城市SUV這一品類自誕生以來,在全球范圍內(nèi)愈發(fā)受到消費(fèi)者的青睞。相比于傳統(tǒng)越野車,城市SUV在鋪裝路面擁有更好的舒適性和操控性,油耗與價(jià)格也相對(duì)更低,相比于轎車,城市SUV更威猛的氣場(chǎng),更高的底盤,更出色的儲(chǔ)物能力,則是大家鐘情的主要原因。

而作為城市SUV的開創(chuàng)者,RAV4榮放于1994年誕生,馳騁市場(chǎng)28年,基于對(duì)于用戶需求的深刻洞察,持續(xù)迭代更新,保持旺盛的生命力,引領(lǐng)城市SUV不斷進(jìn)化。RAV4榮放不僅是2018-2021年全球SUV銷量冠軍,更在2020年實(shí)現(xiàn)全球累計(jì)銷量突破一千萬的壯舉,強(qiáng)勁的銷量表現(xiàn),體現(xiàn)了全球消費(fèi)者對(duì)其的支持和認(rèn)可。一直以來,RAV4榮放始終將卓越、穩(wěn)健的技術(shù),作為立足市場(chǎng)的“基本盤”,以技術(shù)賦能體驗(yàn),憑實(shí)力打動(dòng)每一位消費(fèi)者。

汽油+雙擎+雙擎E+,憑實(shí)力“秀肌肉”

RAV4榮放,與亞洲龍、雷克薩斯ES一樣,均基于TNGA-K平臺(tái)打造,高規(guī)格的平臺(tái),賦予了RAV4榮放技高一籌實(shí)力。在動(dòng)力系統(tǒng)方面,由RAV4榮放和RAV4榮放雙擎E+組成的RAV4榮放家族,為消費(fèi)者提供了3種不同規(guī)格的動(dòng)力總成,展現(xiàn)了強(qiáng)勁的技術(shù)底蘊(yùn)。

2.0L汽油版車型,搭載“2.0L+CVT”的動(dòng)力總成,其TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE發(fā)動(dòng)機(jī),達(dá)到了40%的最高熱效率,燃油效率及加速響應(yīng)均超越期待,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW,最大扭矩209N·m,參數(shù)不輸主流1.5T渦輪引擎。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的Direct Shift-CVT變速箱,在傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中增加了啟動(dòng)齒輪,兼具兩者優(yōu)點(diǎn),更具運(yùn)動(dòng)感,燃油經(jīng)濟(jì)性更高,兩驅(qū)版車型NEDC工況油耗低至百公里5.8L,在油價(jià)相對(duì)處于高位的當(dāng)下,也能一定程度降低用戶的用車成本。

2.5L雙擎版車型,應(yīng)用了豐田最新一代混合動(dòng)力技術(shù),其TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)用了激光熔覆氣門座技術(shù)、D-4S高壓缸內(nèi)直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統(tǒng)、VVT-iE智能電動(dòng)可變氣門正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)等技術(shù),具有41%熱效率。而由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)以及行星齒輪機(jī)構(gòu)等零部件組成的E-CVT,則取代傳統(tǒng)意義的變速箱,成為混動(dòng)系統(tǒng)的“動(dòng)力分配裝置”,科學(xué)合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)力輸出,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的最優(yōu)。

而RAV4榮放雙擎E+,是豐田在中國投產(chǎn)的首款插電式混合動(dòng)力SUV,也是一汽豐田繼卡羅拉雙擎E+之后推出的第二款插電混合動(dòng)力車型。其動(dòng)力系統(tǒng),基于豐田最新一代混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)而來,除了繼承小型化、輕量化、高效率化等優(yōu)勢(shì)外,整體參數(shù)更加強(qiáng)勁。驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率提升50%,達(dá)到了132kW,最大扭矩270N·m,更大容量的動(dòng)力電池,也提供了更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程,因此可以“上綠牌”。此外四驅(qū)車型后橋額外增加了40kW驅(qū)動(dòng)電機(jī),使得系統(tǒng)最大功率達(dá)到225kW,僅需7.4秒即可破百。

三種不同四驅(qū),滿足大家多元化需求

除了強(qiáng)大的動(dòng)力,四驅(qū)系統(tǒng)也是消費(fèi)者們購買SUV車型時(shí)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象,畢竟四驅(qū)系統(tǒng)賦予了城市SUV更多的可能性,讓大家對(duì)于自駕出游,探索未知多了一份期待。

為了滿足大家的多元化用車需求,RAV4榮放配備了三種不同四驅(qū)系統(tǒng),分別是動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)。

其中動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)可將前后輪的扭矩分配比例精確控制在100:0到50:50之間,不僅增加駕駛安心感,也能為消費(fèi)者提供超越同級(jí)的優(yōu)良四驅(qū)體驗(yàn);而動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)前后輪間的扭矩分配,更可根據(jù)路況需要,實(shí)現(xiàn)左右輪間的扭矩分配;E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)在保證強(qiáng)大性能的同時(shí),還能提供出色的燃油經(jīng)濟(jì)效率,更能實(shí)現(xiàn)前后輪扭矩分配從“100:0-40:60”到“100:0-20:80”。

另外,四驅(qū)車型還搭載了四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)(AIM),通過協(xié)調(diào)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)器和四驅(qū)系統(tǒng),在不同的路況條件下,提供卓越的操控性及穩(wěn)定性。其中NORMAL模式,適用于公路及一般越野路況;MUD和SAND模式,適用于泥濘與沙地路面;ROCK和DIRT模式,適用于多石土質(zhì)路面。而2.5L雙擎四驅(qū)車型還配備了TRAIL模式,通過AIM統(tǒng)合控制,可以有效抑制車輪打滑,增加后輪扭矩分配,幫助車輛脫困,實(shí)現(xiàn)在崎嶇道路上的卓越性能。

總結(jié):依托于不斷革新的強(qiáng)大技術(shù),RAV4榮放不僅是城市SUV開創(chuàng)者,更是引領(lǐng)者,走過28年歲月的它,正在持續(xù)刷新著城市SUV新標(biāo)準(zhǔn),讓更多的人感受到它的極致魅力。而在城市SUV產(chǎn)品愈發(fā)豐富的今天,“卓越一如既往”的RAV4榮放,始終都是你最值得信賴的好伙伴。