SUV在國(guó)內(nèi)的火熱程度無(wú)需贅言，以至于很多廠家都不局限于拿出一兩款SUV車型吸引消費(fèi)者，轉(zhuǎn)而憑借多款車型耕耘細(xì)分市場(chǎng)。除了現(xiàn)在十分火爆的小型SUV，適合國(guó)內(nèi)大家庭需求的中大型SUV也不能忽視。本期導(dǎo)購(gòu)就為大家選擇幾款售價(jià)在50萬(wàn)元上下的中大型進(jìn)口SUV，幫您在海選過(guò)程中挑選出更適合您定向需求的大空間SUV。

這4款具有代表性的車型中，除了馬自達(dá)CX-9只有一款基本型外，其余品牌都至少有兩款車型可以選擇。而價(jià)格方面，由于幾款車型在同級(jí)中定位也有差異，但尺寸都很接近，我們也選擇了價(jià)格最為相似的幾款車。另外，雖然新款大切諾基已經(jīng)定于年中上市，但目前來(lái)看短時(shí)間內(nèi)消費(fèi)者還是只能選擇現(xiàn)款大切諾基，因此我們選擇了現(xiàn)款而非新款作為候選車型。

福特探險(xiǎn)者

按照劃分，探險(xiǎn)者屬于中大型SUV，車身超過(guò)五米的長(zhǎng)度更是讓這款車走在街上，藐視眾多車輛。但車身的外觀整體比較整潔而富有肌肉感。前臉的進(jìn)氣格柵采用了和車身一致的顏色。飛翼式的前大燈很有攬勝的味道。這款車不僅增加了前進(jìn)氣擋板和后尾門上集成的擾流板，還增加了諸如鋁合金等輕質(zhì)金屬材料。有效減少了整車重量約45千克，使這款中大型SUV的整車重量在2.2噸。

這款頂配車型使用的是韓泰的低滾阻輪胎，但輪胎的噪音控制比較一般。后視鏡集成了后視鏡位置記憶和加熱功能。A柱、B柱和D柱采用隱藏式的設(shè)計(jì)，配合后部黑色的隱私玻璃，讓寬大的C柱和車頂融為一體，增加了整車的豪華感。車尾和車頭最大的呼應(yīng)就是尾燈的樣式也采用飛翼式的，這一點(diǎn)也和攬勝很像。但LED的輪廓卻和寶馬MINI有很強(qiáng)的相似性。稍后在內(nèi)飾部分，我還將介紹電動(dòng)尾門功能。

探險(xiǎn)者的內(nèi)飾并不出眾，似乎并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感，各個(gè)部位都是很常規(guī)的。并且一些接縫處依舊處理的不夠用心。除此之外，探險(xiǎn)者的MyFord Touch和SYNC車載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)才是整個(gè)內(nèi)飾的亮點(diǎn)所在。

MyFord Touch系統(tǒng)包括兩個(gè)可自主設(shè)定的位于儀表盤的4.2英寸LCD顯示屏，位于中控臺(tái)的一塊8英寸全彩觸摸屏帶有USB接口、SD卡接口、和RCA視頻輸 入模式。在SYNC語(yǔ)音識(shí)別功能下，車主可以通過(guò)語(yǔ)音控制1萬(wàn)多條指令。并且通過(guò)這套多媒體系統(tǒng)，可在后排觀看DVD多媒體影音節(jié)目。

全新福特探險(xiǎn)者擁有帶碰撞預(yù)警的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以允許駕駛員設(shè)置車輛的巡航速度和與前車的距離，使用雷達(dá)探頭監(jiān)控前車位置，另外，遙控啟動(dòng)車輛和方向盤加熱以及座椅加熱制冷通風(fēng)功能都提高了乘坐舒適性。此外，電動(dòng)開(kāi)啟關(guān)閉后備箱也是很便捷的人性化設(shè)計(jì)。

最后要說(shuō)的就是這套路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，探險(xiǎn)者的智能四驅(qū)系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的SUV分動(dòng)箱，而是通過(guò)電子系統(tǒng)的自動(dòng)分動(dòng)，讓動(dòng)力在四輪之間分配。相比前幾代的高速、低速四驅(qū)，和普通兩驅(qū)，新探險(xiǎn)者將駕駛模式分為普通駕駛、泥地、沙地、雪地駕駛。更有效的對(duì)路況進(jìn)行管理。

探險(xiǎn)者這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于我們并不陌生，它也搭載在銳界3.5L車型上。Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)，最大可輸出214千瓦（6750轉(zhuǎn)）和最大扭矩354牛米，雙獨(dú)立式可變正時(shí)技術(shù)可以優(yōu)化節(jié)氣門的進(jìn)氣和排氣時(shí)間，而配備的六速變速箱可以使車輛在高速工況下保持相對(duì)低的轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

● 第一排座椅空間

● 第二排座椅空間

● 第三排座椅空間

作為一款中大型的SUV，探險(xiǎn)者的內(nèi)部設(shè)置了七個(gè)座椅，和我們一貫認(rèn)為第三排座椅十分雞肋不同的是，探險(xiǎn)者的第三排座椅真的可以比較舒適的進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的乘坐，此外第二排座椅的頭部空間因?yàn)檐嚿磔^長(zhǎng)的原因，也很充裕。但可能是給第三排留了一定的空間，第二排的腿部空間就比較吃緊了。

第二排和第三排座椅可以通過(guò)PowerFord電動(dòng)折疊座椅控制，不再需要人工費(fèi)神費(fèi)力的進(jìn)行控制，不僅節(jié)省了很多手工操作的機(jī)構(gòu)和空間，也使駕駛者更加方便的享受空間的多變性。