八年求索雖辛苦 黃沙吹盡始得金 訪集團董事長、總裁祁玉民
來源：南寧興輪    發(fā)布時間：2013年12月01日

 剛從四川綿陽新晨動力發(fā)動機制造工廠回到沈陽華晨汽車集團會議室的祁玉民，笑容中露著疲倦。他一落座便詼諧地說 「我疲倦但我有信心，我來華晨八年從來沒有像今天這樣有信心。」 逗得全場笑出來。

   他說， 「寶馬授權(quán)華晨生產(chǎn)*新型發(fā)動機的項目明年在綿陽新晨投產(chǎn)，有了先進技術(shù)水平的歐Ⅵ發(fā)動機，我們自主品牌在技術(shù)上可說提前了十年，裝有新型發(fā)動機的華晨 「金杯」 和 「中華」 整車項目將在2014年開始先后投產(chǎn)， 「金杯」 「中華」 將提升價值時候到了。大連專用車基地的消防車、機場擺渡車已經(jīng)下線，華晨寶馬合資工廠會繼續(xù)攀升。從現(xiàn)在起，華晨汽車集團的銷售每年將以200億元的速度遞增，去年過千億，今年將達到1260億元�！�

   看著此時掩飾不住內(nèi)心的喜悅和自信的祁玉民，記者想起用兩句古詩可以形容眼前這位8年 「抗戰(zhàn)」勝利者： 「千淘萬漉雖辛苦，吹盡黃沙始得金」 。

   8年求索，華晨終于率先取到真經(jīng)，以 「市場換技術(shù)」 ，令自主品牌開始轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)發(fā)展由此步入快車道。

轉(zhuǎn)型升級還要國際合作

「金杯」「中華」將開始一次歷史性提升

   祁玉民表示，華晨汽車的發(fā)展到了一個新階段，我們不會過多的追求整車，不刻意追求數(shù)量，不做低端。華晨品牌升級轉(zhuǎn)型的定位在 「占領(lǐng)中場，上下延伸，先下后上；優(yōu)生優(yōu)育，不蠻干」。

   他用三個概念表述了華晨的轉(zhuǎn)型升級。**，我們拿到寶馬的發(fā)動機技術(shù)，但也是引進、消化、吸收再創(chuàng)新的過程。寶馬是以支持我們的姿態(tài)把這個發(fā)動機技術(shù)轉(zhuǎn)讓給我們。轉(zhuǎn)讓之后我們要消化吸收為我們所用，所以寶馬這個團隊在幫著我們轉(zhuǎn)化，讓我們吸收，盡快的掌握這個技術(shù)，以后完全變成我們能夠自如的、自主的吸收的技術(shù)。之后我們會在這個技術(shù)平臺上開發(fā)新的東西，否則它就沒有意義。

   第二，寶馬授權(quán)的發(fā)動機明年6月份在綿陽投產(chǎn)以后，首先會研發(fā)的一個面包車與這個發(fā)動機匹配，帶動金杯品牌（J11項目），后續(xù)還有更先進的發(fā)動機帶動中華（MX8項目），華晨從研發(fā)到制造，要投巨資來發(fā)展這兩個品牌，做出來將是中國自主品牌產(chǎn)業(yè)化程度*高、水平*高、品牌**、質(zhì)量**的兩個自主品牌。

   他說，中國的汽車產(chǎn)業(yè)政策要節(jié)能與新能源并舉，節(jié)能就是要發(fā)展先進的技術(shù)，來改變傳統(tǒng)的發(fā)動機。同時也要講新能源。

   而寶馬授權(quán)生產(chǎn)的歐Ⅵ的發(fā)動機是渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門三大技術(shù)都在內(nèi)。有了這個，**個是解決油耗、解決排放的問題，第二個核心技術(shù)和品牌質(zhì)量都會提升。我們將要和發(fā)動機相關(guān)的底盤、懸掛、汽車多媒體、內(nèi)飾、外飾、變速性相互適應(yīng)，不能弄一個很強的心臟，然后其他的配套亂七八糟。整個汽車水平都提升以后，一定會具有市場競爭力的，自主品牌一定會提升上去。

   第三，提升自主品牌一定是通過國際合作來開發(fā)。走到今天還是不可以閉門造車。我們做車歷史太短、經(jīng)驗太少、水平太低，在當(dāng)今技術(shù)產(chǎn)業(yè)**化的時候，一定要融在國際合作的這個潮流里面，整合世界資源來走出一條多、快、好、省的道路來開發(fā)和提高我們的能力，所以我們和跨國集團合作，引進了寶馬發(fā)動機，麥格朗的零部件，還有麥肯錫管理咨詢，可說是豪華轉(zhuǎn)型了。

   他說，華晨現(xiàn)在已經(jīng)在**招聘人才，從J11開始，M8X太重要了，要在國內(nèi)外招聘成立一個平臺來做，不光是要搞技術(shù)，還要搞營銷、搞管理。聘請了洋專家來就是傳幫帶。讓我們的人學(xué)會技術(shù)、學(xué)會經(jīng)營、學(xué)會管理。技術(shù)、管理、人才，有這三個才能夠使華晨盡快的提升。

投新項目不差錢

資本市場也不會放過任何一次機會

   有記者問，華晨與寶馬合作的J11明年就要投產(chǎn)，華晨投入多少？包括大中華項目也是跟寶馬合作的，這個投入多少？在大中華項目上會上市融資來做這個項目嗎？祁玉民說，投資是個敏感的事情，上市也是個敏感的事情，這都是不可以說的。但是，我可以說現(xiàn)在差的是好項目，不差錢。只要有好項目，就有錢。從大連搞專用車開始，多少人批評我、不支持我、反對我，現(xiàn)在銀行全找我。

   一個企業(yè)好不好它有幾個標(biāo)志：

   **，看國際和國內(nèi)市場青不青睞你的產(chǎn)品。

   第二，看資本市場擁不擁護你。**能不能上市，第二上市以后股價什么樣。

   第三，看銀行。是銀行找你，還是你找銀行。

   我剛來的時候，我慘到什么程度你們不知道，我一個一個銀行拜訪，人人見我像躲SARS似的。包括華晨，我剛來的時候，大家看我的眼神沒有一個是兩眼放光的，都是暗淡無光的。

   現(xiàn)在，融資不會有問題，明年專用車開始就賺錢了，寶馬也在收錢了，現(xiàn)在寶馬賺錢全部拿來支持自主品牌，所以錢不是問題。

   有記者問，華晨汽車集團已經(jīng)有4家上市公司，華晨中國（HK01114）、金杯汽車（600609.SH）、申華控股（600653.SH）以及2013年3月香港上市的新晨動力。接下來還會不會有有第5第6家呢？

   他說，從現(xiàn)在開始華晨將進入到每年以200億速度增長的一個時代了，華晨已經(jīng)步入穩(wěn)步發(fā)展時代了。這種發(fā)展要靠優(yōu)質(zhì)的項目，像我剛才說的M8X、J11，11月20日我們在大連專用車基地要搞一個機場擺渡車投產(chǎn)的儀式，葡萄牙的技術(shù)，非常好，現(xiàn)在先是做柴油的，還要共同開發(fā)純電動的。如果這個純電動裝載在機場擺渡車上以后，也可以拓展到校車上去，華晨投放了很多好的項目。

   有了這些好的項目，我必然想到資本市場與汽車產(chǎn)業(yè)的良性互動，我不會放過任何的機會。我會密切注意我的資本市場什么時候能夠好一些，所以我們一定會在企業(yè)的發(fā)展過程中把這些優(yōu)質(zhì)的項目、優(yōu)良的企業(yè)和資本市場能夠互動起來，尋求資本市場一個更大的空間，讓資本市場和這個產(chǎn)業(yè)更好的互動起來。

華晨寶馬合作一心

自稱是個好學(xué)生 學(xué)到了真東西

   談到與寶馬的合作，祁玉民總是對寶馬的管理者贊譽有加。他稱，我跟寶馬打交道八年了，我來的時候?qū)汃R只賣幾千輛車。跟寶馬打這么多年的交道，我覺得收益*大的：

   **是一心，由于我們互為**的伙伴，省了很多的心，寶馬和我們是一心一意的，省去了很多的事情，包括他教給我們也是一心一意。我們當(dāng)時和寶馬互為**的合作伙伴，這個確確實實讓我們合作的問題簡單化了。

   第二是一優(yōu)。寶馬講質(zhì)量一定要是優(yōu)良的，優(yōu)秀的品牌。他對這個品牌保護的力量，就像保護他的眼睛和心臟一樣。他對品牌追求優(yōu)良和對他的保護影響太大，品牌的概念已經(jīng)深入到他們骨髓里面去了。

   第三是兩高。一個是不斷的追求高技術(shù)，他們講品牌有兩個保護的問題，品牌的樹立并不是你廣告做出來的，一是靠你的高技術(shù)，第二是高質(zhì)量，二高支持一優(yōu)。這也是我對寶馬的學(xué)習(xí)和領(lǐng)會。

   另外，就是德國人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。寶馬在質(zhì)量上沒有任何的問題，由于他們嚴(yán)謹(jǐn)追求技術(shù)和追求質(zhì)量的態(tài)度讓這個國家出了那么多的精品。包括做鋁合金門窗，看不到有縫，哪有噪音啊，就是因為嚴(yán)謹(jǐn)。

   談到華晨寶馬的合作成功，祁玉民講了四個原因：**，寶馬一直支持我們。我剛來華晨的時候?qū)汃R是虧損的，但沒讓我們分虧損，還對駿捷大力支持，直到今天，寶馬一直在支持華晨，我是學(xué)生虛心學(xué)習(xí)，而且學(xué)到了很多東西。

   第二，寶馬明白一個道理，幫助華晨就是幫助寶馬，華晨好寶馬就好。兩家已經(jīng)是一個船上的伙伴。

   第三，我本人和華晨做的事情，都是言必行、行必果，我做不到的事我就不答應(yīng)，我答應(yīng)的事我百分之百做到。我在寶馬十周年那個講話稿說：有志者事竟成，有義者業(yè)不敗。我是崇尚 「言必行、行必果」的。對于寶馬，我們也給了很多支持的。

   第四，德國人和寶馬是崇尚強者，瞧不起弱者。我通過和寶馬這八年的合作、溝通，甚至于博弈，該是我們國家的利益和企業(yè)的利益，我一點也沒有退讓過，寶馬反而欣賞，覺得我也是一個值得合作的人。

中國汽車產(chǎn)業(yè)將面臨一場革命

祁玉民對汽車產(chǎn)業(yè)的真知灼見

   什么是改變汽車的力量？

   1885年，人類無法忍受馬車的緩慢，于是發(fā)明了汽車。1913年，人類難以接受汽車的昂貴，于是發(fā)明了汽車生產(chǎn)線。100年后的今天，人類渴望著前所未有的汽車門類，也無法忍受汽車帶來的環(huán)境、交通這些問題，所以汽車界正面臨著環(huán)保、能源、交通、享樂、互聯(lián)網(wǎng)等重大課題，汽車產(chǎn)業(yè)正醞釀著又一場偉大的變革。這場變革，依然依靠的是技術(shù)的力量、變革的力量。什么技術(shù)呢？一個是動力技術(shù)，第二個是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。環(huán)保和能源是靠動力解決的，交通和享樂是靠車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。所以，動力技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將是一場新的技術(shù)革命。

   那變革是什么呢？變革就是商業(yè)模式。也要探討其他的模式，比如說零部件的配套模式，還是4S店嗎？體系怎么去整合，這都是一場大的變革，并且已經(jīng)開始醞釀了。100年了，必須解決，不解決人們無法忍受了。無法忍受的是環(huán)保和交通，渴望的是享樂。

   汽車界現(xiàn)在面臨創(chuàng)造的問題。100年了，正在醞釀著一場革命，一場技術(shù)革命，一場管理上的變革。