波及A級車中端 馬自達6最新行情
來源:鑫廣達一汽馬自達 發(fā)布時間:2010年06月04日
近期,馬自達6在進行價格調整之后,在廣西車市全面引爆,很多已經訂購了A級車的客戶紛紛退訂來購買馬自達6!小編近日前往鑫廣達一汽馬自達4S店時,發(fā)現(xiàn)來看車的客戶非常之多,很多客戶都是沖著馬自達6而來的。小編從負責人處了解,近期馬自達6全國的資源都十分緊張,由于之前車源的準備工作做得比較充分,現(xiàn)在店內還有少許現(xiàn)車,但未來車源會越來越緊張,想在端午節(jié)探親用車客戶,現(xiàn)在就要抓緊時間到店訂車了!
馬自達6*新優(yōu)惠行情:
車系 |
車型 |
市場指導價 |
現(xiàn)價 |
優(yōu)惠幅度 |
現(xiàn)車情況 |
馬自達6 |
2.0L手動型 |
179800元 |
148800元 |
31000元 |
少量,車源緊張 |
2.0L時尚型 |
183800元 |
153800元 |
30000元 |
2.0L豪華型 |
189800元 |
162800元 |
27000元 |
2.0L超豪華型 |
199800元 |
172800元 |
27000元 |
一般認為,B級車降價,A級車的的高端車型將受到打壓。而2010年B級車降價潮的“禍首”馬自達6,不再滿足對中級車的高配車型的打壓,而更掀起了對A級車中端,即14萬-15萬元主流款型的爭奪。
2008年起,馬6就憑借上市5-6年的成本積淀,在性價比上大做文章!15萬-20萬元**車型”,讓馬6搶了A級車高配車型的飯碗,馬6銷售直線上升,業(yè)績**月份銷量上萬。不過,對于A級車型來說,15萬-20萬是個夾縫地帶,不是A級車的主要陣地。A級車的主要陣地,是10萬-15萬元的區(qū)間。
這次降價,馬6實現(xiàn)了影響A級車高端向中端的跳躍。目前,14萬-15萬元集中A級車最有實力的中高端車型:卡羅拉、思域、速騰、軒逸、科魯滋、?怂埂307……據(jù)一汽馬自達的說法,是以B級車的裝備、A級車的價格,實現(xiàn)跨領域的競爭。
過去的5年,都是依靠新車來競爭的時代。在2008年底,許多中高級車實現(xiàn)了升級換代,馬6也于2009年實現(xiàn)了二代馬6睿翼的上市。但是,被升級的原有代型,基本上都在市場消失了,進行了停產處理。而一汽馬自達考慮到在A級車領域產品的缺失,就保留了一代馬6以用在A級車領域的競爭。這個,算是一汽馬自達的藍海戰(zhàn)略。
10萬-15萬元,是目前銷量*大的乘用車市場。馬6的價格策略,打破了中國車市加價排隊的沉寂,把價格和性價比的斗爭重新引入中國市場。據(jù)悉,自5月7日北京廣州的經銷商降價3萬元,殺進14萬元的區(qū)間,全國的經銷商幾乎都開始動價格了。目前,重慶也有部分車型降到 14萬多元。
有消息稱,為了實現(xiàn)大規(guī)模降價,一汽馬自達改變了過去的商務政策,提高經銷商的返利,并對1-4月份已銷售的2.3萬多輛,同時進行返利補償,總額達1.5億元。
目前,國內的自主品牌基本的手段就是跨領域的競爭,靠性價比獲勝。而合資企業(yè)的車型,沒有跨領域競爭的車型。馬6憑借7年的積累,在成本上的優(yōu)勢,**個在國際品牌中實現(xiàn)了跨領域的競爭。A級車中高端車型的苦日子,或許,只是個開始。
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