8月初,東風悅達起亞對旗下主力車型07款賽拉圖進行了價格調(diào)整,其中最高降幅達14,000元。此舉一經(jīng)推出立即受到了消費者的熱烈歡迎,并產(chǎn)生了良好的社會效應(yīng)。迫于07款賽拉圖帶來的巨大市場壓力,作為競爭對手的北京現(xiàn)代于日前宣布對旗下的伊蘭特進行降價促銷,從10.48萬-14.18萬元下降到8.98萬-12.68萬元,平均降幅達12.3%。然而此次降價選擇的時機卻引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛討論,《每日經(jīng)濟新聞》就撰文質(zhì)疑:新款伊蘭特入市在即,北京此舉更像是個噱頭,頗有清空庫存的嫌疑。那么現(xiàn)在真的是購買伊蘭特的最佳時機嗎?
目前在中國投產(chǎn)銷售的伊蘭特的原型車為韓國第六代Elantra,最早于2000年在韓國上市。此款伊蘭特從原型車上市到現(xiàn)在已經(jīng)歷經(jīng)了整整8年的時間,其研發(fā)更是可追溯到上世紀后期。按照車型五年一周期的基本換代原則,此款伊蘭特早已應(yīng)該退市。也正是因為如此,在同級別車型的競爭壓力下,伊蘭特已逐漸喪失市場競爭力。
據(jù)了解,全新一代國產(chǎn)伊蘭特已確定于08年3月上市,目前老款伊蘭特剩下的9萬余輛庫存在只有半年的消化時間,這也許是伊蘭特降價的z真正原因。
從目前可以得到的信息看,將于明年登場的新一代伊蘭特外觀與賽拉圖頗為神似,而在動力性方面全新伊蘭特雖然比老款有了一定程度的提升,但卻與賽拉圖的參數(shù)接近。而北京現(xiàn)代很有可能為了清掉老款車的庫存,在新車上市初期采取比較高的定價策略。與之比較,步步為營的賽拉圖顯然厚道得多。
由此可見,伊蘭特降價到底是真實惠還是偽噱頭,相信市場自有公論。
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