9月24日,第三屆中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽(CCPC)大豐站順利結(jié)束,納智捷 全新優(yōu)6 1.6TGDI車(chē)型憑借優(yōu)異產(chǎn)品性能獲得小組高速工況長(zhǎng)距離節(jié)能測(cè)試**名、淋水路面緊急制動(dòng)**名、場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽**名。
1寶馬同“芯”1.6TDGI發(fā)動(dòng)機(jī),盡顯高效性能
大豐站長(zhǎng)距離經(jīng)濟(jì)性測(cè)試賽選擇了試驗(yàn)場(chǎng)高速環(huán)路作為賽道,相比克拉瑪依站魔鬼城的綜合路況測(cè)試賽道,大豐站則更貼近車(chē)輛日常高速行駛工況。比賽在鹽城試驗(yàn)場(chǎng)著名的4車(chē)道高速環(huán)道進(jìn)行,該高速環(huán)道總長(zhǎng)7850m,4車(chē)道,*高設(shè)計(jì)平衡車(chē)速為240km/h,可以承接*高車(chē)速達(dá)到300 km/h高速試驗(yàn),是目前亞洲地區(qū)第三方試驗(yàn)場(chǎng)中試驗(yàn)場(chǎng)車(chē)速最快的一條高速環(huán)道,能充分展示車(chē)輛的高速續(xù)航能力。比賽中,車(chē)手需連續(xù)駕車(chē)行駛25圈,且最低車(chē)速不得低于120 km/h,嚴(yán)苛的比賽規(guī)則對(duì)車(chē)輛及車(chē)手都極具考驗(yàn),但是參加比賽的納智捷 全新優(yōu)6 憑借與“寶馬”同“芯”的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)手精湛駕車(chē)技能獲得小組賽**名。
納智捷 全新優(yōu)6 1.6TGDI以“賽道開(kāi)發(fā)”為核心的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)理念,換裝了與寶馬同“芯”的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī),共同成就納智捷 全新優(yōu)6強(qiáng)大的性能。此款曾連續(xù)八年獲得“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的PSA 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī),為納智捷 全新優(yōu)6提供123Kw的*大功率,以及245N•m的*大扭矩,配合第三代6速愛(ài)信變速箱,為其提供了良好的低扭表現(xiàn),在高速工況長(zhǎng)距離節(jié)能測(cè)試中動(dòng)力更強(qiáng)勁有力,推背感十足。CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)技術(shù)的運(yùn)用,伴隨著渦輪增壓的優(yōu)異表現(xiàn),同時(shí),納智捷 全新優(yōu)6裝配了愛(ài)信第三代6速手自一體變速箱,更加合理的換擋邏輯使得車(chē)輛根據(jù)車(chē)速以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速積極進(jìn)行換擋作業(yè),使駕駛者在行駛過(guò)程中保持良好的動(dòng)力儲(chǔ)備,超車(chē)、緊急規(guī)避險(xiǎn)情時(shí)更有自信。而“快速換擋技術(shù)”與更加綿密的齒輪比為用戶(hù)帶來(lái)更加平順的駕駛體驗(yàn),更小的噪音會(huì)讓駕駛者在駕駛過(guò)程中更加專(zhuān)注。而采用了大量的節(jié)能技術(shù)后,全新優(yōu)6將油耗全面降低,在高速工況長(zhǎng)距離比賽中綜合油耗測(cè)試中獲得小組**名的成績(jī),充分體現(xiàn)了納智捷 全新優(yōu)6出色的節(jié)油性。
2“以賽道為師”開(kāi)發(fā)理念,成就精準(zhǔn)操控
淋水路面緊急制動(dòng)性項(xiàng)目,潮濕的路面,充分檢測(cè)出汽車(chē)的輪胎和底盤(pán)的性能。而場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽則主要考驗(yàn)車(chē)輛的綜合操控性,尤其是彎道操控性。
作為一款主打運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的都市SUV,自然會(huì)在操控性上下足功夫,0.33的風(fēng)阻系數(shù)為這款SUV帶來(lái)了轎車(chē)般的駕駛體驗(yàn),高速變道時(shí)車(chē)輛表現(xiàn)更加自然流暢,輔以尾部原裝大尺寸擾流尾翼,使其穩(wěn)定性得以提升,為駕駛者過(guò)彎時(shí)提供強(qiáng)有力的支持。 **優(yōu)化的0.33級(jí)風(fēng)阻系數(shù)為這款SUV帶來(lái)了轎車(chē)般的駕駛體驗(yàn)。納智捷品牌的“賽道開(kāi)發(fā)與調(diào)!笨芍^是內(nèi)在的基因,配合特殊調(diào)校后的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),根據(jù)駕駛者的行駛狀態(tài)提供低速輕便靈敏的高速穩(wěn)定性及柔和的操控手感。
隨著大豐站圓滿(mǎn)結(jié)束,CCPC大賽的*后一站——牙克石站也將在12月初開(kāi)幕。牙克石具有天然的冷資源優(yōu)勢(shì),比賽溫度將達(dá)到零下40度,超低溫環(huán)境將成為參賽車(chē)輛的又一巨大考驗(yàn)。為更全面地考驗(yàn)量產(chǎn)車(chē)的性能,牙克石站將增設(shè)低溫冷啟動(dòng)項(xiàng)目,以評(píng)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在極端低溫中的性能表現(xiàn)。納智捷 全新優(yōu)6 1.6TGDI能否接受考驗(yàn)榮耀歸來(lái),大家拭目以待。
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