6月1日，
作為 smart 品牌在全面電動化轉型后的第二款車型，
一、這是屬于 smart 的故事
自誕生至今，smart 品牌已經走過了 25載。作為一個全球知名的汽車品牌，smart 品牌過去經歷了哪些，全面轉型后又將迎來哪些機遇和挑戰(zhàn)，我來為大家梳理一下。
- 如何演繹微型車傳奇
1994年，瑞士swatch集團與奔馳合資成立了 MCC 微型車制造公司，smart品牌的雛形就此誕生。
98年，首臺量產車型，第一代
2008 年，smart 品牌正式進入國內市場，與我們的故事也正式開始。得益于小巧的車身、個性的設計以及奔馳品牌的光環(huán)，很快便收獲了眾多忠實擁躉。
由于其小巧的車身，彼時smart 的車型在國內總是被冠以“女性專屬”的頭銜，但開過它的人都知道，這臺車還是很硬核的。
smart 所打造的微型車，在全球總共銷售了 150萬臺，但新的章節(jié)才剛剛開啟。
- 全面轉型電動化
時間來到 2019 年，奔馳與吉利集團正式合資。smart 也轉變?yōu)楦叨酥悄茈妱悠嚻放疲瑩肀履茉�，smart是認真的。
2022 年6月，smart 電動化后的首作，
如果說，smart精靈#1那圓潤的造型會更多的受到女性用戶的喜愛，那么剛剛上市的第二款車型 smart精靈#3，絕對會是一款“既斬女、又斬男”的完美車型。
二、顏值不止斬女
不論是微型車時代還是電動時代，smart 車型在顏值上都是數一數二的存在，smart精靈#3亦是如此。
定位為“激能都市密友”的smart 精靈#3，由奔馳設計團隊執(zhí)掌設計。為了贏得更多用戶的認可，奔馳設計團隊用“新奢運動美學”為smart 精靈#3賦能。在這個全新的設計理念下，smart 精靈#3不僅持續(xù)受到女性用戶喜愛，同時也讓不少男性用戶為之傾慕。
- 靈動外觀
如果說你要我選一個 smart精靈#3的最美觀賞角度，那么我一定會推薦你看車身側面。
不同于精靈#1，新車采用了一個全新的弓形設計，在側面看起來更加動感時尚。同時在空氣動力學上，還帶來了 0.27 的低風阻系數，運動與節(jié)能它全都要。
側面姿態(tài)作為新車造型上的最大亮點，如果說smart精靈#1是偏圓潤可愛的選手，那么smart精靈#3將以全新的面貌去展現轎跑 SUV 姿態(tài)。
此外，側面細節(jié)還有在 B 柱下方的“STYLED BY BENZ”。把它開出去，你可以向路人高調宣布，這是一臺具有奔馳血統(tǒng)的車型。
細節(jié)不止于豪華，新車c柱的smart標志也是可發(fā)光的設計，在豪華以外，更要以科技賦能。
看膩了新能源車的封閉前臉和千篇一律的貫穿燈組？讓smart精靈#3告訴你什么叫不同于主流的個性化設計。
依舊繼承了家族化的設計語言，極具進攻性的鯊魚鼻車頭設計。搭配 Y 型的燈組，精致感十足。
車尾方面，smart 精靈#3 的
smart 精靈#3不僅有普通版本，還有備受男性用戶喜歡的BRABUS版本，專屬套件以及配色煥發(fā)出的濃厚戰(zhàn)斗感，實在是令人欲罷不能。
如果讓我來選，我會毫不猶豫選擇BRABUS版本。畢竟每個男孩的心里，都埋藏著一顆“小鋼炮”的種子。
既然是一臺追求個性的車型，相信大家在路上都不想遇到和自己外觀一模一樣的車型，這一點smart也為我們考慮到了。
為了迎合年輕群體的喜好，smart 精靈#3帶來了9種車身顏色、4款輪轂樣式，足以搭配出一臺專屬于自己的獨特款式。
- 精致內飾
一塊大屏，再加上點美其名曰“簡約風”的設計，就是新能源時代下各家車企的主流內飾風格。
“審美疲勞”，是我在接觸了那么多新能源車內飾后的感受。但smart 精靈#3卻將我從“審美地獄”中拉了出來。
坐進smart 精靈#3車內，不經感嘆道：“還是原來的味道”。由奔馳設計團隊打造的內飾，放在同級車型中絕對是最優(yōu)秀的存在，濃厚的“奔馳味道”也在無時無刻提醒你：這是一臺新奢轎跑SUV車型，亦是smart品牌旗下的首款智能純電緊湊級轎跑SUV。
不論是渦輪式空調出風口、懷擋設計還是大量漸變銀灰色面板裝飾，都在強調 smart精靈#3的奔馳基因。
除此以外，smart精靈#3座椅鉚釘設計，搭配普通版車型的棕色真皮點綴，又帶來了一絲復古的感覺。
作為朝夕相處的生活伙伴，smart 精靈#3 在內飾設計上也給足了誠意。在無數精致設計細節(jié)的加持下，我可以向你保證，這套內飾“看多久都不會膩”。
而在豪華感的基礎上，smart精靈#3還配備了12.8英寸的懸浮屏幕，以及前沿的智能座艙系統(tǒng)。將科技與豪華相融合，才能詮釋什么叫新奢設計。
三、駕控亦能斬男
不做精致花瓶，它在動態(tài)上絕對能俘獲“每一位男孩的芳心”，這是我對smart精靈#3的評價。
在動力上，smart精靈#3實現了入門既高配。即便是后驅車型，也搭載了最大功率 200kW 的電機，百公里加速 5.4s的成績可謂是同級別的后驅車型中的翹楚。
smart 精靈#3的峰值總功率315kW，峰值總扭矩達到543N·m，在“彈射模式”下，smart 精靈#3瞬間爆發(fā)的峰值扭矩，使其可以實現零百加速3.6s的成績，一腳電門踩下，肉體已經彈射了出去，但靈魂還留在原地，說其是“最強小鋼炮”也不過分。
駕控不止于速度，smart 精靈#3開起來的感覺同樣也是令人驚艷的。
“這是唯一一臺讓我放下對電動車偏見的車型”，在進行賽道體驗的時候，跟車的專業(yè)教練不經發(fā)出這樣的感嘆。
“十分貼近于燃油車”，這位接觸過不少燃油性能車的專業(yè)試駕教練告訴我說，smart 精靈#3的駕控表現讓他十分滿意，并且以往電車帶給他的不適感，在這臺車上都不存在。
在這次的體驗過程中，smart 精靈#3帶給我的第一感覺是“懸掛偏硬”，不過，這樣的懸掛調校在過彎時的支撐感，以及日常鋪裝路面的路感反饋卻又是恰到好處的。
此外，smart 精靈#3的轉向阻尼略微偏重，不過，這卻能很好地激發(fā)了我的駕駛欲望，同時，精準的指向也讓我的每一次過彎都信心十足。
得益于50:50黃金前后配重比，smart 精靈#3在日常道路中的穩(wěn)定表現讓我十分受用，如果你是一個對駕控有所追求的人，那么這款車絕對是你的菜。
事實上，后驅版本的smart 精靈#3車型已經能滿足我們道路駕駛的全部需求，但如果你是一位熱衷于駕駛的“車手”，那四驅版以及BRABUS性能版或許會更合你的胃口。
四、總結
完全擺脫了“女性專屬”車型形象的smart 精靈#3，以精致的設計和硬核的駕控，做到了“既斬女又斬男”的市場“通吃”，絕對是這個級別的產品中最為獨特的車型。如果你是一位追求個性與新奢的用戶，它絕對能滿足你的需求。
隨著展車與試駕車陸續(xù)抵達全國各地的smart經銷店，我強烈建議大家親自去店里體驗或者試駕，因為這臺新奢轎跑SUV的魅力，要親密接觸以后才能感受得到。
目前訂購Pulse四驅版還能額外享受3000元尾款抵扣，再贈送12000元的密友超拉風套裝，廠家也是誠意滿滿。
