兩周前，小鵬匯天旅航者X2在進(jìn)行了全球首次公開(kāi)飛行，旅航者X2雖然叫做飛行汽車(chē)，但只能夠在空中飛行，并不能像汽車(chē)一樣在道路上行駛，勉強(qiáng)只能稱作載人飛行器吧。有不少網(wǎng)友還調(diào)侃道：“這不就是一個(gè)放大版的無(wú)人機(jī)嗎？”

在第四屆1024小鵬汽車(chē)科技日上，小鵬匯天飛行汽車(chē)最新研發(fā)成果，全球首款電動(dòng)垂起飛行汽車(chē)正式發(fā)布。這一次，小鵬飛行汽車(chē)X3的形態(tài)，采用了“汽車(chē)+飛行器”的形態(tài)，既能在路上開(kāi)，又能在天上飛。

與去年的概念車(chē)相比，飛行汽車(chē)的最終構(gòu)型由橫列雙旋翼構(gòu)型優(yōu)化為分布式多旋翼構(gòu)型，并改變了飛行折疊結(jié)構(gòu)。在飛行系統(tǒng)折疊收納狀態(tài)下，跟一輛普通的汽車(chē)尺寸相當(dāng)，能在正常路面上自由行駛；通過(guò)折疊變形系統(tǒng)，可以打開(kāi)機(jī)臂切換到飛行模式，在法規(guī)、環(huán)境允許的條件下垂直起降，飛行跨越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。

不過(guò)，小鵬官方表示目前該方案還不是最終方案，未來(lái)的量產(chǎn)版車(chē)型可能還會(huì)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。

為降低駕駛門(mén)檻，飛行汽車(chē)還將采用小鵬匯天自研的飛行汽車(chē)駕駛操控系統(tǒng)。它結(jié)合飛機(jī)與汽車(chē)操控的各項(xiàng)功能，滿足飛行和陸行兩種方式的駕駛需求。陸行狀態(tài)下，與現(xiàn)有汽車(chē)的駕駛方式基本一致；飛行狀態(tài)下， 通過(guò)方向盤(pán)與右側(cè)檔桿的配合，輕松實(shí)現(xiàn)飛行汽車(chē)在空中的前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎，以及上升、懸停、下降等。

這次的飛行汽車(chē)不只是CG動(dòng)畫(huà)和PPT，小鵬還向大家展示了一段飛行汽車(chē)試驗(yàn)樣車(chē)試飛成功的視頻，成為全球首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)垂起飛行汽車(chē)。據(jù)悉，汽車(chē)垂直起飛所需的動(dòng)力是地面行駛的10-15倍，小鵬匯天依靠全棧自研，滿足了汽車(chē)飛天的動(dòng)力需求。

小鵬飛行汽車(chē)歷經(jīng)六代，最新的研發(fā)成果不管是在形態(tài)還是操作上都更加成熟，更接近能夠量產(chǎn)的飛行汽車(chē)。不過(guò)，飛行汽車(chē)最難的，除了飛行的問(wèn)題，更重要的是管理問(wèn)題，怎么飛？在哪飛？這是一個(gè)全新的交通方式。作為目前全球飛行汽車(chē)的探索先驅(qū)者，小鵬還有許多方面需要做出努力。