贏在未來,是每個(gè)企業(yè)的*高戰(zhàn)略目標(biāo)。企業(yè)現(xiàn)階段的決策,決定了未來的方向,當(dāng)下的儲(chǔ)備與奮斗,能為未來搶占先機(jī)。產(chǎn)品力、競(jìng)爭(zhēng)力、發(fā)展?jié)摿Q定了企業(yè)的未來成長性。本次由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車分會(huì)、鳳凰衛(wèi)視、鳳凰新媒體聯(lián)合主辦,鳳凰汽車承辦的2012首屆中國汽車年度盛典中,特別設(shè)立了“2012中國汽車最具成長性年度企業(yè)”這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),旨在鼓勵(lì)未來具有成長性的企業(yè),并為行業(yè)內(nèi)樹立良好的榜樣。
根據(jù)艾瑞咨詢提供的網(wǎng)絡(luò)指數(shù)以及專家評(píng)審團(tuán)的綜合評(píng)選,吉利汽車憑借其在近幾年在品牌高端化上的積極探索和表現(xiàn),成功入圍2012中國汽車最具成長性年度企業(yè),成為熱門的五大候選企業(yè)之一,吉利汽車在完成沃爾沃收購后,今年還達(dá)成了多項(xiàng)合作協(xié)議,未來合作前景可觀。
吉利汽車,自上個(gè)世紀(jì)九十年代初介入整車制造領(lǐng)域,特別是2001年中國加入WTO后,改革開放的持續(xù)深化,為企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇,吉利汽車已躋身國內(nèi)汽車制造行業(yè)的前列,按產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)的**排名位列行業(yè)第10。截至2012年,吉利汽車近五年的產(chǎn)銷復(fù)合增長率超過16.50%,略高于汽車行業(yè)平均15%的復(fù)合增長率水平。
其實(shí)對(duì)于任何一家車企,是搞合資合作還是堅(jiān)持自主品牌本不該是被爭(zhēng)議或質(zhì)疑的,畢竟在中國于2001年正式加入WTO之后,國內(nèi)市場(chǎng)開放的程度前所未有,而企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營追求的是利潤而非為了背負(fù)沉重的社會(huì)責(zé)任!白灾髌放啤⒚褡骞I(yè)”這樣的連央企和地方國企都不能承擔(dān)的重任,憑什么要讓民營企業(yè)來肩負(fù)呢?
同時(shí),說吉利汽車的發(fā)展具有傳奇性也不足為過,因?yàn)樵?997年吉利汽車正式成立對(duì)于中國汽車工業(yè)還有另一個(gè)更重要的意義――它成為中國**家民營汽車企業(yè),吉利絕對(duì)可以說是中國自主企業(yè)工業(yè)的領(lǐng)軍者。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,企業(yè)生產(chǎn)在“滿足消費(fèi)者需求”這個(gè)大前提下追求“利潤”才是根本的目的。而對(duì)于汽車產(chǎn)品而言,自主品牌也開始了積極的探索,在補(bǔ)足技術(shù)短板的同時(shí),也在想方設(shè)法的尋求突破。
其中,吉利汽車“帝豪”品牌的推出,主打“高端”也是一個(gè)嘗試。與合資品牌比較而言,自主品牌相對(duì)不足的品牌溢價(jià)能力是其攻擊中高端市場(chǎng)的一大軟肋。品牌個(gè)性的形成,品牌價(jià)值的認(rèn)同都需要更多時(shí)間和精力積累和沉淀。值得肯定的是,2012款帝豪EC7系剛剛在今年成都車展首日高調(diào)發(fā)布,不僅成為吉利參展的*大亮點(diǎn),也讓人們對(duì)自主品牌的高端化之路產(chǎn)生了新的期許。而這樣的期許,在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中尤為可貴。
對(duì)于吉利汽車收購VOLOV品牌而言,也是其發(fā)展歷程中的一大亮點(diǎn)。2010年3月28日,福特正式以18億美元的價(jià)格,將沃爾沃轎車出售給了吉利汽車集團(tuán)。2010年7月,中國和歐盟政府正式同意了該交易。吉利收購沃爾沃轎車成為了迄今為止涉及金額*大的中國車企海外收購案。在這場(chǎng)收購案中,吉利可謂賺足了眼球。吉利的收購可以說是非常成功的個(gè)案,這也為未來整個(gè)品牌的高端化發(fā)展提供了更多籌碼。
在今年3月初,吉利與沃爾沃就轉(zhuǎn)讓技術(shù)達(dá)成協(xié)議,因此未來吉利肯定可以吸收、借鑒部分沃爾沃的技術(shù),提高吉利產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和優(yōu)勢(shì)。吉利將使用沃爾沃汽車授權(quán)的先進(jìn)技術(shù),當(dāng)然,吉利也將遵守市場(chǎng)規(guī)則、不違背知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議、不損害沃爾沃利益的前提下使用的。沃爾沃的國產(chǎn)車型要根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求綜合考慮。
雖然雙方的合作成果還未可期,但從之前成功的海外收購以及李書福對(duì)多次提到的“沃爾沃即將迎來重生”,我們可以對(duì)其未來發(fā)展前景抱以更樂觀的態(tài)度。
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