問界山河，共攀頂峰。9月3日，問界珠峰超充站發(fā)布會暨超充聯(lián)盟正式商用上線儀式在海拔4300米、群山環(huán)繞的珠峰公園北大門隆重舉行。問界珠峰光儲液冷超充站正式投入運(yùn)營，代表著超充時代又一里程碑的開啟。同時，問界M9 EV還現(xiàn)場展示了一秒一公里的極致充電性能。

發(fā)布會之前，問界M9 EV與三位駕駛員共同完成了一次“一車三人開M9純電智駕318”之旅。他們從重慶出發(fā)，途徑拉薩，最終到達(dá)珠峰公園，全程3200公里。一路上，問界M9 EV展現(xiàn)出了卓越的駕控性能與智駕能力，彰顯出極為過硬的綜合品質(zhì)。

穿越多種路況 從容跋涉3200公里

長達(dá)3200公里的旅程，海拔落差近5000米，問界M9 EV一路翻越崇山峻嶺，跨越大江大河、突破復(fù)雜地形阻礙，順利抵達(dá)目的地。這趟旅程是對問界M9 EV駕控性能的全面檢驗(yàn)。

問界M9 EV采用雙電機(jī)布局，前電機(jī)最大功率為160千瓦，后電機(jī)最大功率230千瓦，0-100km/h加速時間僅需4.3秒，動力充足，隨叫隨到。同時，它還配備了百萬豪車采用的全鋁合金底盤，相對于傳統(tǒng)鋼制底盤有效降低簧下質(zhì)量，做到多種路況下都能穩(wěn)健操控、舒適乘坐。搭配四球節(jié)雙叉臂式獨(dú)立懸架及后多連桿獨(dú)立懸架，可以更好應(yīng)對地貌紛繁復(fù)雜下的多種駕駛狀態(tài)，以更出色的穩(wěn)定性，減少車身晃動，兼顧運(yùn)動性和舒適性。

另外，問界M9 EV標(biāo)配了閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減振器，通過自研的智能空氣彈簧控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車身高度五檔智慧調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)范圍80mm。如在高速公路行駛時，可以降低車身，使重心下降，提升操控，降低風(fēng)阻與能耗；在砂石顆粒較大的坎坷路面行駛時，可升高車身，降低車速，提高通過性，保障車輛的俯仰、姿態(tài)起伏得到穩(wěn)定的控制，確保駕乘舒適性。

一路行駛，問界M9 EV還展現(xiàn)出了“人機(jī)共駕”的魅力，甚至在部分極限場景中，其決策更精準(zhǔn)，反應(yīng)更迅速，展現(xiàn)了智駕比人駕更輕松，更安全的高水準(zhǔn)。路途中，不僅有多處懸崖峭壁、非鋪裝路段，還可能遭遇動物穿行、事故占道、施工封路等不可預(yù)計的復(fù)雜情況，說是“地獄級”工況也不為過，深度考驗(yàn)著智駕系統(tǒng)的能力極限。

問界M9 EV搭載了HUAWEI ADS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，應(yīng)用了BEV融合感知算法和基于激光雷達(dá)的GOD網(wǎng)絡(luò)，擁有超強(qiáng)的環(huán)境感知能力，在提供智能領(lǐng)航輔助的同時更保障行駛安全性。例如，在“全黑隧道”中，智駕系統(tǒng)順利避開了施工占道、明暗驟變、無車道線等情況，多次主動避讓變道，做到了看得清、判得準(zhǔn)、控得穩(wěn)；途徑長達(dá)近20公里的碎石路時，智駕系統(tǒng)可以精準(zhǔn)識別道路邊緣，自動規(guī)劃可行駛區(qū)域，做到了“有路就能開”；而面對連續(xù)彎道，則憑借強(qiáng)大的道路感知精度以及精準(zhǔn)的動態(tài)目標(biāo)追蹤能力，在入彎前降速，出彎前提速，靈活避讓對向來車，做到了宛如“老司機(jī)”一樣的水準(zhǔn)。

一路上，問界M9 EV憑借領(lǐng)先的駕控與智駕能力，護(hù)航著駕駛員。此外，它具備的以“乘員”為中心的同級最大乘坐空間、輕松裝下一切的全能儲物空間、百萬級靜謐座艙，以及大屏、冰箱等娛樂生活配置還大大提升了舒適性，相信這也是三位駕駛員歷經(jīng)長途跋涉，依然精神抖擻、不顯疲態(tài)的原因所在。

“快+多+智”解決方案 超充時代加速到來

歷時10天，問界M9 EV抵達(dá)珠峰公園，在發(fā)布會現(xiàn)場演示了“秒充電”的極限能力。問界M9 EV搭載華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，CLTC純電續(xù)航里程630公里，匹配華為全液冷超充，可實(shí)現(xiàn)更快的充電速度，讓補(bǔ)能無憂。

隨著問界珠峰超充站投入運(yùn)營，問界用戶在川藏地區(qū)的出行將更加便捷、高效，同時也將推動西藏地域的補(bǔ)能生態(tài)建設(shè)，對保護(hù)珠峰地區(qū)生態(tài)環(huán)境具有重要意義。

事實(shí)上，賽力斯汽車一直在探索用戶在充電難、充電慢上的痛點(diǎn)。針對該情況，賽力斯汽車提出“快＋多＋智”的解決方案。

首先是充電要快，即通過電池端、車端、樁端的三位一體，實(shí)現(xiàn)快速充電。如在樁端，采用超充液冷技術(shù)的充電樁技術(shù)已經(jīng)成熟，并在持續(xù)進(jìn)化，未來應(yīng)用范圍將更加廣泛；其次是樁要多，賽力斯汽車與華為數(shù)字能源等行業(yè)頭部充電運(yùn)營商展開戰(zhàn)略合作，構(gòu)建了300+城市、10萬樁的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，做到覆蓋更廣，距離更��；最后是在端、云、樁側(cè)共同打造充電新體驗(yàn)。比如，在旅途中提前預(yù)約下一站的充電樁，破解高峰出行場景中搶樁、等樁、無樁的難題，配合極速超充，僅需一杯果汁的時間就能滿電。同時，還無須掃碼、注冊、充值和激活等一系列繁瑣步驟，即用即走，更加簡便。

突破邊界，持續(xù)探索，有路的地方就有高質(zhì)量充電體驗(yàn)。賽力斯汽車全心全意為用戶服務(wù)，創(chuàng)造更美好的用車體驗(yàn)。慶祝珠峰超充站上線，回饋廣大用戶支持，9月5日-9月30日期間，問界用戶在318川藏線充電站可享免費(fèi)充電服務(wù)。

目前，賽力斯汽車正加速推進(jìn)318川藏線超充綠廊的建設(shè)工作，計劃在新都橋鎮(zhèn)、巴塘縣等地區(qū)建立8座充電站，于2024年打通拉薩至岡仁波齊的超充站建設(shè)，為新能源用戶保駕護(hù)航。在未來的持續(xù)發(fā)展中，賽力斯汽車仍將繼續(xù)積極構(gòu)建智能充電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈，推進(jìn)超充時代的到來，讓更多用戶在完善、便捷的補(bǔ)能生態(tài)中隨心出行，不為續(xù)航補(bǔ)能憂慮，奔赴“詩歌與遠(yuǎn)方”。