旅行車和汽車工業(yè)一樣古老。他們天生就是運(yùn)輸貨物的工作車輛。多年來，對于那些想要舒適的轎車但擁有更多載貨空間的家庭來說，它們成為了完美的解決方案。

在早年，旅行車先是在北美獲得了市場份額，然后是歐洲。當(dāng)?shù)谝惠vMPV問世時，旅行車的命運(yùn)開始改變。這種熱情在美國市場逐漸消退，就像它在大多數(shù)亞洲市場從未真正起飛一樣。然而，歐洲仍然是一個安全的避風(fēng)港，盡管由于SUV的日益普及。

全球旅行車銷售的64%在歐洲

盡管2021年他們的銷售量比前一年下降了20%，但歐洲對旅行車的需求是目前世界上最高的。銷量占全球總銷量的近三分之二，為64%，總銷量為160萬輛，略超過100萬輛。

事實上，歐洲市場是旅行車在乘用車銷售中占據(jù)最高市場份額的市場。去年，它們占總量的8.3%�？紤]到SUV的激烈競爭，這還不錯。

去年，世界其他國家購買了57.4萬輛旅行車，增長了4%。美國和加拿大的銷量為183000輛，下降了4%。第三大市場是俄羅斯和其他東歐國家，擁有14萬輛，增長4%。對于該地區(qū)的許多消費(fèi)者來說，傳統(tǒng)的Lada旅行車仍然是一個有效的選擇，在市場份額方面達(dá)到了第二位，為7.1%。

日本和韓國是第四大市場，中國僅以107000輛位居第五，但增長了34%。盡管自2020年以來需求有所增加，但旅行車對這些地區(qū)的大多數(shù)消費(fèi)者來說并不是一種有吸引力的產(chǎn)品。這就是該細(xì)分市場或多或少注定失敗的原因。沒有中國，很難看到未來的發(fā)展。

消費(fèi)者對旅行車不同的看法

公眾對旅行車的看法會隨著市場的變化而變化。例如，你在拉丁美洲的街道上幾乎看不到它們，這是因為那里的人們把它們與靈車聯(lián)系在一起，它們只是“不酷”的汽車。

在世界的另一邊，他們在意大利等市場被認(rèn)為相當(dāng)酷。那里的消費(fèi)者幾乎不考慮轎車，但仍將旅行車視為真正的家庭轎車，具有運(yùn)動性、實用性和吸引力。德國也是如此，在那里，奧迪RS6在高速公路上高速行駛并不罕見。

奧迪RS 6

再往北，在瑞典和挪威等國，旅行車仍被視為有能力的家庭用車。它們被認(rèn)為是冬季惡劣條件下的理想運(yùn)輸方式。沃爾沃（Volvo）和已故的薩博（Saab）是受歡迎的旅行車的兩個很好的例子。

在美國，MPV抵達(dá)后，旅行車狀況發(fā)生了巨大變化。MPV更大，更寬敞，駕駛位置更高，就像SUV一樣。如今，美國消費(fèi)者可供選擇的旅行車不到10款。