統(tǒng)會(huì)斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間的連接,直接讓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛,這樣一來,也就可以充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)在高速狀態(tài)下的提速優(yōu)勢以及經(jīng)濟(jì)性。
除了在動(dòng)力搭配上的多樣性,英仕派銳·混動(dòng)還關(guān)注到了駕駛的舒適性。具體來看,英仕派銳·混動(dòng)搭載的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng),最高可實(shí)現(xiàn)每0.002秒調(diào)整一次阻尼。和常規(guī)的懸架不同,這套系統(tǒng)在駕駛的過程中,可以根據(jù)路面和車身姿態(tài)智能動(dòng)態(tài)調(diào)整減震力,進(jìn)而在保證駕駛樂趣的同時(shí),還進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性。
不難發(fā)現(xiàn),依托第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),英仕派銳·混動(dòng)在滿足用戶駕駛需求的同時(shí),還大大降低了消費(fèi)者的用車成本。再加上同級少有的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng),整車的駕乘舒適性也就有了較不錯(cuò)的表現(xiàn)。
可商務(wù)可居家,用實(shí)力演繹“寶藏之車”
在一眾車型當(dāng)中,中高級車之所以可以成為消費(fèi)者的首選,除了前面提到的駕駛樂趣與舒適性,中高級車對于駕乘品質(zhì)的理解,也可以視為這一類車型的“加分項(xiàng)”。
我們常說第一印象很重要,汽車也同樣如此。對于英仕派銳·混動(dòng)來說,無論是動(dòng)感的溜背式車頂,還是簡潔的前杠造型,又或者是優(yōu)雅靈動(dòng)的車身線條,無一不在彰顯整車的潮流感與高級感。同時(shí),新增的銀黛灰車身涂裝色與啞光銀涂裝后視鏡的組合,再搭配18寸亮黑色切削輪轂,亦在細(xì)節(jié)處滿足了B級車的高級。
當(dāng)然,只有做到內(nèi)外兼修才是真的高級美。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,英仕派銳·混動(dòng)在采用懸浮式中控觸摸屏的同時(shí)又保留了實(shí)體按鍵,既符合當(dāng)下審美又非常人性化。作為中期改款車型,英仕派銳·混動(dòng)還將8英寸的中央顯示屏換成了12.5英寸,并搭載了本田最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。
除了智能導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程操控等功能外,這套Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)還支持海量娛樂資源、日常車家互聯(lián)、OTA在線升級等多種功能。設(shè)置導(dǎo)航、點(diǎn)外賣、查詢信息……都可以在用戶感受到“人、車、家”互動(dòng)的全新智慧用車體驗(yàn)。
英仕派銳·混動(dòng)的高級感,還源于這臺(tái)車的乘坐體驗(yàn)。就數(shù)據(jù)來看,除了擁有2830mm的超大軸距,這臺(tái)車的后門開啟角度還達(dá)到了80°左右,且后排座椅平臺(tái)略高于前排,這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)勢很明顯,不僅能方便父母、兒童上下車,還兼顧了乘坐的舒適性與開闊視角。再加上前排手機(jī)無線充電、座椅加熱、前排座椅通風(fēng)及可開啟全景天窗等豐富功能,新車的質(zhì)感得到了進(jìn)一步提升。
對于細(xì)心的朋友來說,大家還會(huì)注意到英仕派銳·混動(dòng)配備的后備廂腳部感應(yīng)開啟系統(tǒng)。車主只需在車尾后備廂下方,輕輕伸腳,尾門即可自動(dòng)開啟。再加上90°的開啟角度,即便拿取大件物品也是比較方便的,無論是商務(wù)接待或是家庭出行等用車場景,都可以在細(xì)節(jié)之間凸顯優(yōu)雅調(diào)性。
結(jié)束語:
對于時(shí)下新中產(chǎn)家庭來說,產(chǎn)品的共鳴比一味的迎合更容易打動(dòng)人心。在汽車的工具屬性之外,這一類“知性行動(dòng)派”更會(huì)追求產(chǎn)品品質(zhì)、領(lǐng)先技術(shù)以及市場口碑。而在今天,搭載本田第三代i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng),且在設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、智能等細(xì)節(jié)都有著優(yōu)異表現(xiàn)的英仕派銳·混動(dòng),顯然就滿足他們的這種多樣化需求?梢钥隙ǖ氖,歷經(jīng)三十三載的淬煉與傳承,英仕派銳·混動(dòng)不僅以領(lǐng)先的技術(shù)引領(lǐng)并傲視同級,并且將成為東風(fēng)Honda混動(dòng)家族前進(jìn)的重要推動(dòng)力。
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