披荊斬棘 奇瑞再獲殊榮
“中國芯”年度十佳發(fā)動機評選是中國汽車行業(yè)中最為權威的專業(yè)評選之一,被譽為中國汽車發(fā)動機行業(yè)的“奧斯卡”大獎,至今已經(jīng)連續(xù)舉辦5年。擁有專家評審委員會和技術咨詢委員會兩大技術機構(gòu),由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會、中國內(nèi)燃機學會和中國汽車技術研究中心作為支持單位。評選目的是在國內(nèi)建立一套面向消費者的汽車發(fā)動機評價機制,引導消費者由關注車的外在因素進入到關注車的內(nèi)在品質(zhì),由感性消費上升到理性消費。
回顧2011年,參加 “中國芯”十佳評選的共有30家汽車和發(fā)動機企業(yè)的36款優(yōu)秀發(fā)動機報名參評,競爭態(tài)勢十分激烈。在經(jīng)過為期3個月的報名、篩選、審核,最后15家企業(yè)的18款發(fā)動機入圍實車測試環(huán)節(jié)。通過啟動性能考察、NVH性能考察、起步及掛檔怠速行駛穩(wěn)定性能、急加速性能等總計8個項目的測試,奇瑞E4G16(1.6L)憑借先進的DVVT技術,打動所有在場評委,成功問鼎“中國芯”2011年度十佳發(fā)動機大獎。
強勁“芯臟” 成就非凡表現(xiàn)
奇瑞1.6DVVT發(fā)動機采用DVVT技術,通過連續(xù)可變進排氣正時技術,連續(xù)有效地控制進排氣門的開閉時間,效果如同一個小型渦輪增壓器,擁有“高扭矩、高功率”的性能優(yōu)勢,使發(fā)動機在任何時刻都擁有最佳的動力表現(xiàn),從根本上解決了普通發(fā)動機的不足。相比目前市場上較多采用的進氣門正時技術發(fā)動機,應用DVVT技術的發(fā)動機更高效、節(jié)能、環(huán)保。
以奇瑞A3為例,相比同排量車型動力提升12%,油耗降低24%。在低轉(zhuǎn)速下,奇瑞A3 1.6DVVT能獲得更高的扭矩輸出,其最大功率、最大扭矩分別可達93kW和160N·m,而58kW/L的升功率較伊蘭特、帝豪、和悅等車型則擁有10%以上的動力優(yōu)勢,其出色功率和扭矩的輸出有效保證了動力的持久強勁。正是借此先進動力,奇瑞A3再度入圍節(jié)能惠民補貼新政,百公里6.5L的油耗幫助奇瑞A3跨越新政門檻,高調(diào)入選第七批節(jié)能惠民補貼車型名錄,成為自主品牌1.6LMT車型中唯一入選車型。
自主創(chuàng)新 動力不竭之源
繼2006年2.0L汽油發(fā)動機、2008年1.5L汽油發(fā)動機、2009年1.9TDDI柴油發(fā)動機和2010年2.0TGDI汽油發(fā)動機之后,此次奇瑞1.6LDVVT發(fā)動機的再次獲獎,是奇瑞第五次,也是連續(xù)第四年獲此殊榮。在堪稱傳奇的背后,展現(xiàn)出奇瑞長期致力自主研發(fā)的不懈努力。
作為汽車的核心部件,發(fā)動機對于汽車的重要性不言而喻,汽車界素有“得發(fā)動機者得市場”的說法。為此,早在造車之前,奇瑞就已經(jīng)著手發(fā)動機的生產(chǎn),并自此走上了自主研發(fā)的道路。2002年,在堅持以我為主的原則下,奇瑞又與歐洲頂級發(fā)動機制造商奧地利AVL公司達成一系列發(fā)動機開發(fā)協(xié)議,不僅奇瑞研發(fā)人員全程參與新產(chǎn)品開發(fā),而且產(chǎn)品的全部知識產(chǎn)權,也都屬于奇瑞。從而在技術集成度方面躍升至國際領先地位,功率、油耗、排放等主要技術指標均達到世界一流水平,拉近了自主品牌與合資品牌的差距。
無論是節(jié)能惠民新政的入選,還是省油神話的締造,奇瑞1.6DVVT發(fā)動機的成功,都再度證明了奇瑞在自主研發(fā)上的強大實力,也確立了奇瑞技術型企業(yè)的領先地位,真正掌握了通往未來的發(fā)展話語權。
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