玉柴·通惠起亞邀您試駕KX3（傲跑）
來源：廣西通惠    發(fā)布時間：2015年02月07日

   說到KX3（傲跑）大家一定不陌生，但都是僅有耳聞而不見其真身,距離3月份上市還有一段時間，想要親身體驗恐怕來要等之又等！

現(xiàn)在玉柴·通惠起亞店告訴你不用等了！

廣西區(qū)**輛試駕車已經(jīng)落戶南寧通惠店，對傲跑感興趣的可以速速來店體驗。截止上市前訂購KX3（傲跑）的客戶可以獲得888元加油卡��！

KX3帶動SUV新“藍海”

SUV的銷量正以遠高于轎車的速度在增長。在市場份額已經(jīng)達到轎車一半的行情下，SUV幾乎成為任何一家汽車公司都十分注重的品類。東風悅達起亞順應時世，在2015年全力推出新型SUV——KX3。

千呼萬喚“駛”出來，KX3更多的性能、動力、操作表現(xiàn)要親身經(jīng)歷才能夠懂。其實太多人對于新型SUV的需求就像我們?nèi)粘Ｊ褂玫膱A珠筆一樣，實在、平實、易用，而KX3恰恰就是這樣一款車。

臻美之軀大空間

暫且拋開枯燥的數(shù)據(jù)，僅僅通過肉眼來觀察，KX3要比同儕顯得更為潮流、大氣，這也是新設(shè)計師帶給起亞*大的改觀：人群中你能一眼認出來起亞品牌。確實，自從起亞福瑞迪上市以來，起亞推出的新車無一例外都披上了囂張的運動型家族新衣，而這其中KX3無疑是把家族特征詮釋得**看、最為和諧的一款車型，高腰線搭配近似掀背車的C柱，王者風范，躍然車上。
側(cè)面設(shè)計完全遵循了彼得•希瑞爾的“簡約直線美學”風格，沒有過多繁雜的線條，運動感彰顯。車型外觀的設(shè)計歷來都是見仁見智的話題，KX3的設(shè)計你可以說它帶有侵略性，或是富有運動感，再或者極具視覺沖擊力，筆者覺得這些詞匯都不會太唐突。
再回到SUV的優(yōu)勢——空間上，KX3的軸距可謂發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，車身長達2590mm，而同級別eco sport的軸距為2530mm，可以說完全具備競爭力。底部平臺略高于尾門下沿，正常狀態(tài)下行李空間依然不小。

內(nèi)外兼修高性能

從首字母S來看，運動性能始終是SUV的首要特色。KX3將搭載1.6T的渦輪增壓發(fā)動機，或與K4上的1.6T發(fā)動機保持一致。如果是一般駕駛，KX3的功率供應極為溫和，從自吸到渦輪增壓的過渡很難察覺。加速踏下油門的瞬間多少有點驚詫，它能完全釋放出渦輪增壓帶來的動力，用推背感來形容未免有點夸張，但確實能感覺到身體的震動。這款發(fā)動機*大功率為175ps，峰值扭矩為265N•m，抓地力更強，感覺更穩(wěn)，也更有沖勁。即便是在高速公路上行駛，踩下油門仍然能感覺到明顯加速。轉(zhuǎn)向機略顯輕盈，但轉(zhuǎn)向還算直接。

收油的間隙，車輛會呈現(xiàn)出非常明顯的車速降低，這大概是KX3與傳統(tǒng)SUV最為顯著的區(qū)別，因而在日常駕駛過程中，駕駛員通常需要時刻“含著油門”，以免徒然切斷動力帶來過于強烈的頓挫。當然，稍加適應之后，克服這種頓挫并不困難，甚至，你有可能對這種“收油即制動”的輸出特性產(chǎn)生依賴。這種動力輸出特性被看做是偏動感的設(shè)計調(diào)校，近似賽車強烈的發(fā)動機制動效果。
在運動的同時，它并不像其他SUV癮君子般對汽油的貪婪。這不僅僅是上面提到的發(fā)動機的功勞，變速箱以及熱量管理系統(tǒng)也做出了很大的貢獻。KX3的發(fā)動機雖然*大功率為175ps，但傳動系統(tǒng)與之匹配的是7速雙離合變速器，動力輸出有多平順可想而知。如果你拿稍大排量的2.0TSI和KX3比線性，效果固然不如前者，但這個級別的排量沒有頓挫感已屬難得。

市場的激烈競爭催生了細分市場的誕生，但是在細分市場環(huán)境下要想求得生存就必須帶來更為均衡甚至出色的產(chǎn)品。KX3便是在這樣一個環(huán)境下的產(chǎn)物，如上文所說，它只會比別人做得更好。

“一陣風一陣雨一陣晴天，半是文半是武半是野蠻”， KX3想表達的很簡單，如果你的用車環(huán)境多變到“一陣風一陣雨一陣晴天”，那“半是文半是武半是野蠻”的KX3更值得擁有！

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