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試駕BENZ新C系對比我的BMW328iCoup

2007年10月8日來源:Gxqcw.com

注:此文章為轉(zhuǎn)載

完整的標(biāo)題應(yīng)該是:親身試駕BENZ新C系,對比我的BMW 328i Coupe (帖子不支持這么長的標(biāo)題,特此說明。)

正文:

上個(gè)月收到BENZ美國發(fā)來的郵件,邀請我參加新C系的試駕。應(yīng)該是新C系全球第一次面對公眾的試駕活動。想想反正周末在家也是閑著,而且新C系號稱是針對BMW 3系推出的,正好可以對比一下,于是就預(yù)約了時(shí)間。

周六一早開著偶的BMW上加州55號高速,轉(zhuǎn)22號,不到20分鐘,到ORANGE CITY的工業(yè)/商業(yè)區(qū)。看樣子BENZ是租了個(gè)場地,并不是BENZ自己公司或者DEALER(賣車的,類似4S)。

門口先簽免責(zé)協(xié)議,(老美干什么活動都要簽個(gè)類似的東西,省著出問題了互相扯皮)。簽完以后,一個(gè)PP的金發(fā)MM(忘了拍照,各位不要打我)發(fā)給我個(gè)通行卡,就可以進(jìn)去了。

圖片一: PP的金發(fā)MM發(fā)的通行卡 (回到家才照的)。
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其實(shí)就是個(gè)倉庫,里面布置了一下。停著輛新C350 SPORT,旁邊有一些合作商的小展臺(老美無論何時(shí)都在做市場推廣),甚至有一家護(hù)膚品公司的展臺。。。。圍了一群MM。而男人們,顯然是圍著那臺全新的C350 SPORT,這就叫社會分工不同嘛。。。。。。

圖片二:BENZ 新 C350 SPORT。(圍著護(hù)膚品展臺的MM偶就不拍了,一,咱們是去試駕的,車最重要,再一個(gè),在美國拍照還是要小心點(diǎn)的,不能隨便拍,人家可能會很不高興,萬一哪個(gè)PPMM怒了從包里掏出個(gè)小左輪什么的,偶就掛了。。。)

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新C系前臉還是很好看的。新C系分兩款,4個(gè)型號(好像是4個(gè)),分別是SPORT(運(yùn)動款)和LUXURY(豪華款,或者也可以翻譯成舒適款,因?yàn)楹廊A程度和運(yùn)動款基本沒什么區(qū)別)
每款有C300和C350兩個(gè)型號(應(yīng)該是這樣,豪華款有沒有C350記不太清了)。

圖片三:C350 SPORT的屁股(好吧,尾部,省著有人說我不文明。。。。)
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尾部感覺還比較保守,SPORT版和LUXURY版的區(qū)別是,SPORT版有個(gè)稍微翹起來一點(diǎn)的導(dǎo)流板,LUXURY版則是后備箱蓋的末端往上翹一點(diǎn),后面會有LUXURY版的照片。

圖片四:發(fā)動機(jī)倉。BENZ的V6發(fā)動機(jī),沒什么好介紹的。
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圖片五:方向盤。多功能方向盤,包真皮的。比我的BMW大了一圈,而手握的地方則比BMW細(xì)一點(diǎn)。3點(diǎn)和9點(diǎn)位置凹陷的較少,手感很一般。
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對比圖片:我的BMW 328i Coupe的方向盤:
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圖片六:車載導(dǎo)航系統(tǒng)。 新C系標(biāo)配車載多媒體系統(tǒng)(不是導(dǎo)航系統(tǒng))。這個(gè)多媒體系統(tǒng)包括一個(gè)可以收回去的液晶屏,類似iDrive的操作旋鈕。而車載導(dǎo)航系統(tǒng)和6碟DVD是選配包,價(jià)格2700美金。

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圖片七:面板,可以看到導(dǎo)航系統(tǒng)(展示車裝了升級包)。雖然是自動檔的,檔把做的卻很運(yùn)動,這個(gè)比我的BMW感覺要好。那個(gè)自動空調(diào)的旋鈕做的也不錯(cuò),除了尺寸稍微大了一點(diǎn)。。。。。


圖片八:手剎,把手剎放到這里。。。。。到底是偏運(yùn)動的車還是偏舒適的呢?(我試駕的結(jié)論,新C系還是偏重舒適,運(yùn)動性還是不行,詳見后面)


圖片九:儀表盤。 說實(shí)話,我十分,非常,特別,極其地不喜歡這個(gè)儀表盤,做的既不夠偏運(yùn)動,也不夠偏豪華。
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對比圖片:BMW 328i Coupe的儀表盤。 這張是我剛提新車時(shí)候照的,現(xiàn)在已經(jīng)3300英里的歷程了,相當(dāng)于5500公里左右。
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圖片十:副駕車門和駕駛艙。新C系號稱全車70%用了高強(qiáng)度鋼,直接表現(xiàn)再敲門板的聲音上。的確感覺相當(dāng)?shù)暮駥?shí),相比之下,我的BMW敲上去的聲音就比較“空”了。
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圖片十一:再來張遠(yuǎn)景。旁邊站著弄MIC的哥們兒就是講解員。印象最深的是他介紹新C系使用高強(qiáng)度鋼時(shí),說:“門版可以承受200磅(180斤)的男人站上去而不變形,或者女人,我們不能有性別歧視!。。。。。。
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圖片十二:新C系LUXURY版?梢钥吹角案駯攀荁ENZ經(jīng)典的造型,并且也有立起來的車標(biāo)。點(diǎn)擊圖片在新窗口查看大圖

圖片十三:LUXURY版的屁股(尾部)。和SPORT版略有不同。
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圖片十四:LUXURY版內(nèi)飾。和SPORT版除了顏色以外,沒明顯區(qū)別。我比較喜歡這個(gè)顏色的內(nèi)飾

對比圖片:BMW 328i Coupe的內(nèi)飾:
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圖片十四:提供試駕用的車輛,一共5組,每組5輛車,除去1輛領(lǐng)頭的,每組有4輛可以用,一共20輛。兩個(gè)系列4種型號都有。
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最后一張圖片:側(cè)面看SPORT版:小紅平頭。。。。
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接下來就是試駕了,沒有照片,我會在下面的帖子里寫寫駕駛感受。

 

試駕感受:

這個(gè)才是最重要的哈。

我試駕的是一輛BLACK ON BLACK,就是黑色黑內(nèi)飾的新C系 C350 SPORT。坐進(jìn)去第一感受。。。?照{(diào)好冷。。。MD,老美就是喜歡把空調(diào)開那么低,然后又穿長衣長褲,浪費(fèi)能源啊。

擰空調(diào)溫度旋鈕調(diào)高溫度,發(fā)現(xiàn)比我的BMW設(shè)計(jì)合理。雖然旋鈕大了一點(diǎn),但是溫度是在旋鈕盤上的,有數(shù)字,還有個(gè)小燈,擰到哪里就是多少度,而BMW的是在一個(gè)小屏幕上顯示設(shè)定溫度的數(shù)字。BENZ的這種設(shè)計(jì),使得開車的時(shí)候,瞄一眼燈在幾點(diǎn)位置,就大概知道溫度了,而BMW的還要去看數(shù)字。


座椅比較舒適,包覆感沒有BMW好,而我的BMW沒有裝運(yùn)動包,沒有運(yùn)動座椅,那個(gè)座椅的包覆感更爽。作為以運(yùn)動性為賣點(diǎn)的車,新C系的座椅略微不合格。

但是椅子的皮面質(zhì)量還是很好的,比BMW的軟,細(xì),很奢華的感覺。而我的BMW座椅皮面感覺很厚實(shí),很耐用的樣子。

方向盤可以伸縮,上下調(diào)節(jié),跟我的BMW一樣。方向盤的把持感很不好,雖然是包真皮的,但是感覺不比TOYOTA佳美好多少,又細(xì)又大。。。?赡苁俏议_慣了BMW特色的小粗型的方向盤。

試試檔把。前面說了,這個(gè)檔把的樣子我很喜歡,不過自動檔的車,檔把樣式關(guān)系不大。

我的BMW自動檔是直著的,BENZ這個(gè)有點(diǎn)“曲折”但又沒有某些車那么離譜,感覺說不上好也說不上差。我不太喜歡自動檔做成這個(gè)樣子,要不就手動,要自動就來方便的。

扣上安全帶,關(guān)好門,我們就可以出發(fā)了。
說到安全帶,我超喜歡現(xiàn)在這輛BMW 328i Coupe里那個(gè)安全帶輔助裝置。參見下圖:點(diǎn)擊圖片在新窗口查看大圖

只要鑰匙插在插槽里,關(guān)上車門,這個(gè)支架就自動把安全帶支過來,每次我只需要把右手伸到左肩位置,就可以等著安全帶“自己”過來,呵呵。不過這是2門車才能做的,4門車要做這么個(gè)東西還是比較困難一點(diǎn)。
 
跟著前面的車開出停車場。我們試駕的路線是這樣的,先開到一個(gè)場地里,里面擺好了樁,開車順著走曲線就行了。樁前一小段加速用的直道,樁后是減速的直道。

輪到我了,想著反正不是自己的車,舍得踩!于是一腳油門下去,輪子發(fā)出空轉(zhuǎn)摩擦的聲音(其實(shí)是事先在出發(fā)點(diǎn)撒了點(diǎn)沙子,就是為了讓你爽一把空轉(zhuǎn)的癮,包括美國的中年婦女)。

開出了沙子地,感受輪胎與地面咬合。抓地性還是很好的,第一個(gè)左彎速度不快,主要是對這個(gè)車不熟悉。相當(dāng)與中低速過一個(gè)燈泡型的180度彎,車身很平穩(wěn),沒有明顯的傾斜,方向盤力度比我的BMW要輕,但比TOYOTA之類的要沉一些(BMW的方向盤很沉,我第一次開的時(shí)候超級不習(xí)慣,習(xí)慣了以后感覺非常爽)。

出彎以后加速,怎么感覺這么“緩”(這是好聽的,不好聽的叫“肉”),油門踩了一半了,沒有明顯推背的感覺,覺得車子還是不緊不慢的提速,非常平穩(wěn)。猛然想起來,這種車一般有舒適和運(yùn)動兩個(gè)模式,估計(jì)是再舒適模式上,匆忙間也不知道運(yùn)動模式在哪里調(diào),就這么樣把。

第二個(gè)彎速度就比較快了,抓地感覺仍然很好,車身有些傾斜但不多。彎中加速的感覺也還過的去。

后面的感覺基本一樣,剎車很平穩(wěn),沒有明顯的頓挫,車頭也沒有明顯下沉。我的BMW再剎車時(shí),車頭下沉的比這個(gè)要厲害一些。
 
從場地出來,我們繞到市區(qū),附近都是住戶,不好開的太快,吵到人家是不對的。。。。。(據(jù)說附近居民已經(jīng)抱怨噪聲太大,警察都過來提醒過幾次了。。。。)

領(lǐng)頭的車停到路旁,大家稍微休息一下,兩個(gè)人一起的可以換一下位置輪流開。我則滿世界找運(yùn)動/舒適模式的開關(guān)。終于在檔把旁邊找到個(gè)按鈕:C/S,C是Comfortable,舒適;S是Sport,運(yùn)動?墒俏以尞、驚奇、震驚的發(fā)現(xiàn),這個(gè)車剛才一直是在運(yùn)動模式的。。。。

作為BENZ以運(yùn)動為賣點(diǎn),對抗同樣以運(yùn)動和操控圍賣點(diǎn)的BMW 3系的新C系,并且是新C系里最頂級的350 SPORT,在運(yùn)動模式下有剛才那樣“緩”的表現(xiàn),是難以讓人接受的。

對比我的BMW,在普通模式下很“肉”,但是一旦把檔把往左從D扳到DS,立刻像換了一輛車一樣,感覺整個(gè)車都“輕巧”了好多,稍微給點(diǎn)油,推背感滾滾而來。而新C系在我剛才的試駕中,加速卻一直很平緩,走的并不是運(yùn)動的路子,仍然是舒適。并且這種舒適還是已經(jīng)在“運(yùn)動”模式下了,那舒適模式是啥樣子?我想想還是不去試了。

我們在路旁停了一會兒,然后繼續(xù)在市區(qū)開。其間有幾個(gè)路口轉(zhuǎn)彎,我感覺有一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)向過度。現(xiàn)在回想,估計(jì)是對大方向盤不適應(yīng),不應(yīng)該是車的問題。

這段路程中有兩次過鐵路,感受一下懸掛系統(tǒng)。很平穩(wěn),不是那么軟,但又硬的不夠,可能BENZ還是不能舍棄舒適度而做的妥協(xié)。試駕結(jié)束后我開我的BMW走了遍同樣的路,特別是過鐵路,感覺我這輛328i Coupe懸掛明顯偏硬,過鐵軌的感覺更加干脆。當(dāng)然,BMW 3系2門的Coupe本身的懸掛就是運(yùn)動調(diào)教的,和4門的不一樣。

在整個(gè)市區(qū)行駛過程中,除了轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺有點(diǎn)轉(zhuǎn)向過度(前面討論過原因了,應(yīng)該不是車的問題,是我還不適應(yīng)),其他方面都很好。隔音效果也不錯(cuò),音響用的是Harman/Kardo LOGIC 7的系統(tǒng),和我的BMW基本一樣。(我的BMW加了升級音響包)

從市區(qū)回來,就結(jié)束了整個(gè)試駕。如果去排隊(duì)的話,還可以再開,不過我著急回家做午飯,所以照了幾張像就跑路了。

總結(jié):

從我自身的感受來說,新C系整體還是很不錯(cuò)的。相比其對手BMW 3系,C系的整體配置更高一點(diǎn),比如LUXURY款有可選的全景天窗(不過是要加錢的,呵呵)。另外,C系的做工非常不錯(cuò),每一個(gè)地方都很細(xì)致。

C系駕駛上明顯更加舒適,而運(yùn)動性不足,即便是最高配的350 SPORT,用運(yùn)動模式,和我的BMW 328i Coupe用普通模式比,運(yùn)動和操作感上也并沒有明顯優(yōu)勢,何況我用運(yùn)動模式。而350 SPORT是3.5升V6,268馬力的發(fā)動機(jī),7速自動,對比我的BMW是3升直6,230馬力,6速自動,性能上這樣的表現(xiàn)并不能讓我滿意。當(dāng)然,我這次試駕沒有上高速,不知道新C系高速表現(xiàn)如何,也許會完全變一個(gè)樣子也不一定。(試駕中最高開到80公里/小時(shí)的樣子)

當(dāng)然,反過來說,對于追求舒適高于追求運(yùn)動的人來說,新C系絕對是個(gè)比BMW 3系更加理想的選擇,看來“開寶馬,坐奔馳”的老話,在新C系上仍然可以延續(xù)。
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