2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1379.1萬(wàn)輛和1364.5萬(wàn)輛，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。其中，1.6升及以下小排量乘用車?yán)塾?jì)銷售達(dá)719.55萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的70％。在國(guó)家政策的推動(dòng)以及消費(fèi)需求下，今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，中級(jí)車市場(chǎng)依然是潛在消費(fèi)群體最多，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，而各大廠家也必然會(huì)在這一細(xì)分市場(chǎng)引進(jìn)更多的車型。那么在15-20萬(wàn)級(jí)別的中級(jí)車市中，哪些老款暢銷車型能保住河山？哪些新車型能重寫格局？

太平洋汽車網(wǎng)于2010年7月8日-23日由網(wǎng)友投票選出15-20萬(wàn)最具性價(jià)比車型，參選的車型有本田思域、一汽馬自達(dá)6、豐田卡羅拉、別克新君威、豐田凱美瑞、速騰、雅閣等12款車型。一汽馬自達(dá)6以3287票當(dāng)選最具性價(jià)比車型 。

一汽馬自達(dá)6的獲獎(jiǎng)理由：以中級(jí)車的價(jià)錢買到一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的合資品牌中高級(jí)車型，一汽馬自達(dá)6的超高性價(jià)比不言而喻。車型重組之后配置跟價(jià)格都得到了優(yōu)化，但不變的是馬自達(dá)6那經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)基因與全面的綜合性能。帶有S-VT、 VIS與 VTCS的MZR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，5速手自一體變速器，3H結(jié)構(gòu)高剛性車身等等馬自達(dá)6的精髓元素統(tǒng)統(tǒng)得到保留，再加上原來在空間、品質(zhì)、售后服務(wù)等各方面的優(yōu)勢(shì)，讓馬自達(dá)6的綜合性價(jià)比在同價(jià)格區(qū)間的車型里面相當(dāng)突出。

馬自達(dá)6作為一款B級(jí)車，馬6做到了實(shí)用性與駕駛性的平衡。彎道之王的美譽(yù)首先要?dú)w功于馬6的硬朗的底盤，扎實(shí)、穩(wěn)定、從容不迫，即便以較快的速度通過彎道，也不會(huì)感受到嚴(yán)重的側(cè)傾，更不會(huì)有不合時(shí)宜的晃動(dòng)。如果恰巧路面稍有顛簸，那么太棒了，細(xì)小的路面震動(dòng)會(huì)通過輪胎、懸架傳遞到轎艙內(nèi)，方向盤、座椅、踏板都可以感受路面的挑戰(zhàn)，這時(shí)集中注意力，駕駛樂趣躍然提升。

太平洋汽車網(wǎng)最具性價(jià)比車型評(píng)選網(wǎng)址：
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