在當(dāng)今新能源日益受歡迎的時(shí)代,仍然有汽車制造商愿意在燃油車領(lǐng)域投入大量精力,這實(shí)屬不易,尤其是這款車還是一款能夠帶來情感價(jià)值的車型——福特全新探險(xiǎn)者昆侖巔峰版。
一輛能夠帶你探索遠(yuǎn)方美景的汽車,它能展示出普通城市SUV無(wú)法體驗(yàn)的景致。
優(yōu)勢(shì):
1、車輛配備了8155芯片,并兼容CarPlay功能。
2、越野性能優(yōu)秀,配備托森差速器、四輪驅(qū)動(dòng)和底盤護(hù)板,能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。
3、增加拖掛資格,提升了趣味性。
4、油箱更大,續(xù)航更長(zhǎng)
5、動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁,10AT變速箱運(yùn)行非常流暢。
不足:
1、 暫時(shí)沒有混動(dòng)版本
此次全新探險(xiǎn)者的試駕活動(dòng)選在了南疆地區(qū),這里正好是昆侖山脈所經(jīng)過的地方,活動(dòng)的主題也被定為“再上昆侖”。老實(shí)說,第一次看到這四個(gè)字時(shí),我以為只是對(duì)車型名稱的玩味,但在為期兩天的試駕中,當(dāng)我看到五輛老款探險(xiǎn)者在G314國(guó)道上疾馳而過時(shí),我才意識(shí)到,這款車確實(shí)是許多消費(fèi)者“直上昆侖”的理想選擇。
實(shí)際上,探險(xiǎn)者這款車型有三種版本:鈦金版、赤金版和昆侖巔峰版,分別針對(duì)城市駕駛、豪華體驗(yàn)和越野性能。其中,昆侖巔峰版不僅在外觀設(shè)計(jì)上有所不同,還在越野設(shè)備上進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的提升,例如它配備了全地形輪胎、底盤鋼制護(hù)板,以及前拖車鉤等配置。
毫無(wú)疑問,昆侖巔峰版車型的亮點(diǎn)在于其配備的后橋托森差速器。正是由于這個(gè)配置以及車輛自帶的四驅(qū)系統(tǒng),使得我在試駕時(shí)能夠自信地駕駛它穿越各種碎石路和炮彈坑,前往白沙湖欣賞那些城市SUV無(wú)法企及的美景。
實(shí)際上,許多人并不清楚,福特在美國(guó)被譽(yù)為真正的“拖掛專家”,幾乎所有的SUV車型都具備拖掛能力。此次,福特在其國(guó)產(chǎn)版探險(xiǎn)者昆侖巔峰版上也配備了這一功能。作為一個(gè)在拖掛領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的品牌,探險(xiǎn)者昆侖巔峰版在拖掛安全性方面確實(shí)做得非常周到。
舉兩個(gè)實(shí)例,首先,為了提高拖掛房車的安全性,車輛的后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計(jì)。據(jù)悉,這款車的最大拖掛重量可超過4噸,遠(yuǎn)超其官方標(biāo)定的2.1噸;其次,在軟件方面,車輛新增了拖掛模式。在這一模式下,車輛不僅能更有效地防止拖車側(cè)擺,還能夠調(diào)整盲區(qū)檢測(cè)的范圍。
當(dāng)然,全新探險(xiǎn)者在提升拖掛能力的同時(shí),也在許多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了實(shí)用性的改進(jìn)。其中值得一提的有兩個(gè)方面:首先,車輛的車載系統(tǒng)配備了8155芯片和蘋果CarPlay,不僅使用體驗(yàn)更加流暢,基礎(chǔ)功能也得到了極大的增強(qiáng)。其次,油箱容量由之前的73L提升至81L,更加滿足車主在長(zhǎng)途旅行中的需求。
在動(dòng)力方面,全新探險(xiǎn)者依然搭載2.3T+10AT的動(dòng)力組合。與舊款相比,新車型的發(fā)動(dòng)機(jī)在最大馬力和最大扭矩上都有所提升,并且油耗也有所降低,實(shí)屬不易。在實(shí)際駕駛中,這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)令人滿意,特別是在正常海拔條件下,無(wú)論是動(dòng)力的充沛程度還是10AT變速箱的順暢性,都值得稱贊。而在高海拔地區(qū),只要合理使用換擋撥片,車輛在中高速超車時(shí)也能游刃有余。
在南疆的兩天試駕體驗(yàn)中,探險(xiǎn)者昆侖巔峰版給我留下了深刻的印象。尤其是在如今其他品牌多以“省油、家用”為賣點(diǎn)的情況下,探險(xiǎn)者昆侖巔峰版則通過“越野、旅行、娛樂”來吸引消費(fèi)者,顯得格外與眾不同。
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