國(guó)內(nèi)外汽車(chē)質(zhì)量差別大答案原來(lái)是這個(gè)
來(lái)源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時(shí)間：2016年08月17日

“日本的日本車(chē)很安全，進(jìn)到中國(guó)就不行了”，大家還記得這句話(huà)吧？曾經(jīng)各大論壇瘋轉(zhuǎn)的民間傳說(shuō)，雖有偏激，但也并非無(wú)中生有。為什么同一款汽車(chē)，在國(guó)外生產(chǎn)的好好的，一進(jìn)到中國(guó)，就“缺斤少兩”？原因是國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)差異。

車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

前兩年的“毒車(chē)門(mén)”事件現(xiàn)在印象深刻，但是計(jì)劃說(shuō)好的今年出臺(tái)相關(guān)計(jì)劃，但目前還未見(jiàn)到蹤影，歐美國(guó)家的政策先不提，同為亞洲國(guó)家的日本和韓國(guó)也在2005年和2007年分別完成立法。

安全配置標(biāo)準(zhǔn)

在歐美許多國(guó)家，車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）都已成為上市車(chē)輛的標(biāo)配，具有相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，而在中國(guó)卻遲遲不見(jiàn)有關(guān)部門(mén)出臺(tái)相關(guān)法令進(jìn)行規(guī)范要求。導(dǎo)致國(guó)外車(chē)輛進(jìn)入中國(guó)后，直接減掉很多硬性配置也可以上市出售。

碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)然不是說(shuō)中國(guó)沒(méi)有碰撞測(cè)試這一條，只是中國(guó)的安全碰撞嚴(yán)格程是最低的。車(chē)友們經(jīng)常聽(tīng)到的中國(guó)的C-NCAP、歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、美國(guó)的IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）和NHTSA（美國(guó)高速公路安全管理局）、德國(guó)的ADAC。每個(gè)國(guó)家的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、樣本規(guī)定、評(píng)價(jià)項(xiàng)目都有所差異，其嚴(yán)格程度排名大致為：NHTSA＞IIHS＞Euro-NCAP＞Euro-NCAP＞C-NCAP，這一對(duì)比確實(shí)說(shuō)明為什么有的車(chē)在日韓國(guó)家發(fā)生撞車(chē)，發(fā)生重大傷害的概率遠(yuǎn)比中國(guó)小得多。

保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)

車(chē)險(xiǎn)絕對(duì)是一個(gè)重要的點(diǎn)，雖說(shuō)國(guó)內(nèi)車(chē)線(xiàn)已經(jīng)日益完善靈活起來(lái)，但是對(duì)比歐美國(guó)家，簡(jiǎn)直天差地別。就拿近年來(lái)比較熱的富二代飆車(chē)對(duì)應(yīng)的“豪車(chē)險(xiǎn)”來(lái)說(shuō)吧，如果在美國(guó)兩豪車(chē)之間發(fā)生事故，一般都是無(wú)論責(zé)任歸屬都找保險(xiǎn)公司賠償，對(duì)于“富二代”飆車(chē)，美國(guó)更是有“未婚低齡男投保費(fèi)用更高”這樣的規(guī)定。反觀國(guó)內(nèi)，好多保險(xiǎn)公司甚至對(duì)于部分天價(jià)豪車(chē)給予不保的處理，這其實(shí)體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)的保險(xiǎn)制度不完善，但小編可不是在提倡有保險(xiǎn)飆車(chē)啊。

年檢、改裝標(biāo)準(zhǔn)

車(chē)檢機(jī)構(gòu)基本都是非政府機(jī)構(gòu)，取而代之的是政府授權(quán)的有技術(shù)能力的車(chē)行、汽車(chē)用品店等民營(yíng)商業(yè)機(jī)構(gòu)。

檢測(cè)費(fèi)用低廉，連相對(duì)最繁瑣、嚴(yán)格的日本平均每年也只需要2500到5千元人民幣左右，而美國(guó)的家用車(chē)車(chē)檢費(fèi)用更是低至16美元；改裝車(chē)、老爺車(chē)照樣可以通過(guò)年檢；

油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

撇開(kāi)油價(jià)說(shuō)，國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量可以用以下的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明：國(guó)內(nèi)“兩桶油”含硫量是歐洲的80倍，美國(guó)的53倍，日本的15倍，烯烴含量是歐洲的3.2倍，美國(guó)的8.7倍，日本的3.5倍，兒苯含量也是歐洲的2.4倍，美國(guó)的3.6倍，日本的2.5倍。

小編總結(jié)：外部國(guó)家法律法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌不夠，內(nèi)在本土企業(yè)在國(guó)家保護(hù)主義下對(duì)自身要求就也不夠。小編覺(jué)得，日益發(fā)展的中國(guó)在國(guó)際上有著越來(lái)越重要的地位，相信從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，中國(guó)也能盡快跟上國(guó)際的步伐，與世界接軌。

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