“在軟件定義汽車的時代，只有掌握了核心的自主研發(fā)技術，才能一切皆有可能�！霸邶埱孀灾骺刂葡到y(tǒng)·天然氣發(fā)動機&氫發(fā)動機點火儀式暨東風·中科院生態(tài)中心聯(lián)合實驗室揭牌儀式活動現(xiàn)場，東風商用車有限公司技術中心副中心長張衡告訴卡車網(wǎng)記者，東風商用車已經(jīng)在自主控制系統(tǒng)領域取得了重大突破。

進入國六時代，圍繞國家雙碳戰(zhàn)略，商用車的低碳轉(zhuǎn)型之路迫在眉睫。面對內(nèi)燃機的后處理等亟需解決的“卡脖子”技術問題，以及碳中和背景下的多技術路線探索，東風商用車為何能夠自主創(chuàng)新，攻克技術高峰呢?

以使命與擔當 攻克自主控制技術

“作為央企，這是我們的使命與責任�！�

正如張副中心長所言，作為商用車領域的自主品牌企業(yè)，東風商用車在提升產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新研發(fā)實力的同時，還積極地主動擔當，在促進行業(yè)發(fā)展中展現(xiàn)價值。

東風商用車從2009年就開始了對發(fā)動機自主控制系統(tǒng)技術及商品化的研發(fā)工作，在“十三五”期間，企業(yè)更是積極踐行國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略，參與了國家重點研發(fā)項目——“滿足國VI標準的柴油車排放控制關鍵技術及系統(tǒng)集成”，承擔了“柴油車整車排放控制集成及應用示范”子課題。本次東風-中科院生態(tài)中心聯(lián)合實驗室的落成，就是東風商用車協(xié)同發(fā)展，共贏未來的戰(zhàn)略舉措。

經(jīng)過多年的努力，歷經(jīng)柴油機國四、國五和國六等各個階段，東風商用車實現(xiàn)了從無到有;從小批量到大批量;從單一機型到多機型快速迭代升級且競爭力對標領先;從控制系統(tǒng)應用軟件自主到軟硬件全部國產(chǎn)化自主可控;從非電控零部件自主選擇到燃油系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)等核心電控零部件自主選擇;從被動接受缺芯供貨短缺現(xiàn)狀到主動進行替芯、換芯的保障應對，滿足了東風商用車不同平臺和配置形式的發(fā)動機控制需求。

據(jù)張副中心長介紹，目前東風商用車在自主控制系統(tǒng)上的技術突破已經(jīng)打破了國際品牌的壟斷，解決了這一卡脖子技術，目前已批量投放市場，并取得了較好的用戶口碑。同時，自主控制系統(tǒng)的應用，也有利于加快芯片國產(chǎn)化進程。

并且對于控制系統(tǒng)的研發(fā)，東風商用車從未止步。據(jù)透露，東風商用車針對下一代的控制系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了對發(fā)動機以及AMT變速箱的預判控制，具備了軟件定義汽車的先進技術。

面對國家雙碳目標的逐步落地，東風商用車對多能源技術路線的布局也在不斷地開花結果。而此次自主控制系統(tǒng)天然氣發(fā)動機&氫發(fā)動機點火也意味著東風商用車全面實現(xiàn)了全平臺機型控制系統(tǒng)的自主掌控，并逐步形成了以柴油機為代表的壓燃式和以天然氣發(fā)動機為代表的點燃式兩大發(fā)動機控制系統(tǒng)開發(fā)平臺。

據(jù)張副中心長介紹，目前壓燃式控制平臺已支持國六柴油機全平臺商品化、柴油天然氣雙燃料缸內(nèi)直噴DFDI和氨柴等低碳零碳燃料發(fā)動機的成功點火;點燃式控制平臺已支持天然氣、氫氣、氨氫等低碳零碳發(fā)動機的成功點火。

以技術底蘊和協(xié)同發(fā)展  鋪路未來

事實上，東風商用車能夠在自主柴油機后處理系統(tǒng)上實現(xiàn)技術突破，不僅僅是企業(yè)勇于承擔我國商用車后處理技術發(fā)展與突破的歷史使命，更是企業(yè)自身強大的研發(fā)智造底蘊和可靠實力的最好體現(xiàn)。

在過往的50余年里，東風商用車對于核心動力的研發(fā)一直不余遺力，從1969年第一臺發(fā)動機下線到后期發(fā)動機、變速箱工廠成立，再到現(xiàn)在的龍擎動力總成事業(yè)部，東風商用車對于核心動力的研究有著深厚的技術底蘊，可以說，發(fā)動機自主控制系統(tǒng)技術及商品化的突破，是企業(yè)在長期技術積累中保持的產(chǎn)品自信、技術自信、品牌自信和價值自信。

當然，作為民族自主品牌，東風商用車志在千里，也非常期待未來能夠與更多的行業(yè)同仁攜手，共同研發(fā)、合作，為行業(yè)的發(fā)展注入更多的活力和新鮮血液。本次東風-中科院生態(tài)中心聯(lián)合實驗室的落成，就是東風商用車協(xié)同發(fā)展，共贏未來的戰(zhàn)略舉措。

聯(lián)合實驗室面向先進后處理系統(tǒng)催化劑技術，聚焦于國六柴油機、燃氣機、氨/氫發(fā)動機后處理等內(nèi)容，共同開展前瞻性技術創(chuàng)新、關鍵技術研究、卓越工程技術人才培養(yǎng)、國際前沿技術交流。聯(lián)合實驗室的成立，是產(chǎn)學研融合、協(xié)同攻關的重要契機，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，進一步促進發(fā)動機后處理系統(tǒng)和排放控制技術的發(fā)展，推動發(fā)動機碳污協(xié)同減排目標的達成。

張副中心長還透露，在節(jié)能減排的道路上，東風商用車也在關注內(nèi)燃機未來的使用周期，因此在聯(lián)合“兩條腿”走路的基礎上，如何更好地實現(xiàn)低碳環(huán)保將是研發(fā)的重點。

在雙碳戰(zhàn)略目標的指引下，面對“十四五”發(fā)展，未來東風商用車將繼續(xù)上下求索，緊抓機遇，積極推動自主技術研發(fā)，完善技術升級路線，優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)布局，深入內(nèi)燃機前沿技術研究，為中國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的升級不斷賦能。