為了迎合日益受歡迎的自駕出行趨勢，各大品牌都競相發(fā)力中大型SUV車型，而放眼當(dāng)前25萬級別的中大型SUV市場，上市不久的日產(chǎn)探陸和大眾途昂算是較受歡迎的兩款，為了確保對比的公平，我們選擇指導(dǎo)價30.18萬的探陸2024款380VC-TURBO四驅(qū)智尊版六座和指導(dǎo)價29.9萬的途昂2024款出眾款380TSI四驅(qū)龍耀版來進(jìn)行分析，以成都地區(qū)為例（僅作參考），兩車在優(yōu)惠后裸車價分別為28.78萬和28.4萬。（以下簡稱探陸和途昂）

外觀對比：

日產(chǎn)探陸的車頭方正結(jié)實，前臉加入倒梯形格柵，內(nèi)部采用鍍鉻條和黑色背板進(jìn)行組合，兩側(cè)大燈也與格柵進(jìn)行了融合，前包圍則配有貫穿的黑色梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部橫向的飾條也拉寬了車頭的視覺寬度。5.1米的車身長度讓探陸體態(tài)豐盈，腰身線條上延至尾部，車頂則帶有下沉式設(shè)計，鍍鉻飾條的上沿勾勒，也形成了懸浮式車頂，車身底部的黑色護(hù)板也可增強(qiáng)剮蹭保護(hù)。尾部輪廓結(jié)實寬闊，貫穿尾燈的黑色飾板和熏黑燈腔觀感犀利，后包圍保持了微微上翹的黑色組件包覆，抬高了車尾的視覺重心。

大眾途昂則在整體設(shè)計上強(qiáng)調(diào)了力量感，前臉中網(wǎng)保持家族化的橫向扁平結(jié)構(gòu)，鍍鉻飾條與大燈貫穿相連，夜間點亮后的貫穿效果能提升辨識度。前包圍則帶有梯形進(jìn)氣口，增強(qiáng)了細(xì)節(jié)處的氣勢。車側(cè)面線條方正，車頂配備行李支架，同時車窗尾角微翹上揚，讓尾部的運動感有所增強(qiáng)，車身輪拱外凸型面與車門內(nèi)凹處理也形成了立體效果，尾部造型則保持穩(wěn)重，貫穿式尾燈在燈帶結(jié)構(gòu)上保持規(guī)整，并引入鍍鉻飾條點綴。后包圍帶有外擴(kuò)設(shè)計，底部則配有黑色飾件與槍灰色護(hù)板，兩側(cè)則帶有排氣裝飾，增強(qiáng)了細(xì)節(jié)的動感特征。

內(nèi)飾對比：

探陸在內(nèi)飾設(shè)計和選材上彰顯了家族相對高端的定位。車內(nèi)中控臺和扶手區(qū)域采用T型布局，明確區(qū)分主副區(qū)域，中控臺表面覆蓋偏柔軟的材質(zhì)，搭配烤漆飾板和鍍鉻裝飾，營造出舒適家用的座艙氛圍。儀表盤和中控區(qū)域采用雙屏結(jié)構(gòu)，下方保留了部分按鍵。NISSAN Connect 2.0系統(tǒng)的加入，讓車機(jī)軟硬件都得到優(yōu)化，車機(jī)內(nèi)帶有60多項交互功能，并支持實用的基礎(chǔ)功能，整車配有ProPILOT系統(tǒng)，也實現(xiàn)了L2級輔助功能。

大眾途昂的內(nèi)飾則突破了品牌傳統(tǒng)的工業(yè)風(fēng)格，展現(xiàn)出更加豪華的氛圍。中控臺采用分層式橫向布局，結(jié)合不同顏色的面料和飾板搭配，讓車內(nèi)擁有了富有層次的立體結(jié)構(gòu)。中央位置設(shè)有懸浮式液晶屏，下方為空調(diào)控制區(qū)和少量按鍵。儀表盤也采用全液晶顯示，使得座艙內(nèi)保持了智能化的交互體驗。12英寸的中控屏內(nèi)置MIB系統(tǒng)，同樣集成了GPS、多媒體、藍(lán)牙等基礎(chǔ)功能，并支持CarPlay、CarLife和Hicar手機(jī)互聯(lián)。整車帶有IQ.Drive輔助系統(tǒng)，同樣能提供L2級功能。

空間對比：

日產(chǎn)探陸作為一款中大型SUV，擁有5130mm*1981mm*1767mm的尺寸，軸距則達(dá)到2900mm，提供寬敞的車內(nèi)空間。車內(nèi)座椅布局靈活，采用6座布局。座椅設(shè)計繼承了日產(chǎn)的舒適性，并采用Nappa真皮包覆。第三排乘客可通過一鍵進(jìn)出功能便捷進(jìn)出，方便了全家出行。座椅的可調(diào)節(jié)性讓后備廂空間可從159L到549L靈活變化，從而滿足不同的裝載需求。

同樣作為中大型SUV的途昂尺寸為5052mm*1989mm*1773mm，軸距達(dá)到了2980mm，相比日產(chǎn)探陸更具優(yōu)勢，這樣的尺寸為車輛內(nèi)部提供了充足的空間。為滿足家庭的多樣化需求，途昂采用7座布局。座椅采用了仿皮材質(zhì)包覆，第二排具有較大的前后滑動空間，還可以調(diào)整靠背角度，以適應(yīng)第三排乘客的乘坐需求，后備廂容積可在286L至2415L之間靈活調(diào)節(jié)，相比日產(chǎn)探陸在擴(kuò)展性上空間更大。

動力對比：

日產(chǎn)探陸采用KR20 2.0T+9AT的總成組合，具有185kW（252Ps）和376N•m的輸出，整套動力模擬了自吸動力的線性表現(xiàn)，在4400rpm時能達(dá)到最大扭矩，提供平順線性的行駛質(zhì)感，9AT的綿密齒比則能保證動力傳遞的平順柔和，與家用舒適性定位相契合。整車WLTC油耗控制在9L/100km以下，也滿足了家用場景的經(jīng)濟(jì)性。探陸采用了麥弗遜和多連桿的懸掛組合，并配備了一套適時四驅(qū)，能夠通過合理分配動力實現(xiàn)非鋪裝路面的高效通過性。

途昂則搭載了EA888 2.0T高功發(fā)動機(jī)，擁有162kW（220PS）/350N•m的性能數(shù)據(jù)，雖然在參數(shù)上相比探陸弱一些，但從1500rpm便能進(jìn)入扭矩輸出平臺并持續(xù)輸出到4300rpm，在動力連貫性上更有質(zhì)感，7DCT經(jīng)過優(yōu)化迭代基本消除了頓挫感，在低速區(qū)間也幾乎不會感覺到過多闖動，大眾途昂基于MQB平臺設(shè)計，底盤調(diào)校偏向城市SUV的舒適需求，并采用麥弗遜和多連桿懸掛組合，并帶有4MOTION適時四驅(qū)系統(tǒng)，提升了車輛在簡單越野路況下的通過性。

寫在最后

從同價位的車型對比來看，29萬左右的價格可以選擇到探陸的頂配版本，從車內(nèi)配置和舒適度表現(xiàn)來看要優(yōu)于途昂，但途昂在行駛質(zhì)感和動力表現(xiàn)上相對占優(yōu)，不知道你會怎么選呢？