小車大市場 景逸X3的制勝之道
來源：坤馳風行4S店    發(fā)布時間：2014年09月12日

在7月份國內SUV銷量排名上，一向被奉若神明的CRV被排除在了前十的行列。而誕生不久的東風風行景逸卻呈現出快速上升態(tài)勢。據報道，7月份，東風風行景逸銷量達到7600輛，其中作為入門SUV的景逸X3銷量達到了3317輛，增長勢頭喜人。作為一款名不見經傳的入門SUV，并無多少SUV市場積淀的景逸X3為何能迅速博得消費者青睞，迅速躋身主流行列。在這背后，折射的是景逸X3的小車大市場的制勝之道。

自主品牌的市場在哪里

數據顯示，今年7月份自主品牌乘用車、轎車市場份額同比雙雙“11連降”，創(chuàng)下2009年以來的月度最低。從早期以性價比優(yōu)勢占據國內入門級市場主要份額，到如今門可羅雀，自主品牌市場占有率連降。難怪會有人在媒體上發(fā)出“XX，你的客戶群去哪了”的質疑。

而就在自主品牌面臨尷尬的今天，卻有自主廠商呈現出不同的增長跡象。其客戶群體不僅沒有減少，反而在逐漸增加，這就是瞄準細分市場不放松的東風風行。2001年，東風風行MPV問世，正是從那時開始，東風風行開始集中自身資源打造細分市場，向細分市場要銷量。為此，東風風行潛心研究細分市場消費者需求，在十幾年的時間里，創(chuàng)造了許多細分市場上的明星車型。至今，菱智已經成為國內MPV市場上的領軍角色。景逸更成為乘用車市場上的佼佼者。研究細分市場消費者需求、向細分市場要銷量，從產品到品類，從減法到加法，正是秉承這樣務實的市場細分思路，在國內車市步入理性增長，自主品牌汽車的銷量、份額都連續(xù)下滑的背景下，東風風行卻始終保持著年均30%左右的穩(wěn)定增長。

實踐證明，造成自主品牌今天尷尬境地的根本原因，在于部分品牌喪失了對消費者需求的研究，如果自主廠商一味比附合資品牌追求品牌溢價，著眼自身而不是著眼市場，勢必造成廠商與消費者之間的隔閡，進而客戶流失。東風風行的實踐證明，自主品牌的市場，歸根結底還在消費者的需求里。

做大市場 需求先行

作為東風風行針對入門SUV市場上的一款力作，景逸X3就集中體現了東風風行向細分市場要銷量的策略，從研究消費需求入手，進而開拓了小車的大市場。

隨著國內車市的成熟和發(fā)展，以往并非車市主力的年輕消費者開始對汽車消費躍躍欲試。而這部分消費群體的規(guī)模非常龐大。據統(tǒng)計，2014年全國高校畢業(yè)生規(guī)模將達727萬，再創(chuàng)歷史新高，而這還僅僅是一屆。如果將前后幾屆加起來的話，其數量將達到數億。大量在優(yōu)越環(huán)境下成長起來的年輕人步入社會，消費意識更加超前，更加開放。相比于上一代人將車僅僅當做一種代步工具和家庭使用，后踏上社會的80后90后開始將汽車更多作為一種生活方式。他們**次汽車消費就要SUV，**次就要彰顯個性的生活方式，景逸X3瞄準的正是這樣一群年輕的消費者。作為一款入門級SUV，景逸X3采用了成熟大方而又時尚運動的外觀，并不似競品一味追求冷酷造型，深得有獨立見解和務實的年輕人的喜愛。而深色內飾體現出的年輕感與時尚感作為主題氛圍，更加暗合年輕人的不凡品味。景逸X3配備了打孔真皮座椅、豪華電動天窗等舒適性配置的應用，以及雙安全氣囊、ABS+EBD+BA等安全配置，使其配置水平達到主流水平。在動力上，景逸X3配備了三菱4A91經典發(fā)動機，匹配成熟的5MT，爆發(fā)出88千瓦的*高功率和143牛米的峰值扭矩，而景逸X3的油耗百公里綜合工況油耗僅為6.8升，一舉顛覆了人們“SUV高油耗”的傳統(tǒng)認知,讓看似菜鳥的首購族一躍成為不凡品味的擁有者，進一步啟動了首購族的大市場。

做大市場 創(chuàng)新先行

景逸X3帶來的小車大市場，不僅僅在于其找準并激發(fā)了年輕首購族的消費市場，更重要的是，景逸X3還通過積極的產品創(chuàng)新，進一步擴大了市場需求，而這一點，更值得其他自主廠商借鑒。

作為主流緊湊型SUV市場的補充，目前大部分入門SUV產品僅僅依靠外觀上的炫酷吸引消費者眼球，卻忽視了迎合和滿足年輕消費者的真實需求。景逸X3逆其道而行之，通過創(chuàng)造兩全其美的寬敞空間，以及出色的越野體驗，為年輕首購族們創(chuàng)造了出乎意料的SUV體驗。景逸X3的車身尺寸為4382×1835×1705毫米，軸距達2685毫米，在滿載情況下，

后排乘客可獲得750～950毫米的腿部空間，坐姿可隨意調整。這種寬大的乘坐空間，一舉顛覆了傳統(tǒng)小型SUV給人的既有印象。不僅如此，景逸X3在保證后排乘坐空間充裕的前提下，后備箱仍能擁有700升的行李廂空間，而一旦將后排座椅放倒，行李廂的裝載空間可達1900升。如此顛覆傳統(tǒng)、兩全其美的超大空間，讓年輕消費者擺脫了入門SUV原有的尷尬，讓首購族們的汽車生活更加從容。

與此同時，景逸X3還擁有同級別*高的離地間距，最小離地間距達到200毫米，這一數據讓其與專業(yè)越野車媲美，具有了出色的通過性。景逸X3作為SUV的身份更加名副其實，從而進一步激起了首購族們的購車欲望，擴大了市場需求。

在自主品牌萬馬齊喑的背景下，一款入門SUV卻演繹出了后勁十足的市場潛力，其中原因不能不引起我們深深的思考。當我們一味攀比合資品牌的時候，是否卻在無意間忘記了，消費者才是我們的**導師。