龍康 新世嘉三項(xiàng)全能 心動(dòng)不如行動(dòng)
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年11月19日

在10萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)，無(wú)論消費(fèi)者如何不同，但也總是希望能夠以更少的費(fèi)用，買(mǎi)到更具價(jià)值的車(chē)型。就像大家在購(gòu)買(mǎi)某寶時(shí)，有一種說(shuō)法叫做買(mǎi)家秀和賣(mài)家秀，所有買(mǎi)家都希望自己以更實(shí)惠的價(jià)格，買(mǎi)到如買(mǎi)家一般時(shí)尚靚麗的產(chǎn)品，買(mǎi)車(chē)也是如此，一大筆的開(kāi)銷(xiāo)，自然要慎重的選一選，所以今天編者就為各位準(zhǔn)車(chē)主帶來(lái)一款傳承歐系品質(zhì)的車(chē)型，新世嘉，看看他有什么值得選擇的地方!

馳騁海內(nèi) 傳承歐系血統(tǒng)

與生俱來(lái)的法系品質(zhì)，讓新世嘉自出身就帶有高bigger的血脈傳承。放眼海外的WRC賽場(chǎng)，C4 WRC在各種雪地、沙漠、蜿蜒山路間從容應(yīng)對(duì)，盡顯冠軍本色。

而新世嘉采用的CRD(苛刻道路條件)懸架設(shè)計(jì)正是傳承了C4 WRC優(yōu)秀的底盤(pán)技術(shù)。不要小看CRD懸架設(shè)計(jì)，新世嘉的CRD苛刻道路條件，必須接受80mm震幅，24萬(wàn)公里里程考核，同時(shí)配備的全鋼發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板，可以有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)及其油底殼免受苛刻路面的傷害。無(wú)論是坑洼路面還是山野小徑亦或是九曲十八彎的盤(pán)山公路，新世嘉都能帶給你條條大路通羅馬的感覺(jué)。

遠(yuǎn)觀近看 高顏值

俗話說(shuō)，看人先看臉，看車(chē)當(dāng)然也得先看面，風(fēng)塑美學(xué)的外觀設(shè)計(jì)，雖然在中級(jí)車(chē)市已走過(guò)7年的路途，不過(guò)豐滿的造型依舊使得新世嘉看起來(lái)時(shí)尚動(dòng)感。

前臉上的大燈燈組像是一雙深邃的眼眸，同時(shí)引擎蓋上頗具設(shè)計(jì)感的線條，都讓新世嘉的“五官”看起來(lái)更立體、更“俊美”。側(cè)身方面，車(chē)身整體線條過(guò)渡自然、平順，流線感十足，配合多幅運(yùn)動(dòng)式鋁合金輪轂，時(shí)刻準(zhǔn)備提速奔跑。

能蹦能跑 高能量

作為中級(jí)車(chē)市中的佼佼者，新世嘉本身也蘊(yùn)藏了超高的能量。2009年，面對(duì)天門(mén)山各種盤(pán)山路的挑戰(zhàn)順利拿下操控王中王稱(chēng)號(hào);2013年，即便是充滿險(xiǎn)阻，路況難測(cè)的318國(guó)道，也無(wú)法阻擋新世嘉的登頂珠峰的信念;2014年一場(chǎng)說(shuō)走就走的勇闖無(wú)人區(qū)活動(dòng)，沒(méi)有路書(shū)，沒(méi)有向?qū)�，新世嘉依舊翻山越嶺，經(jīng)歷十多個(gè)日夜行駛，順利完成了一個(gè)個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)。

除了冠軍精神的推動(dòng)，動(dòng)力的充足也為新世嘉能勝任各種路況提供了保障。在神龍公司E動(dòng)戰(zhàn)略的推動(dòng)之下的新世嘉，1.6L及2.0L兩款CVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別能達(dá)到86kW及108kW的*高動(dòng)力，無(wú)論是在城市交通，還是野外賽場(chǎng)，你總能聽(tīng)到新世嘉發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲聲放肆怒吼。

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