馬拉內(nèi)羅，2023年7月11日——今日，躍馬One-Off系列最新力作法拉利KC23揭開神秘面紗。作為法拉利特別項(xiàng)目（Special Projects）的最新力作，法拉利KC23由一位熱忱的躍馬頂級收藏家委托打造。法拉利KC23 One-Off車型以大膽前沿的風(fēng)格和極致的性能展現(xiàn)未來閉輪式賽車的矚目風(fēng)采。這臺(tái)新車煥新演繹法拉利76年歷史進(jìn)程中最為成功的賽車——法拉利488 GT3 Evo 2020。得益于電動(dòng)進(jìn)氣通風(fēng)口及醒目的尾翼等極具開創(chuàng)性的空氣動(dòng)力學(xué)解決方案，新車處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，散發(fā)無盡的優(yōu)雅風(fēng)韻，而當(dāng)行駛時(shí)，則釋放卓爾不凡的駕駛激情。

法拉利KC23由Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計(jì)中心（Ferrari Styling Centre）基于法拉利488 GT3 Evo 2020的平臺(tái)傾力打造，并承襲其布局、底盤及發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利KC23的設(shè)計(jì)藍(lán)本意義非凡：法拉利488 GT3自2016年開始征戰(zhàn)賽道，迄今為止已在全球最富盛名的耐力賽中斬獲530余場勝利和超過119個(gè)冠軍頭銜，一舉成為躍馬史上最為成功的法拉利賽車。

法拉利KC23專為非競技類賽道打造，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及懸掛設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)極致性能表現(xiàn)。新車的點(diǎn)睛之筆在于其所呈現(xiàn)的兩種不同氣質(zhì)。法拉利KC23的靜態(tài)造型簡潔流暢，曲線感十足，而在賽道飛馳時(shí)，新車則憑借可自動(dòng)開啟的醒目進(jìn)氣口設(shè)計(jì)及氣勢非凡的尾翼帶來超凡性能表現(xiàn)。

自新車項(xiàng)目伊始，法拉利設(shè)計(jì)中心便根據(jù)客戶的需求，致力于打造一款具有革新意義且完全擺脫認(rèn)證限制的One-Off車型。新車采用一經(jīng)面世便可被奉為經(jīng)典的雋永線條，同時(shí)也為世人一窺未來躍馬超級跑車的非凡魅力提供契機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)這一極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，法拉利設(shè)計(jì)中心對法拉利488 GT3 Evo 2020賽車的車身線條、玻璃表面及燈組進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。

由此，新車宛如由整塊金屬雕琢而成，散發(fā)出渾然一體的和諧美感。車身設(shè)計(jì)還巧妙融入了幾個(gè)功能性部件，尤為值得一提的當(dāng)屬側(cè)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，其可在采用中后置布局的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)開啟。這一設(shè)計(jì)賦予法拉利KC23充滿活力與動(dòng)感的外觀，新車會(huì)隨著使用場景的變化呈現(xiàn)出截然不同的視覺造型。同時(shí)，尾翼采用可移動(dòng)式設(shè)計(jì)，以凸顯新車在非賽道駕駛場景下簡潔利落的輪廓線條。

法拉利設(shè)計(jì)師們在新車上盡可能減少了凌厲棱角的應(yīng)用，使得整車造型流暢自然，渾然一體，賦予其簡潔純粹的優(yōu)雅氣質(zhì)，體現(xiàn)了法拉利致力于打造歷久彌新且極富未來感的躍馬標(biāo)志性設(shè)計(jì)的不懈追求。當(dāng)駕駛者啟動(dòng)引擎準(zhǔn)備駛上賽道的那一刻，法拉利KC23瞬間華麗變身，即刻呈現(xiàn)迷人的賽車姿態(tài)與強(qiáng)勁氣勢。醒目的尾翼令人無法忽視，助力新車實(shí)現(xiàn)高速過彎并釋放V8發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力，彰顯法拉利KC23純正的賽車血統(tǒng)。

在下壓力與冷卻性能方面，法拉利設(shè)計(jì)師們竭力確保法拉利KC23實(shí)現(xiàn)與法拉利488 GT3 EVO 2020賽車相同的性能表現(xiàn)，盡管兩臺(tái)車的輪廓造型大相徑庭。車身面板設(shè)定了特定的運(yùn)行軌跡，并在引擎啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)激活。前輪后方打開的格柵將增加整車前部的下壓力，以平衡新車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。而車尾的面板可將適量進(jìn)氣引導(dǎo)至中間冷卻器、輔助部件以及發(fā)動(dòng)機(jī)。

法拉利KC23的蝶翼門采用單前鉸鏈設(shè)計(jì)，可垂直打開，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)此前已應(yīng)用于另一臺(tái)標(biāo)志性躍馬超跑——法拉利LaFerrari。這一設(shè)計(jì)無需對擋風(fēng)玻璃或整車設(shè)計(jì)進(jìn)行任何調(diào)整即可實(shí)現(xiàn)。蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用了簡單的開啟機(jī)制，只需移除兩個(gè)銷釘即可打開車頭進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。前大燈與尾燈均經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，尾燈更是實(shí)現(xiàn)重大調(diào)整，其從法拉利Vision Gran Turismo中汲取靈感，采用了引人矚目的甲基丙烯酸酯輕型葉片結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間，散發(fā)璀璨光芒。

此外，法拉利KC23的玻璃表面也完全遵循該超跑的設(shè)計(jì)理念，與車身無縫融合，完全看不見支柱、框架或密封條的蹤跡，營造出具有顯著航空學(xué)特色的圓頂視覺效果。玻璃表面上的金屬裝飾流暢銜接，盡可能實(shí)現(xiàn)造型上的統(tǒng)一性，打造出令人贊嘆且極具未來感的設(shè)計(jì)。

法拉利KC23另一個(gè)與眾不同之處是采用了Gold Mercury涂裝。這是一種專門研發(fā)的四層鋁漆，漆料中的液態(tài)金屬令車身在陽光照耀下展現(xiàn)熠熠奪目的光芒，而色彩本身似乎隨著光線類型和角度的不同而不斷變幻，呈現(xiàn)尤為迷人的視覺效果。

新車座艙采用精簡設(shè)計(jì)理念，與法拉利488 GT3 Evo 2020賽車的內(nèi)飾造型頗為相似，僅乘客側(cè)的門板和儀表盤飾面有所不同。此外，法拉利KC23的專屬座椅采用Alcantara®面料，并帶有采用電焊工藝的標(biāo)識(shí)，賦予座艙一抹優(yōu)雅韻味，與外觀風(fēng)格完美呼應(yīng)。新車還配備了視頻攝像頭，旨在確保出色的后方視野。同時(shí)，取消傳統(tǒng)的后視鏡后，車身側(cè)翼線條更顯簡潔流暢，從而有助于提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

法拉利KC23提供兩套特別設(shè)計(jì)的輪轂：其中18英寸輪轂將助力新車在全球各大賽道上大放異彩；而21英寸前輪轂搭配22英寸后輪轂的組合令新車在公眾面前靜態(tài)展示時(shí)分外迷人。

新車歷時(shí)三年精心打造，如今躋身躍馬跑車中最具個(gè)人色彩的車型行列。這些定制車型根據(jù)每位客戶的特殊需求量身打造，是彰顯法拉利個(gè)性化定制理念的巔峰之作。法拉利KC23車型將于7月13日至16日在享有盛譽(yù)的英國賽車運(yùn)動(dòng)盛會(huì)——古德伍德速度嘉年華（Goodwood Festival of Speed）上迎來首次公開亮相。而在8月1日至10月2日期間，這臺(tái)新車將于馬拉內(nèi)羅的法拉利博物館（Ferrari Museum）隆重展出。屆時(shí)，滿懷熱情的躍馬擁躉將有機(jī)會(huì)親身領(lǐng)略其卓爾不凡的造型之美與精妙絕倫的工學(xué)設(shè)計(jì)方案。

特別項(xiàng)目

法拉利特別項(xiàng)目（Special Projects）旨在根據(jù)客戶要求打造專屬設(shè)計(jì)的躍馬車型（稱為One-Off車型），讓每位客戶擁有獨(dú)一無二的藝術(shù)典藏。每個(gè)項(xiàng)目完全源自客戶的想法，并由法拉利設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)攜手客戶共同設(shè)計(jì)開發(fā)。在確定了車身比例和造型后，設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)將制定詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案和造型規(guī)劃，最后才進(jìn)入全新One-Off車型的制造階段。整個(gè)過程平均耗時(shí)兩年左右，在此過程中客戶可以全程參與到設(shè)計(jì)評估與車型驗(yàn)證工作中。至此，一臺(tái)帶有躍馬品牌標(biāo)識(shí)且獨(dú)具一格的法拉利跑車誕生，并擁有與其他躍馬車型同宗同源的卓越品質(zhì)。