小米SU7到現(xiàn)在也沒公布價(jià)格，這個(gè)事情很不尋常，如果是搞饑餓營(yíng)銷，那么兩個(gè)多月過去了，熱度也都差不多了。這時(shí)候還不公布，恐怕就是雷軍現(xiàn)在不知道該如何公布。
在我看來，雷軍犯下了6個(gè)錯(cuò)誤，這才導(dǎo)致它遇到尷尬。至于哪6個(gè)，各位就以批判的眼光看待吧。
第一個(gè)是提前囤貨導(dǎo)致電池成本太高。這事情是李楠說出來的。按他的分析，小米汽車很可能是在鋰電池價(jià)格較高的時(shí)候囤積了大量鋰電池，以希望壓低供應(yīng)鏈成本�？烧l知道現(xiàn)在鋰電池成本跌到了這個(gè)地步，就直接導(dǎo)致小米汽車喪失了價(jià)格戰(zhàn)能力。
第二，小米SU7屬于一款c級(jí)轎跑車型。按照這個(gè)檔次和定位，價(jià)格肯定便宜不了�？蓡栴}是，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌中，又有哪個(gè)品牌能夠在這個(gè)領(lǐng)域中取得成功呢？目前還是德系車占據(jù)c級(jí)轎跑的話語權(quán)。
我猜測(cè)雷軍的想法是，他就是想要在c級(jí)轎跑這個(gè)領(lǐng)域中完成國(guó)產(chǎn)車的突破。想法是好的，但這僅限于有一定造車經(jīng)驗(yàn)的車企，而不是小米汽車這種初來乍到的新人。
第三，產(chǎn)品線太過單調(diào)。實(shí)踐已經(jīng)證明，純電動(dòng)汽車無法滿足人們的需要。要想搞新能源汽車，最合適的還是混合動(dòng)力或者增程式車型。純電動(dòng)汽車目前續(xù)航里程焦慮，在沒辦法解決，建議最優(yōu)先搞增程式車型，這樣價(jià)格會(huì)更低一些。
第四，小米SU7的外觀就是針對(duì)年輕人的，但預(yù)估價(jià)格又相對(duì)過高，請(qǐng)問哪個(gè)年輕人能夠拿出好幾十萬的價(jià)格去買一輛不太實(shí)用的轎跑車型？至于說有一定購(gòu)買力的中年人群，他們最看好的還是實(shí)用類車型，對(duì)于轎跑車型并沒有多少喜愛。
第五，小米SU7的外觀和保時(shí)捷確實(shí)比較相同，雖然保時(shí)捷是非常成功的車型，但年輕人的審美觀點(diǎn)畢竟在發(fā)生變化。他們以用國(guó)產(chǎn)車為美為自豪，更喜歡中國(guó)文化。在這種情況下，代表德系汽車文化的保時(shí)捷還能不能入得了年輕人的法眼呢？
第六，錯(cuò)誤估計(jì)了小米忠實(shí)用戶的真實(shí)消費(fèi)水平。剛剛造汽車，把價(jià)格定高一點(diǎn)是沒有什么問題的，但這個(gè)方案適合于任何車企，唯獨(dú)不適合小米汽車。
小米是以性價(jià)比來取勝的，天生走的就是低端用戶。如果他真想要踏足高端，那需要慢慢改變?nèi)藗兯悸罚ㄙM(fèi)較長(zhǎng)一段時(shí)間才可以。但如果想要憑借汽車一下子改變用戶對(duì)這個(gè)品牌根深蒂固的想法，目前并不可能。
