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三電硬核技術(shù)解密 繽果PLUS堪稱可愛級(jí)“小鋼炮”

2024年3月16日來(lái)源:廣西汽車網(wǎng)

隨著3月6日突擊上市,五菱繽果PLUS的三電核心技術(shù)一周后迎來(lái)了解密:外表可愛的繽果PLUS,系統(tǒng)了解了三電技術(shù)之后,會(huì)發(fā)現(xiàn)它同時(shí)也是一款純電“小鋼炮”,當(dāng)然,對(duì)于更多消費(fèi)者來(lái)說(shuō),其最大的優(yōu)勢(shì),還是10萬(wàn)元級(jí)純電小車之中的510公里超長(zhǎng)續(xù)航。

五菱繽果PLUS兩款車型官方指導(dǎo)價(jià)分別為8.98萬(wàn)和9.88萬(wàn)元,其車身尺寸與比亞迪海豚、AION Y相近,因此這也是一款越級(jí)純電SUV。

三電硬核技術(shù)解密 繽果PLUS堪稱可愛級(jí)“小鋼炮”-有駕

五菱繽果PLUS的三電核心由五菱液冷神煉電池、75千瓦三合一水冷扁線電機(jī),以及高效智能熱管理系統(tǒng)構(gòu)成。同時(shí)搭配有快充、慢充以及家用電源三大充電模式。直流快充可以在30分鐘之內(nèi),實(shí)現(xiàn)80%的補(bǔ)能。

對(duì)于純電動(dòng)車型的用戶來(lái)說(shuō),主要焦慮集中在三大方面:安全、里程和充電焦慮。雖然定位A0級(jí),但是五菱繽果PLUS的三電技術(shù)卻是與車身尺寸一樣,采用了越級(jí)搭配模式。

三電硬核技術(shù)解密 繽果PLUS堪稱可愛級(jí)“小鋼炮”-有駕

繽果PLUS搭載的五菱液冷神煉電池,其電芯之間設(shè)置了10個(gè)通道,通道內(nèi)置有冷卻液對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行加熱或降溫,同時(shí)電芯組之間,還密布了溫度傳感器,可以對(duì)運(yùn)行中的電池實(shí)時(shí)監(jiān)控,并保持合適的工作溫度。

目前常見的純電動(dòng)車型,其電芯受溫度影響主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面:其一是低溫環(huán)境下續(xù)航縮水嚴(yán)重,其二是高溫、低溫狀態(tài)下無(wú)法充電或充電速度緩慢。除此之外,溫度甚至還影響電池壽命,因此,在5道制熱和5道制冷的液冷/熱系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控下,五菱神煉電池能夠始終保持合適的工作溫度,以避免溫度造成的影響,同時(shí)也大幅減緩了電池壽命衰減問(wèn)題。

三電硬核技術(shù)解密 繽果PLUS堪稱可愛級(jí)“小鋼炮”-有駕

就目前已經(jīng)發(fā)生的新能源車爆燃事故中,絕大部分車型是由于電池組發(fā)生碰撞造成的。因此,五菱神煉電池在結(jié)構(gòu)上,也采用了全新的布局。一方面,神煉電池采用了高強(qiáng)度箱體設(shè)計(jì),其底部、側(cè)面都進(jìn)行了超高強(qiáng)度材料加固。

與此同時(shí),神煉電池獨(dú)創(chuàng)的MUST多功能一體化結(jié)構(gòu),還實(shí)現(xiàn)了高集成、高強(qiáng)度、熱管理等多功能合一,使得維護(hù)成本更低。除此之外,神煉電池還搭載了首創(chuàng)的電芯“問(wèn)頂技術(shù)”——即采用了創(chuàng)新的L型極耳替代了傳統(tǒng)的U型極耳,以規(guī)避內(nèi)部短路風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)還在電芯內(nèi)部采用了高熱穩(wěn)定、低熱導(dǎo)率的陶瓷層覆蓋,以防止熱失控。

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神煉電池的MUST結(jié)構(gòu)技術(shù),同時(shí)還采用了最高級(jí)別阻燃材料,在避免熱失控的前提下,獲得了IP68防護(hù)等級(jí)。與其他動(dòng)力電池技術(shù)相比,神煉電池在實(shí)測(cè)中,針刺入電芯三分之一仍能夠正常充放電,除此之外,神煉電池經(jīng)歷了6種電池包和9種電芯的嚴(yán)苛測(cè)試,其中包括振動(dòng)、浸水、刮底、針刺等等,確保電芯不泄露、不析鋰、不起火、不爆炸。

三電硬核技術(shù)解密 繽果PLUS堪稱可愛級(jí)“小鋼炮”-有駕

當(dāng)然,神煉電池并非只搭載在繽果PLUS上,此前也已經(jīng)搭載在五菱繽果和寶駿云朵等車型上。特別是五菱繽果自上市以來(lái),累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)25萬(wàn)輛,并未聽到電池安全方面的事故案例。

與電池安全相配套,五菱繽果PLUS的整車高強(qiáng)度鋼占比也超過(guò)了74.8%,同時(shí)采用五環(huán)高強(qiáng)鋼車身結(jié)構(gòu),在A柱、車側(cè)、底部等關(guān)鍵位置,則是采用1500兆帕超高強(qiáng)度鋼進(jìn)行了加固,所以五菱繽果PLUS被動(dòng)安全方面是雙重保護(hù),此外還越級(jí)配置了4安全氣囊、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配、TCS牽引力控制、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制、HBA液壓制動(dòng)輔助及HHC陡坡輔助等主動(dòng)安全配置。

三電硬核技術(shù)解密 繽果PLUS堪稱可愛級(jí)“小鋼炮”-有駕

之所以說(shuō)五菱繽果PLUS也是可愛系里的小鋼炮,除了它的外觀,同時(shí)還搭載了高效能的三合一水冷扁線電機(jī),這款驅(qū)動(dòng)電機(jī)與傳統(tǒng)圓線電機(jī)相比,體積更小、重量更輕,不僅能夠?yàn)檐囕v提供更大的乘坐空間,同時(shí)其電機(jī)最高效率可達(dá)97.5%,效率85%以上區(qū)間占比大于85%,通過(guò)水冷降溫,這款新驅(qū)動(dòng)電機(jī)不會(huì)出現(xiàn)高速、電機(jī)過(guò)熱等問(wèn)題。

繽果PLUS搭載的這款水冷扁線電機(jī)最大功率75千瓦,最大扭矩達(dá)到了180牛.米。0—50公里/小時(shí)加速僅需3.7秒。同時(shí)最高車速可以突破130公里,一改A0級(jí)純電車型跑不過(guò)100公里/小時(shí)的“魔障”。

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跑得快的同時(shí),繽果PLUS還提升了懸掛剛性,采用了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,使得駕駛更加輕松。而動(dòng)能回收模式,繽果PLUS提供了三種——舒適、標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng),以適應(yīng)駕駛員不同習(xí)慣以及不同的路況,百公里10.1千瓦時(shí)的超低電耗,則能讓繽果PLUS跑得更遠(yuǎn)。

很多車并不是開壞,而是停壞的。所以繽果PLUS的三電智能管理系統(tǒng),還特別設(shè)計(jì)了電池充電實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能調(diào)整策略:當(dāng)車輛長(zhǎng)期停放、忘關(guān)車燈/車門導(dǎo)致饋電時(shí),繽果PLUS的IBS蓄電池智能傳感器,會(huì)將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋給車主,實(shí)現(xiàn)主動(dòng)智能補(bǔ)能,以防止電池饋電或過(guò)充,在降低能耗的同時(shí)確保電池壽命更長(zhǎng)。

宏光MINIEV進(jìn)入車系

  • 指導(dǎo)價(jià):2.88-3.88萬(wàn)元
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