廣汽奧軒GX5榮獲最佳操控和最佳靜音兩項(xiàng)年度大獎(jiǎng)

10月17日，2012中國越野車及改裝車大會(huì)暨中國汽車工程學(xué)會(huì)越野車技術(shù)分會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)在武漢隆重舉行，中國越野車年度大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮也同時(shí)舉行，經(jīng)過包括中國汽車工程學(xué)會(huì)在內(nèi)的眾多權(quán)威專家的專業(yè)測評以及“中國越野車技術(shù)獎(jiǎng)評審委員會(huì)”的嚴(yán)格評審，廣汽奧軒GX5憑借出色的操控性能和過硬的技術(shù)水準(zhǔn)，榮獲“2012中國越野車最佳操控技術(shù)獎(jiǎng)”和“2012中國越野車最佳靜音技術(shù)獎(jiǎng)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，超越寶馬、奧迪、路虎、大眾等高端品牌，成為國內(nèi)唯一同時(shí)獲得兩項(xiàng)大獎(jiǎng)的越野車型，中國汽車界泰斗、中國汽車工程院郭孔輝院士為獲獎(jiǎng)企業(yè)頒獎(jiǎng)。

專業(yè)評審 權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)

中國汽車工程學(xué)會(huì)是中國汽車業(yè)最權(quán)威的學(xué)術(shù)組織，其對獎(jiǎng)項(xiàng)的評定有嚴(yán)格的要求和明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，此次評選活動(dòng)，是目前國內(nèi)最具有權(quán)威性、最專業(yè)的的汽車評選活動(dòng)之一。

據(jù)了解，此次評審委員會(huì)聘請東風(fēng)汽車公司黨委副書記、中國汽車科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)評審委員會(huì)理事長范仲擔(dān)任評委會(huì)總顧問，中國工程院院士郭孔輝、一汽集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿擔(dān)任評委會(huì)顧問，由行業(yè)專家、學(xué)者和媒體共同參與，并在門戶網(wǎng)站公示參評車型由民眾公開投票。評審團(tuán)對所有參展車型及零部件的動(dòng)力性能、越野性能、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、加速性能、操控性能、節(jié)油性、安全性、智能化程度等32項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行全面測試，再結(jié)合網(wǎng)上投票及媒體評價(jià)，最后綜合評定產(chǎn)生。

目前中國有35家企業(yè)生產(chǎn)銷售100多款越野車型，而獲得“2012中國越野車最佳操控技術(shù)獎(jiǎng)”的僅3款車型，分別是寶馬X5、大眾新途銳和廣汽奧軒GX5，廣汽奧軒GX5能進(jìn)入三甲并另外獲得最佳靜音特別獎(jiǎng)，代表了中國自主越野車的榮譽(yù)與驕傲，更是中國自主品牌汽車自主創(chuàng)新不斷進(jìn)步、自主技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升的明證。

自主努力 實(shí)至名歸

此次大會(huì)以“科技創(chuàng)新、智領(lǐng)未來”為主題，由中國汽車工程學(xué)會(huì)越野車技術(shù)分會(huì)主辦，總裝備部軍用車輛技術(shù)專業(yè)組和東風(fēng)汽車集團(tuán)公司協(xié)辦，有一汽、東風(fēng)、北汽、上汽、路虎中國、寶馬中國、奔馳中國、吉利、長城、清華汽車研究院等近100家整車企業(yè)和科研院所參會(huì)，不僅會(huì)議規(guī)格高，參加年度大獎(jiǎng)評審的車型也多。廣汽奧軒GX5能在眾多的合資和自主品牌車型中脫穎而出，一舉拿下兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，與其長期的自主努力及優(yōu)異的性能密不可分。

廣汽奧軒GX5外觀大氣沉穩(wěn)、內(nèi)部寬敞舒適，其優(yōu)異的越野性能和完美的操控性能，來自于非承載式車身設(shè)計(jì)和扎實(shí)的底盤技術(shù)，以及強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)、出色的通過性能和爬坡性能等。

奧軒GX5底盤懸掛系統(tǒng)承繼的是三菱帕杰羅V31純正越野底盤，采用了非承載式車身和前雙叉臂獨(dú)立和后五連桿螺旋彈簧式非獨(dú)立后懸掛，是專業(yè)的越野型SUV采用的配置，這一點(diǎn)和豐田普拉多和陸地巡洋艦很像。奧軒GX5底盤經(jīng)過了澳大利亞Prodrive公司精準(zhǔn)調(diào)校，反復(fù)測試彈簧系數(shù)和整車匹配，并針對懸吊阻尼進(jìn)行調(diào)校，其操控平衡性與轉(zhuǎn)向反應(yīng)都有了很大的技術(shù)提升。奧軒GX5全系均為四驅(qū)車型，擁有智能四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)車型標(biāo)配伊頓機(jī)械式差速鎖，根據(jù)路況可以自行或手動(dòng)進(jìn)行鎖止和解鎖。

在動(dòng)力性能方面，廣汽奧軒GX5采用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力，助推車輛跋山涉水，自動(dòng)擋車型配備韓國現(xiàn)代5AT變速器，采用的是高密度咬合齒輪，使動(dòng)力傳遞效率更高，油耗明顯降低，換擋時(shí)更加的順暢。

無論是以奧軒G5與哈弗H5為主角的“威5雙雄”體驗(yàn)賽，還是不久前完成的“廣汽奧軒SUV珠峰挑戰(zhàn)賽”，廣汽奧軒G5及奧軒GX5都表現(xiàn)優(yōu)異，完成6400多公里的川藏線及珠峰征程，一路跋山涉水暢行無阻。

超靜音效果，是奧軒GX5的一個(gè)突出亮點(diǎn)，也是獲得“中國越野車最佳靜音獎(jiǎng)”強(qiáng)有力保證。廣汽吉奧斥巨資請德國漢高公司對該車進(jìn)行了整車NVH優(yōu)化設(shè)計(jì)，全面提升整車的隔音降噪功能，使奧軒GX5在整車怠速測試環(huán)節(jié)中，怠速噪音僅為42分貝。這樣的靜音效果，堪比國內(nèi)中高級轎車靜音效果水平。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣汽奧軒GX5此次摘得兩項(xiàng)越野車年度大獎(jiǎng)，可謂是實(shí)至名歸，充分體現(xiàn)了自主品牌越野車的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。