中級轎車戰(zhàn)場主角 試駕一汽馬自達(dá)睿翼
來源：鑫廣達(dá)一汽馬自達(dá)    發(fā)布時間：2014年02月24日

有效日期：2014-02-24至2014-03-24

馬自達(dá)睿翼的每一次輾轉(zhuǎn)騰挪都會拉開與身后其它車型的距離，對于男人，由此帶來的駕駛樂趣是不言而喻的。另外，5擋手/自動一體變速器與上一代車型的表現(xiàn)基本相當(dāng)，倒是配有換擋撥片的方向盤讓人感到新意，而這個配置也是未來睿翼全系的基本配置。
　　  當(dāng)飛掠而過的車身在鏡頭中被凝固下來，飽滿車頭的兩側(cè)分明已經(jīng)祭出了兩把日式彎刀。一汽馬自達(dá)睿翼幽玄、銳意的外觀其實才是觀者最先體會到的變化。設(shè)計師的愿望是睿翼的外形10年不過時，若真能如此，漂亮的輪轂肯定功不可沒，希望完全國產(chǎn)后得以保留，畢竟它的存在為追求個性的車主省去了一筆改裝的費用。

　　  很難理解睿翼被稱為“杜絕交通事故的車輛”，盡管馬蹄形前輪導(dǎo)流板對于制動盤散熱和0.27的風(fēng)阻系數(shù)貢獻(xiàn)頗多，但大直徑盤式制動器、ABS、DSC、電子牽引力控制系統(tǒng)、輔助制動、以及固定式AFS(隨動轉(zhuǎn)向大燈)等安全裝備事實上在其它車型上也有應(yīng)用。我想這個“杜絕交通事故”的想法還是要寄托在駕駛者本身，從這個角度看，睿翼的設(shè)計初衷就容易讓人理解了。Mazda開發(fā)的CF-Net新型多功能人機(jī)界面系統(tǒng)就是為了讓駕駛者的雙手不再離開方向盤，包括行車電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的各個系統(tǒng)都能通過方向盤控制，*大限度減少了駕駛者的分心，讓駕駛者開車時如同經(jīng)歷一次愉快的體驗。這也正是體現(xiàn)睿翼新手、老手通吃，易開易停的優(yōu)勢所在。

 第二代Mazda6睿翼的到來，讓中國市場上的中高級轎車真正達(dá)到了“人全到”的格局，而與豐田或本田不同，Mazda6是Mazda公司的旗艦車型，它的成功與否直接決定了公司的處境。如今如馬添翼的新一代Mazda6已經(jīng)化駒成獸，它的出現(xiàn)能否帶動中高級轎車市場新一輪熱銷呢？拭目以待。

　 　 作為一款忠于原創(chuàng)的車型，睿翼在中高級車市場上可謂是一枝獨秀�！叭障祵汃R”、“日系三杰”、“彎道王中王”，將運動與空間完美結(jié)合的睿翼，上市以來一直受到國內(nèi)外眾多權(quán)威媒體和消費者的廣泛關(guān)注。而馬自達(dá)的理念是將睿翼設(shè)計成為一款致力于杜絕交通事故的車輛，所以我們也可以看到睿翼用看得見摸得著的高科技裝備來武裝自己。

　　◆尺寸和重量

　 　睿翼的長寬高分別為4755mm/1795mm和1440mm，重量為1458公斤。較輕的重量也曾是睿翼在宣傳時的一個賣點，在減輕車重的同時保持了優(yōu)秀的碰撞成績。睿翼的輪胎尺寸在中型車只能中算是一般水平，205mm的寬度對提高操控沒有太大的幫助。

　　◆碰撞測試成績：48分，40%正面碰撞優(yōu)秀

　　睿翼在歐洲、美國和中國都進(jìn)行了碰撞測試，并且都取得了5顆星的成績。在完全正面碰撞測試中得到了15.55分，40%正面偏置碰撞試驗得到了16分的好成績，而側(cè)面碰撞只得到了13.4分。

　　睿翼在加分項目中獲得了3分的加分，擁有主副駕駛安全氣囊、側(cè)氣囊及氣簾，總成績?yōu)?8分。

　　◆主動安全裝備：AFS轉(zhuǎn)向輔助照明是亮點

　 　馬自達(dá)睿翼提供了全方位的安全系統(tǒng)，其中包括DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(類似ESP)，tCS牽引力控制系統(tǒng)、EBA電子式剎車輔助系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)等高科技安全設(shè)備。

　 　睿翼除最低配車型外都配備了AFS轉(zhuǎn)向輔助照明功能，這項功能對夜間行車幫助非常大。DSC(類似ESP)的開關(guān)和AFS一起被放置在方向盤的左側(cè)位置。牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)并不是全系標(biāo)配，只有2.5L排量的車型才有。

　　 在進(jìn)入隧道時，一般情況下駕駛員需要提前開啟大燈，容易干擾駕駛員正常操作，如果在進(jìn)入隧道后慌亂中開啟，更容易發(fā)生事故。而睿翼的光感式智能前大燈自動開關(guān)系統(tǒng)，能依據(jù)周圍光線的明暗瞬間自動開啟和關(guān)閉大燈，在周圍突然變暗的情況下，仍然能保證駕駛員前方視野的明亮程度。大燈自動開啟功能，在黃昏和進(jìn)入隧道的時候為駕駛員提供了便利，更增強(qiáng)了安全保障。

　　◆多功能人機(jī)界面系統(tǒng)CF-Net

　　 睿翼采用了新型的多功能人機(jī)界面系統(tǒng)CF-Net，將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進(jìn)行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的各個系統(tǒng)(至尊版)。位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動范圍，真正實現(xiàn)了駕駛者“手不離方向盤、視線零轉(zhuǎn)移、駕駛零難度”。這種設(shè)計，有效避免了低頭尋找空調(diào)、音響等按鍵時極易發(fā)生危險的狀況。

　　◆被動安全裝備：6氣囊+主動安全頭枕

　　馬自達(dá)睿翼配有正副駕駛氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾共6氣囊作為被動安全保護(hù)，不過6氣囊的配置并不是標(biāo)配，在最低配車型2.0手動版上沒有側(cè)氣簾。

值得一提的是，在諸多安全保障上，睿翼的座椅頭枕設(shè)計得比較巧妙，降低了碰撞時對頸部的傷害。座椅靠背里安裝了鋼板，車輛發(fā)生碰撞時，駕乘人員的后背往后靠時，頭枕會主動前迎，減少了頭部運動距離，從而降低對頸部的傷害。

　　擁有如此多的高科技配置，和其他同級車型比起來，睿翼的性價比明顯。對于那些熱愛運動的年輕車主來說，時尚動感、安全可靠的睿翼將帶給你不一樣的駕乘感受。

　  摒棄歐洲造型是需要勇氣的，馬自達(dá)睿翼對外觀的顛覆似乎在預(yù)示著東方文明才是下一個汽車時代的主宰者。很欣賞駕駛睿翼的感覺，車身在輾轉(zhuǎn)騰挪間都能恰到好處地領(lǐng)會駕駛者的意圖，特別是在彎道。

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