戈藍(lán)作為東南三菱得旗艦車型于今年正式登陸國內(nèi)中級(jí)車市場，上市伊始就將主要目標(biāo)鎖定在同為日系品牌且在B級(jí)市場風(fēng)格無限的凱美瑞身上。不過現(xiàn)實(shí)總是比預(yù)先來得殘酷，上市之后其銷量始終在低位徘徊，不僅沒能實(shí)現(xiàn)挑戰(zhàn)凱美瑞，更把自己推入到一個(gè)行銷乏力的境地。產(chǎn)品關(guān)注度偏低以及品牌號(hào)召力的弱化是其中影響戈藍(lán)乃至整個(gè)東南汽車銷售的重要因素。

　　為了擺脫這樣的局面，東南汽車開始了一場自我拯救行動(dòng)。為了重塑三菱品牌形象，東南特別邀請到成龍大哥來做宣傳。為了提升其產(chǎn)品關(guān)注度，東南在年中時(shí)分推出了三菱戈藍(lán)2.4L精英型，并以16.98萬的超低價(jià)格入市。而16.98萬的價(jià)格也創(chuàng)下國際品牌2.4L排量中高級(jí)轎車最低價(jià)格，即消費(fèi)者只需用購買家用緊湊型的價(jià)格就可以買到B級(jí)車。

　　精英版除了在天窗等個(gè)別配置上略微調(diào)整外，與目前銷售的兩款主力車型在車身尺寸、動(dòng)力參數(shù)以及安全配置等方面都沒有區(qū)別。它的出現(xiàn)勢必對現(xiàn)有16－17萬區(qū)間車型產(chǎn)生巨大的壓力，畢竟在尺寸、配置和性能等方面，身為B級(jí)車的戈藍(lán)占有明顯的優(yōu)勢。

　　三菱推出了精英版吸引的眾人眼球的同時(shí)，東南汽車也充分利用價(jià)格手段提升現(xiàn)有主力車款的銷售。從年中時(shí)分的全線優(yōu)惠1.5萬，再到眼下的2萬多元的優(yōu)惠促銷（個(gè)別地區(qū)甚至達(dá)到了3萬元），東南汽車用硬是在其與競爭對手之間拉出不小的價(jià)格優(yōu)勢。目前其主打的尊貴型與精英型的價(jià)格差已經(jīng)被控制在萬元左右，而更加豐富的配置與充裕的車源，使其成為車商力推的重點(diǎn)，從某種程度上看精英版其實(shí)是尊貴型的“托”。

　　競爭對手方面，精英版與尊貴版戈藍(lán)的對手慢慢在發(fā)生變化，從最早的同排量的凱美瑞發(fā)展到現(xiàn)在2.0版本的凱美瑞、雅閣、天籟、馬自達(dá)6等，當(dāng)然還包括A級(jí)市場同價(jià)位車款。從戈藍(lán)與其競爭車型的規(guī)格配備對比來看，戈藍(lán)在舒適配備和安全配備上與競爭車型相當(dāng)，倒車?yán)走_(dá)、波水玻璃等細(xì)節(jié)上的考慮則更為周全。而在車身尺寸和動(dòng)力上，2.4L三菱戈藍(lán)較之競爭對手擁有絕對的優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，A級(jí)車一般的低價(jià)格才能更好的發(fā)揮優(yōu)勢，成為吸引消費(fèi)者目光的亮點(diǎn)。

　　戈藍(lán)的長、寬、高分別為4860mm 、1845 mm 、1485mm，軸距是2750mm，在同價(jià)位的車中幾乎無出其右者，為其內(nèi)部營造舒適寬大的舒適空間和增加操控的穩(wěn)定性打下了堅(jiān)定的基礎(chǔ)。三菱獨(dú)步2.4L排量MIVEC引擎技術(shù)和INVECS-II智慧學(xué)習(xí)型自排系統(tǒng)和SPORTS-MODE手自排系統(tǒng)帶來的動(dòng)力表現(xiàn)則遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)秀于競車2.0L車型的動(dòng)力表現(xiàn)。在安全性能上，三菱戈藍(lán)是美國公路安全管理局（NHTSA）的碰撞安全評(píng)測中連續(xù)三年獲得五星級(jí)碰撞佳績的唯一車型。不論是16.98萬精英型還是尊貴型，除了采用三菱RISE高剛性安全車體全方位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還運(yùn)用了三菱獨(dú)有的八角型斷面前車體大梁設(shè)計(jì)及新型直式車體大梁設(shè)計(jì)先進(jìn)安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了剛性與前方?jīng)_擊承受力的最佳表現(xiàn)外，還配備了ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)、雙SRS、前后霧燈、LED后視鏡鉆帶轉(zhuǎn)向燈、潑水玻璃等主動(dòng)性安全配置，充分展現(xiàn)性價(jià)比優(yōu)勢。

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