11月11日，2007國際汽聯(lián)亞太拉力錦標賽（APRC）暨全國汽車拉力錦標賽（CRC）龍游站在經(jīng)過三天的激戰(zhàn)后落下帷幕。長安鈴木車隊戰(zhàn)績赫赫，車手何勇，領(lǐng)航員甘宇斌駕駛的66號1.3L長安鈴木雨燕賽車一舉挑落眾多1.6L排量車型，摘取亞太拉力錦標賽國家杯組季軍。同時，長安鈴木車隊還毫無懸念地囊括了男子S1組冠軍（雨燕）和女子組“巾幗杯”冠軍（天語SX4），以“雙冠王”殊榮成為此次賽事的大贏家。

長安鈴木車隊在2007年的中國拉力賽中表現(xiàn)出色，以銳不可擋之勢創(chuàng)下五連冠紀錄，問鼎S1組年度總冠軍，包括連續(xù)奪得金山站、懷柔站、六盤水站、開陽站及龍游站5個組冠軍和2個女子組‘巾幗杯’冠軍，并在最激烈的亞太拉力錦標賽中摘取季軍，為全年的拉力賽事完美收篇。對此，長安鈴木表示，“征戰(zhàn)激烈的拉力賽，長安鈴木車隊以出色成績印證了雨燕與天語SX4與生俱來的運動基因，也以不可撼動的實力樹立了中國賽車運動中的強者地位�！�

實力勝出 雨燕1.3L挑落眾多1.6L

龍游站拉力賽不僅是全國拉力賽的最后一站，也是亞太汽車拉力賽的收官之戰(zhàn)。國際汽聯(lián)亞太汽車拉力賽是世界重要的地區(qū)性汽車拉力錦標賽之一，其規(guī)模及影響力僅次于世界汽車拉力錦標賽(WRC)。國際汽聯(lián)亞太拉力賽為主辦國家設(shè)置國家杯組獎項，使國內(nèi)車隊和車手之間的廝殺更加激烈。

在角逐國家杯獎項的比賽中，由何勇駕駛的雨燕賽車不僅一路領(lǐng)先，而且將同屬S1組的所有賽車遠遠甩在了身后，還挑落了由王睿、任志國、王少峰等國內(nèi)頂尖賽車手駕駛的更高級別組的賽車，包括1.6升排量的上海大眾POLO、一汽大眾高爾、東風雪鐵龍等車型，雨燕優(yōu)異的操控性能和車手的高超車技都得到了最充分的肯定。

駕駛雨燕的領(lǐng)隊車手何勇表示，“亞太拉力賽是今年比賽爭奪最激烈，最艱巨的一場比賽，復(fù)雜的道路狀況讓很多賽車都出現(xiàn)了駕駛失誤和機械故障，能贏在最后靠的是雨燕出色的車輛性能，還有比賽經(jīng)驗與沉著穩(wěn)定的心理。”何勇曾駕駛雨燕在2006年亞太汽車拉力錦標賽中獲得分組冠軍。

冠軍加身 嚴酷賽事更顯風流

龍游站的賽道路況是全年汽車拉力賽分站中最艱險嚴酷的一站。除了有常規(guī)拉力賽的砂石路面，龍游站有賽道窄小、彎道頻繁、坡度較大的特點，對賽車的性能和車手的技術(shù)提出了更高的要求。第二日的比賽中，在長生橋賽段，由于急彎頻繁并且變化多端，道路非常險惡，眾多亞太車手也紛紛落馬退賽，國內(nèi)多部賽車翻車�？傆�400多公里的龍游站砂石賽段，在經(jīng)歷亞太大排量賽車的摧殘后，路面更加凹凸不平，在經(jīng)歷長時間劇烈顛簸以及側(cè)面碰擦后，不少賽車的后減震、懸掛和變速箱紛紛損壞，不得不退出比賽。長安鈴木車隊的雨燕66號賽車以及獲得女子組“巾幗杯”冠軍的70號天語SX4賽車直到賽完全程仍依然完好無損。

何勇表示，雨燕和天語SX4的整體性能非常優(yōu)越，能經(jīng)受住最嚴峻的考驗。他說，在這種坡度大、路面窄、彎度急的賽道，雨燕和天語SX4的靈巧車身優(yōu)勢明顯，轉(zhuǎn)彎非常靈活；同時，由于發(fā)動機、懸掛、剎車系統(tǒng)和變速箱等的優(yōu)異匹配，雨燕和天語SX4綜合性能非常優(yōu)秀。女子組冠軍車手張潔表示，除了憑借車輛出色操控性能外，與同車的領(lǐng)航員楊睿的默契配合，是能夠最終制勝的關(guān)鍵因素之一。與隊員之間的心領(lǐng)神會，讓其駕駛技術(shù)也得到了淋漓盡致的發(fā)撐，比賽中曾多次在高速下完成過彎漂移，不但提高了比賽成績，也讓駕駛更加暢快過癮。

長安鈴木表示，2007年，鈴木賽車碩果累累：在國外的JWRC比賽中獲得年度冠軍，在中國拉力賽中也屢獲冠軍，為長安鈴木的品牌注入更多價值與內(nèi)涵。長安鈴木已經(jīng)將目標瞄準了2008年的比賽，要在奧運年創(chuàng)造更多的新驚喜。