從相關(guān)渠道獲悉，方程豹汽車豹5將于2023年11月中旬正式上市，新車已于8月底的成都車展中進(jìn)行了首發(fā)亮相并開啟了盲訂，盲訂價(jià)格區(qū)間為30萬-40萬元，而隨著新車上市的臨近，盲猜其售價(jià)預(yù)計(jì)會落在30-38萬元。豹5所搭載的DMO超級混動越野平臺，由全新混動非承載式架構(gòu)和越野專用混動架構(gòu)組成。同時(shí)云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)賦予整車越野更大的拓展性，增強(qiáng)全場景駕乘舒適性。10月底，方程豹汽車首批70家直營店開啟試營業(yè)，豹5車型已經(jīng)陸續(xù)到到店。

據(jù)悉，豹5將推出探索版、領(lǐng)航版、云輦版三款車型。

外觀方面，豹5采用了全新的“豹力美學(xué)”設(shè)計(jì)語言。前臉具有很強(qiáng)的力量感，在硬派的基礎(chǔ)上加入了“能量”的元素。大燈采用如同電流般的矩陣式大燈，邊緣隱藏四道爪鋒劃痕設(shè)計(jì)，搭配電極環(huán)扣造型的銀河之光LED尾燈，呈現(xiàn)出3D無限縱深的感覺，體現(xiàn)出方程豹對于電感的理解思考，并展現(xiàn)更多的科技美感。

中網(wǎng)設(shè)計(jì)充滿能量感，方程豹LOGO居中兩側(cè)通過鍍鉻飾條將大燈連接一起，搭配上下5段式的日間行車燈，車頭辨識度得到瞬間提升。

車輛的前后包圍、輪眉及側(cè)裙都采用了大量的黑色配件，讓整車視覺野味十足。前后保險(xiǎn)杠外凸設(shè)計(jì)遵循著越野車的設(shè)計(jì)法則，同時(shí)包圍與接縫處有一小段緩沖空間，分體式設(shè)計(jì)可以大大降低硬派越野時(shí)的維修成本，也方便日后更換競技杠。

與傳統(tǒng)硬派越野車相比，豹5車身的側(cè)面線條多出了一些棱線折角設(shè)計(jì)，筆直的線條搭配隆起的機(jī)蓋，硬派越野的感覺瞬間到位。另外在A/D柱與車頂?shù)倪B接處，新車也處理十分干脆利落，棱角十分明顯。在C柱區(qū)域還增加了一個(gè)方程豹LOGO以凸顯車型身份。車頂采用鏤空式的行李架，對于后期拓展更方便。

輪胎方面，豹5輪胎擁有兩種規(guī)格，標(biāo)配265/65 R18的輪胎，同時(shí)也可通過選裝選擇275/55 R20的尺寸。

車身底部配有寬大的輪拱以及側(cè)裙，強(qiáng)壯的多邊形輪拱不僅具備強(qiáng)烈的肌肉感，還將激光雷達(dá)等硬件囊括在內(nèi)。此外為方便用戶上下車，新車還標(biāo)配了固定踏板，但同時(shí)也可選裝電動踏板。尺寸方面，新車的長寬高分別為4890（含備胎）/1970/1920mm，軸距為2800mm。中低配版本的最小離地間隙為220mm，接近角為35°，離去角為32°，而高配的云輦旗艦版的最小離地間隙為310mm，接近角為39°，離去角為35°。

來到尾部，新車的設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了硬派的造型風(fēng)格，外掛式的備胎凸顯了該車的硬派越野定位，在夾角處處理得都很干脆利落。車尾采用右側(cè)開門設(shè)計(jì)，對于右行地區(qū)更為方便。兩側(cè)的尾燈采用六邊形豎向設(shè)計(jì)，內(nèi)部的兩個(gè)燈組雖看似簡潔，但相信點(diǎn)亮后的實(shí)用性不錯(cuò)。后保險(xiǎn)杠下方配備了四個(gè)拖車錨點(diǎn)，以方便進(jìn)行戶外越野活動。

內(nèi)飾部分，豹5依舊走的是硬派路線，但同時(shí)也加入了不少的科技感。其中最亮眼的莫過于這三塊超大屏幕，其中中控大屏是一塊15.6英寸的2.5K高清大屏，兩邊各分別配了一塊12.3英寸的液晶儀表與副駕駛多媒體娛樂屏，同時(shí)還有50英寸的HUD抬頭顯示，搭配流媒體后視鏡，實(shí)現(xiàn)五屏互聯(lián)。車內(nèi)還配置了5G車聯(lián)網(wǎng)與四音區(qū)語音識別控制系統(tǒng)，標(biāo)配的DEVIALET音樂座艙使行程中的音樂體驗(yàn)再上一個(gè)層級。

基于靈感來自于“鎖扣”的設(shè)計(jì)理念，全車有不少地方可以看見形似鎖扣連接處的設(shè)計(jì)，比如車內(nèi)的車門拉手、車門扶手、空調(diào)出風(fēng)口，還有中央通道等處均體現(xiàn)了這一設(shè)計(jì)理念。為了提升儀式感與高級感，新車采用了可升降的換擋擋桿，當(dāng)啟動或者關(guān)閉時(shí)，擋桿就會緩慢升起或者回落。

在換擋擋桿的兩側(cè)以及下部區(qū)域新車布置了許多按鈕，其中部分按鈕還采用了水晶透明設(shè)計(jì)，相比于市面上日趨將功能都放于大屏內(nèi)的設(shè)計(jì)而言，這種設(shè)計(jì)明顯擁有著更加簡單的實(shí)用性。另外在中央通道底部新車采用了鏤空設(shè)計(jì)，可以看出容積不小，可以放置很多物品。

智能化方面，新車搭載FiPilot L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，三款車型標(biāo)配包括HWA高速公路輔助系統(tǒng)、ILCA智能變道輔助系統(tǒng)、ELKA緊急車道保持系統(tǒng)、ISLI智能限速預(yù)警、AEB自動緊急制動等十余項(xiàng)配置，可謂將智能化武裝到了牙齒。

舒適方面，除低配版本以外，中高配皆用Nappa真皮包裹座椅，高配的云輦旗艦版還使用的是Nappa真皮中的類麂皮材質(zhì)。此外包括12向電動調(diào)節(jié)、腰托、記憶功能、迎賓功能、加熱/通風(fēng)功能都將是標(biāo)配。在其他地方，新車同樣標(biāo)配了自動雙溫區(qū)空調(diào)、主動香氛系統(tǒng)、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃、帶電動遮陽簾的可開啟全景天窗等，舒適配置直接拉滿。在內(nèi)飾顏色方面，本次新車推出了日蝕藍(lán)、淺灘綠、風(fēng)暴米三種配色。

動力系統(tǒng)方面，豹5將會搭載比亞迪全新DMO超級混動平臺，以電驅(qū)為主。首次搭載1.5T高功率驍云發(fā)動機(jī)和越野專用的縱置EHS。1.5T發(fā)動機(jī)支持92號油，最大靜功率為135kW，搭載前后雙電機(jī)，前電機(jī)200kW，后電機(jī)285kW，均采用直噴式油冷以及集成電控差速鎖，同時(shí)后電機(jī)還擁有全球首發(fā)的電動低速四驅(qū)。系統(tǒng)總功率505kW，綜合扭矩達(dá)到760N·m，官方百公里加速為4.8s，CLTC工況下純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航里程超過1200km。

另外新車支持100kW的直流快充，30%-80%的充電時(shí)間為16分鐘。但交流慢充功率則僅為6.6kW。支持6kW的對外放電功能。

越野配置方面，豹5采用非承載式車身設(shè)計(jì)，擁有16種駕駛模式，支持豹式掉頭，另外本次新車還搭載了三把差速鎖，分別是前/后差速鎖與能量中鎖，并在不同區(qū)域?qū)η昂筝S扭矩進(jìn)行控制與能量分配。

值得一提的是，豹5的云輦旗艦版所搭載的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，除了能調(diào)節(jié)車身高度，也能在越野時(shí)進(jìn)行主動調(diào)整，提升舒適性，擁有跟仰望U8一樣的功能，一鍵找平功能、四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)、舒適停車等功能。涉水深度則超過790mm，涉水深度表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)預(yù)留了涉水喉的安裝位置，能夠進(jìn)一步提升涉水性能。

安全方面，豹5同樣標(biāo)配了諸多配置，僅在車內(nèi)就標(biāo)配了主駕正/側(cè)面安全氣囊、主駕膝部安全氣囊、副駕正/側(cè)面安全氣囊等，在智能配置方面則擁有CDP駐車制動減速度控制系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、HBA液壓控制系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助等，高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)到96%。